Историја "Мазда Рх7" аутомобил

Модел "Мазда Рх7" фотографије које су присутне у тексту, је легендарни спортски аутомобил, произведен између 1978. и 2002. године, јапанске компаније истог имена. У оригиналној верзији машине је завршен са ротационим-клипа мотора двостепеног, дизајниран од стране немачког дизајнера Фелик Ванкел.

Прва генерација

Године 1977, Мазда директори компанија је одлучила да прекине производњу технолошки застарјела и морално "Рх3" модификације. Његов наследник је требало да дође са реалношћу у тренутку када је ауто, тест узорак који је у то време већ био тестиран. Годину дана касније био је производна верзија нове производе, назван "Мазда Рх7". Машина карактеристике дају разлога за програмерима да се ослањају на велике продаје. Конкретно, испод поклопца две варијанте агрегата може монтирати - бензин ротационе моторе, чија је запремина била 1.1 и 1.3 литара. Избор купца је понудио два трансмисија - "Аутоматиц" три корака и цхетирохскоростнаиа "механику". Нова је само у једном варијанти тела - купе.

Јапанска компанија је подељена ослобађање њиховог деби генерације аутомобила у три серије. Свака нова верзија се разликује од претходних верзија неких техничких и стилске нијансе. Истовремено су сви они карактерише заједничку особину - дуге хаубе са подесивим главе фарова.

сецонд генератион

Године 1986, друга генерација "Мазда Рх7" модел је пуштена у серијску производњу. Спецификације аутомобила су незнатно променила. Тачније, она је сада у могућности да буде опремљен 1.3-литарским нормалним усисавањем или турбо агрегата. Прва верзија мотора је намењена искључиво за извоз, а други - само за домаће тржиште. Спољне новине намењени првенствено Јапанска компанија дизајнер Акио Усхииама, који је инспирисан појавом на Порсцхе 944. Идеја за производњу серије аутомобила је остао у другој генерацији.

Године 1988, модел је свој деби у задњем делу кабриолету. Карактеристика овог модификације крова је да је његова структура се састоји од предње метала и задњем делу тканине, опремљен загрејаном прозором.

треће генерације

Трећа генерација аутомобил "Мазда Рх7", а постала је последња, дошла је до изражаја 1992. године. Аутомобил је изграђен на краћем међуосовинским растојањем платформу. Као резултат тога, новина је постао краћи и нижи. Стил модела садржана у претходној генерацији, дизајнери очувана. Међутим, у изгледу новина почели да доминирају елегантне линије, што је позитивно утицале на динамику. "Мазда Рх7" стекао изузетну напред предњи спојлер, док су фарови са показивачима смера су спојене у једну целину. Још једна занимљива особина је присуство екстеријера заокружене задњег стакла који се отвара уз поклопац пртљажника.

Дизајнери мало променила и унутрашњост нове верзије модела "Мазда Рх7". Контролна табла је сакривен испод врха заобљеног облика, помоћу којих је стилски уједињени са централне конзоле. У кабини појавио велики број уметака под угљеника. Кабина је поделио централни тунел. Предња седишта чак и као стандардне карактеристике одличном лумбалне и бочном потпором. Што се тиче задњем реду, то може назвати ако симболичне.

У трећој генерацији "Мазда Рх7" примили надограђени 1,3-литара погонских ком својству је 252, 261 и 276 коњских снага. Њихова карактеристика је присуство наредне турбокомпресовања иновације система. Захваљујући томе, када је мотор окреће при малим брзинама, само један турбина и током тешког притиском на папучицу за гас се активира и други. Мотор ради у спрези са ручним мењачем или пет корака цхетирохскоростним "аутоматски".

Крај приче

Године 1999., аутомобил више није испоручен на европском тржишту. Његова производња и продаја у Јапану је трајао још неколико година. Завршетак серије је обележен Дух Р и производи за годину дана. Последњи пример тога сишао са монтажне линије у 2002. години. Следећег пролећа, званични деби "РХ8" модела.

Шта год да је, 24 година производње аутомобила "Мазда Рх7" освојио милионе фанова широм света. У причи, он је ушао као једини спортски купе на планети, који је постављен испод хаубе ротациони-клипа мотором.