Запад-Казахстан железнички: опис. "Казахстан Темир жоли" (Казахстан Жељезнице): коментара

Укупна дужина пруга у Казахстану је 15341 км на. Више од 68% промета у земљи и око 57% путничког саобраћаја у земљи рачуни за само ову врсту превоза. Укупно у земљи постоје три главне путеве - Тселиннаиа, Алма-Ата и Запад Казахстана. После распада Совјетског Савеза су спојене у једну корпорацију. То се зове "Казахстан Железница".

Вест Казахстан грана

Овај пут пролази кроз територију региона у земљи, као што су:

• актобе;
• Кизил-Орда;
• Југ и Запад Казахстан;
• Костанајскаа.

Део Запад-Казахстан пруге пролази кроз територију Оренбург региона Русије. Руководство ове гране се врши града Актобе.

Мало историје

Овај огранак је формирана 1977. године после продора бившег Казахстана пругу која је постојала у Совјетском Савезу од 1958. године.

одржан је први В / Д линија на територији Казахстана почетком прошлог века. Повезивање му Уралск Покровскаиа Слобода и на Волге. То је, то је био део линије Москва - Риазан - Саратов. На тај начин, у ствари, повезао Иузхнии Урал са регионима СССР Волга и централне. То је углавном одржана на територији Урал региона. У почетку, путници могли да на њеном путу са заустављањем са шест станица - Деркул, Переметное, бодље седам главом Јан Ростосхски, Уралск.

По први пут на овом сајту ради углавном само мале снаге возова стране производње. Године 1901. почео је постављање линије Оренбург - Ташкент. Посебно за овај пут, између осталог, мост је изграђен преко реке Урал.

Да би се даље развија Казакхстани пругу скоро непрекидно. Није се зауставио његову изградњу и проширење, чак и за време Другог светског рата. У овом тренутку пут повезан са задњим рубовима Казахстана и централним областима СССР. Орск, дозволио најкраћим путем за превоз терета из Урала и Сибира до Кавказа (са преносом преко Каспијског мора) - Током Другог светског рата, на пример, линија Кандагацх је конструисан.

Која гране границе

Казахстан Жељезнице имају велики степен. Оперативна дужина гране Запад-Казакхстан од укупно 3817 км. Граничи пут са:

• Јужна Урал жељезнице (Цаницал, Никелтау);
• Приволзхскаиа (Аксараискаиа, Озинки);
• Алма-Ата (Туркестан);
• Средњи Азија (Бејнеу).

Тестирани возови Запад Казахстан путева, на пример, кроз такве станице као Илецк, Актубинск, Мангисхлак. Путници могу достићи овом гране и главни град Уралск.

Карактеристике гране

Загушења на Запад Казахстана Роад највећи Тселиннаиа прилично далеко (60%). У транзиту јер је супериоран у односу на ову тему. Највећи део пута Запад Казахстана је познат Мангисхлак нафтних поља.

Он служи ова грана подручја земље са претежно пустиње и полу-пустиње терена, оштро континенталне климе. Стога, у својој изградњи великог нагласком на побољшање водоснабдијевања. У годинама Совјетског Савеза у оквиру путне воде Нугаити-Сагиз је подигнута (52 км) и језера Камислибас обновљену - у Аралско море (169 км).

Актубинск станица (Актубинск): коментара

Путнички терминал ово важно за Казахстан саобраћајног средишта је једини у граду в / станици. Изграђена је 1975. године. До данас, кроз ову станицу да ради око 40 возова.

Радна станица Актобе путници оценио уопште као добра. Његова зграда је опремљена терминалима, екран, кафу. На удобним столицама и клупама сачекати воз може једноставно људи бирају начин да се крећу широм земље као Казахстан пруге. Распоред возова, информације о њиховом доласку и одласку - све ове информације доступне путницима са никаквих проблема.

Али постоји железничка станица Актобе и не превише добрих коментара. Укупно, ова станица 6 отворене банке. Али, нажалост, они раде у суштини окренути. Служе путнике често само 2-3 касирка. Због тога, станица прикупио велики ред. могућности врста карата људи могу чекати сатима. Истина, на железничкој станици постоји и приватни фонд. Овде можете купити улазнице готово без чекања. Али у исто време путници морају да плате за, између осталог, уз додатну накнаду (300 тенге).

Ова ситуација је примећено у Актобе станици у 2016. Али, можда ће руководство фабрике извући закључке о бројним притужбама путника и побољша ситуација.

Казахстан Железница: депо Актубинск

Контролишу Запад Казахстан скупо, као што је већ поменуто, то је из овог града. Ту Актубинск станица, наравно, и сама локомотива депо. Њеног особља укључује 892 људи. Лоцомотивес Актобе депот употребе маневрисање 17 и 58 главне јединице. Потоњи се састоји од 10 јединица. путнички саобраћај.

У 2004. години, локомотива депо Актубинск прославила своју 100. годишњицу. У част овог значајан догађај на подручју организације отворен споменик локомотиве. У 2010. години, складиште је био још један сличан догађај. На подручју споменика је инсталиран Мацхинист.

Уралск станица: Опис и критике

У почетку, ова станица са кулама, као минарета је лоциран прилично далеко од града - у степи. У годинама Совјетског Савеза је порасла Уралск. Као резултат тога, станица је скоро у самом центру. Данас је то огромна, модерна, добро опремљена зграда. Што се тиче удобности путника, како конвенционалних и транзит, ова станица је зарадио веома добре критике. У дворишту је и ради велики прелепом фонтаном.

Радна станица и благајне особље и путници се процењује као задовољавајући. У години пошто је станица сада шаље око 26 хиљада. Ман.

Власници Вест Казакхстан В / Д

У овом тренутку ова грана, као и све Казахстан железнички припада, као што је већ поменуто, друштво "КТЗ". Једини акционар ове компаније је фонд "Самрук-Казина". Сто одсто акција ово друго у власништву државе. Дужности чланова темеља су:

• Манагемент "КТЗ" активности;
• решавање проблема за побољшање транспарентности буџета.

Оперативни рад на пруге "Самрук-Казина" не интервенише. Председник АД "НЦ КТЗ" за 2017. је Алписбаиев Крило Калиевицх.

перспективе развоја

Тренутно, као што је у годинама Совјетског Савеза, управљање "Казахстан Темир Зхоли" (Казахстан Железница), главни циљ је унапређење капацитета Вест-Казахстан пруге. У том смислу, најважније место заузимају са активностима као што су развој округа, сортирање и теретних станица. Такође, ова грана се одвија у микроталасној пећници и кабловску комуникационе линије изградњу и модернизацију.

Локомотиве за казахстанских железницу сада иде директно у држави. На пример, главни снабдевач такве опреме је компанија "Локомотива курастиру зауити". Њени главни објекти се налазе у Астани.

"Казахстан Темир жоли" (Казахстан Железнице) повратне на

Мишљење о активностима компаније имају путнике у опште прилично добро. Сматра се да је ниво железнице у Казахстану готово да не постоји начин инфериоран у односу на руски, али их не прелазе. Аутомобили у "КТЗ" обезбеђена као смјештајних мјеста и простора или апартмана. Тако да путници могу да путују са ниво комфора који одговара њиховој финансијској ситуацији.

Што се тиче чистоће у возовима "КТЗ" има и позитивне и негативне критике. У принципу, проводници у друштву износила је о свом раду одговорно. Постељина и завеса у возовима је обично чист. Исто важи и за пола у аутомобилима. У ВЦ-казашки возова је често неуредан. То, наравно, може приписати недостацима композиције "КТЗ".

Као и Руса, становници Казахстана воле да понесете са собом на воз кући храну. Оброци у ресторанима композицијама "КТЗ" је обично свеже и прилично укусна, али веома скупо. Оцијени рад већина путника компаније на чврстом четири.

Пресек границе са Русијом

Врло често путници путују возом из Русије до Казахстана, или обрнуто. На пример, популарна Дистанце Петропавловск (Казахстан) - Волгоградскаа. Би Раил Вест Казахстана људи иду на Сол-Илетск, Орск, Оренбург региону, као иу многим другим градовима Руске Федерације.

тренутак преласка границе већина путника сматра крајње непријатно, као Казахстана жељезница, и на руском. Свако ко је у возу, укључујући и децу, се проверавају. Осим тога, трошкови воза на граничним станицама, нажалост, већ дуже време (2 сата на руском страном и око исте - на Казахстану). ВЦ све време ту су затворене. Изађите из кола није дозвољено. Ваке путнике за инспекцију, чак и ноћу.

Многи купци, "Руске железнице" и "КТЗ" верујем да ситуација није баш згодно. Али углавном путници за инспекцију су третирани са разумевањем. Заиста, преко границе у одсуству контроле може донети и дрога, и оружје.

Казахстан Железнице има, између осталог, од којих је један функција је вредно помена својим клијентима. Путници са страним пасошима проводника пре уласка у земљу шире миграције картице. Попуните их се ослањају на сва лица млађа од 16 година. Млађа деца уклапају у карти родитеља. Лосе Ова миграција документ у сваком тренутку, док у Казахстану није потребно. Опоравак је због јаког муке. Поред тога, изгубљене картице ће морати да плати казну.