"Дерваис Аурора" (Дерваис Аурора): опис, спецификације, рецензије

Током протекле деценије на руске путевима, мноштвом нових аутомобила марке. Прво, стари аутомобили увозе из иностранства. Касније, нови, управо сишао са траке машине. У домаћим реалности најпопуларнији су СУВ. Последњи датум поглед на снабдевање је постало шрафцигер (СКД) погоне на руске производе углавном корејске и кинеске аутомобилске индустрије.

Историја аутомобила

Цар "Дерваис Аурора" (313 150) је представљен на међународној изложби "Ауто Ворлд" у Петрограду у априлу 2006. године руски цар компанија Дерваис. Први прототип развијен у јуну исте године.

Приватна компанија која је основана 2002. године, три године касније, она је почела да ради са кинеским добављачима компоненти и комплета. На припадала њеном фабрици аутомобила у Карачаево-Черкесскаа, прво смо узели сопствени развој Цовбои аутомобила, није имао комерцијални успех, а затим се преселио у СКД-скупштини кинеских магнета и СУВ.

Један од носилаца линије и постао аутомобил Дерваис Аурора, настао на основу кинеске СУВ, који је произведен од стране Лиаонинг СхуГуанг Аутомотиве, помало модернизован и прилагођен за употребу у руским климатским условима.

У лето 2007. године је почела производња рестилед модела Аурора ИИ већ у три нивоа опреме. СУВ-мало разликује од свог претходника екстерно износ од хром облоге на предњем бранику и решетке. Индекс фабрика остала непромењена (313 150), нису променили величину или основне карактеристике аутомобила.

Опис возила

Аутомобили, Офф-Роад-кинески-јапански-руски, па чак и мало корејског порекла ће Аурора на крутог оквира који утиче на њихов изглед. Пет-врата аутомобила са сва четири точка намењена за употребу на путевима, али добро понаша и на градским улицама.

Корејски компонента је представљена сличност са старијим моделима Ссангионг Ректон, укључујући врсте спојлер на вратима пртљажника. А ако у првим питањима у износу од хрома на екстеријеру је смањена, Рестилед модела, овај пропуст отклони велики хромирани облога на предњем бранику и решетке.

Шасија, електрана је пореклом из Јапана, окупљања и сликарства - руски, а остатак припада Кини.

салонска кола

Прва ствар коју обратите пажњу током целе кабине Дерваис Аурора, - ова шема боја је веома сличан Ланд Цруисер Прадо. Солидно изгледа предњи панел и централни тунел црне пластике у алуминијума. Возачи, рецензије, збуњеност веома светлу кожу на полуге мењача (то је промењено на практичан одједном), нежно-крем кожним седиштима и Марцо тепих на поду.

Нисте задовољни или возач или путник кабина. Ако је задње седиште је довољно простора: тамо, где да стави ноге, па чак и шеф високог човека на плафону није ограничен, возач без навике се тешко не само бити постављени у кабини, али и да возим ауто. Недостатак не само локације, креће се, волан и подешавање седишта су ограничене. Предност СУВ "Дерваис Аурора", рецензије потврди ово, размотрити распоред свих тастера и тастера и њихове функционалности.

Удобан и простран пртљажник је затворен завеса, вероватно, од изгледа радозналих путника у СУВ као споља кроз затамњена стакла у фабрици још није видео.

Погонски склоп и погонска

"Дервеис Аврора" је опремљена само мотором јапанском Митсубисхи 4Г64С4, чији је обим капацитета од 2,4 л и 126 л. . У руској верзији са бензинским мотором може да се инсталира пет-степени мануелни мењач, који нема урођено теренских возила пребацити. Овај нови мотор није довољно старог дизајна, али поуздан, време тестиран.

Цхинесе аналог произведена и са аутоматским мењачем и бензинским мотором од 2.2 литра и 2.8-литарским дизел мотором. Такође је могуће у задњем перформансама точкове.

Митсубисхи мотор ради на бензин не може бити мањи од А-92 и троши 11-15 литара горива на 100 км, као и многе ауто-СУВ. Максимална брзина Аврора - 160 км / ч, убрзава до 100 км / х за 13 секунди.

Као део система за кочење - предњем вентилацијом диска и задње добош кочнице. Фронт суспенсион - торзиона шипка независна двострука попречна рамена, задњи - зависи од пролећа. Обраћајући пажњу на њене СУВ возачима "Дерваис Аурора."

техничке карактеристике

Навијачи офф-роад возила "Дерваис Аурора" пуноправни СУВ-не сматра. Предња осовина је још један додатак, задњи диференцијал за самозакључавајући, клиренс 220 мм лукова и висок точак, који омогућавају точкови за инсталацију већег пречника, - да све функције својствене у класи теренских возила.

Димензије, "Аурора" (дужина к ширина к висина) - 4,8 × 1,8 × 1,9 м, сирина траке од предњих точкова - 1.5 м, задњим - 1,49 м, величина точкова - 235/65, алуминијумски точкови Р17.

Тежина празног возила возила од 1.7 т, дозвољено - 2.45 м.

увезивање СУВ-

У основној верзији аутомобила "Дерваис Аурора" кожни ентеријер, ваздушни јастук, контрола климе, информације о раду који је приказан, серво колона и седишта, централно закључавање са даљинским управљањем, светла за маглу, паркинг сензори, мулти-плаиер (ЦД -цхеиндзхер) репетитор показивачи смера у ретровизоре, превише светле за власнике критика.

У принципу, сиромашни основни пакет не може назвати.

Рестилизовану верзија има 2ДИН-радио, а било је још два конфигурација, осим основног "Стандард". Са "Цомфорт" није ограничен ЛСД диференцијал, елегантан апартман је опремљен са кожом ентеријера и крова, са "Цомфорт" и "Суите" представља ползване сигурносни кочиони систем.

Ревиевс оф СУВ

Возачи говоре о аутомобилу "Дерваис Аурора" са неким степеном милости. Кинески корени говоре сами за себе. Због тога, ништа необично на машини се не чека, и, самим тим, нема разочарења. Све визуално пријатан ентеријер, али је напоменути да је седиште тешко и клизав, глава ниско и непријатно.

Све мање или више високо возачи жале на недостатак простора само за њих, као на садњу и током вожње.

Они који су често приморани да носе већих оптерећења, питају зашто је вратио седиште не падне у равни са подом, као у свим модерним СУВ, али обратите пажњу на погодност да отворе у задњем стаклу.

Неки кажу да је проток загрејаног ваздуха из пећи под сувозача брзо долази до задње стране софе, и што је брже загрева салон. Али постоје опречни коментара.

Шта је још важно за руске возаче, тако да поправке. "Дерваис Аурора" - прилично поуздан аутомобил, али возачи кажу да је проблем резервних делова је још увек тамо, они често морају да нареди и чекати за испоруку.

Не постоји консензус о прегледу и седиште возача. То је у, "Аурора" је довољно налази високо, али пријем је прилично широк и није веома успешна облик ретровизора.

тест дриве

Цар "Дерваис Аурора", у складу са искусним возачима, понаша боље на споредним путевима. Пренос ради добро, и то је довољно снага мотора. И офф-роад квалитети вреднована осредњи.

У граду или мотора или ручним мењачем подиже никакве примедбе.

Што се тиче понашања на стази, сви возачи су једногласни - за велике брзине путовања није Аврора. Недостатак управљање (лош коментар) који нема суштинског значаја у улицама, пут постаје критична. Поред тога, љуљашке аутомобила, Иав осећао веома приметно, постаје тешко контролисати чак и при брзинама од око 100 км / х.

Сумирајући, можемо рећи да је кинески СУВ-склапа у Русији са јапанском мотор има доста недостатака, али су предности тога су многи. Један од главних - приступачним ценама за довољно богат скуп и квалитет израде. Посебно поетски мишљења извући аналогије за титулу са историјском крстарице. Шта год да је Аурора на тржишту за десет година, и да ли ће се даље развијати, време ће показати ...