Главни кочиони цилиндар Ваз-2109: дизајн. Променити или поправити?

У овом чланку ћете научити о овом елементу као главни кочиони цилиндар ВАЗ-2109 и разговарали своје функције и карактеристике дизајна. Али прво, вреди с обзиром уређај "Девет" кочиони систем. То је крајње једноставна и не садржи сложене елементе. Уосталом, ово возило нема функцију попут анти-лоцк, на пример. Стога, нема сензори и контроле. Чак и носе падс вредноване визуелно од стране возача. Важно је напоменути да новије верзије - ВАЗ-2114 и 2115 - су инсталирани сензори који сигнализирају хабајућих плоча.

Дизајн кочионог система

Овај систем само два кола, раде релативно самостално. Другим речима, ако је одједном нешто деси једном од њих, други наставља да ради. У том случају, мастер цилиндар Ваз-2109 може бити чак цури. А ако то није фатална, ауто ће наставити нормално да раде. Наравно, када се ради о петљи, осетићете извесну нелагодност - машина мора да доведе у правцу педале.

Поред тога, кочења постаје изузетно ниска. Стога, иди са неисправним кочницама и потексхими немогуће. Главни елемент - то је БРАКЕ МАСТЕР Ваз-2109, управо уз помоћ напора који сте ставили педалу се конвертује у хидрауличким притиском. Погони - цилиндар на задњим точковима и кочионих чељусти на предњој страни. Уз њихову помоћ, ципеле и бубњеви и дискови су наслоњен на кочења возила обавља се. Али сада детаљније о томе шта су предњи и задњи кочнице.

фронт кочнице

На хуб диск је направљен од издржљивог метала. Ова два елемента су чврсто повезана. На пример, у аутомобилу ВАЗ-2109 се производи, прво помоћу купасте игле, који су такође води. Друго, завртњи који држе точак на носачу. Стога, брзина волан и диск кочнице увек исти. И да заустави точак, неопходно је да се стезање диск, као у шаци.

И то је учињено уз помоћ једноставног механизма, који се зове дебљине. Састоји се из два дела - унутрашњим и спољашњим. Са унутрашње стране постоји нека врста цилиндра у којој се налази клипне. Он је био тај који се креће и притисне унутрашњи јастучић на површини диска, спољна се помера напред. Када је изгубио притисак, сви јастучићи под дејством повратка извора се преселио у почетни положај у систему. Имајте на уму да приликом замене кочница је цилиндар направљен ВАЗ-2109, побринуо пумпања систем да се реши ваздуха.

задња кочница

Скоро слична конструкција и кочиони систем на задњој осовини. Једина разлика је у томе нема диска, његове функције обавља бубња. Израђен је од легуре алуминијума у хеави метал. Падс имају метални базу, и имају летви на спољној страни трења материјала. То покреће посебан дизајн плоцица тормозној цилиндр (позади) Ваз-2109. Уз помоћ декомпресиран блокова и медведа против унутрашњу површину бубња.

Ово даје процес кочења. Важно је напоменути да су готово сви аутомобили ће на следећим напорима за дистрибуцију на предње и задње осовине:

1. Предњи кочница врши највећи део процеса - око 70%.
2. Задња кочница не више од 30%.

Сходно томе, хабање на предњим и задњим јастучића ће бити другачије. Задњи су отприлике два пута дуже. Због тога, већина возача водећи рачуна о онима који су на предњој осовини. Време враћа када се престаје са радом ручну кочницу (међутим, такође није проблем за многе), као и појаве небитне шкрипање и звуке.

master цилиндер

Мастер цилиндер Ваз-2109 има веома сложену структуру, израђена је од легуре алуминијума. Једноделни кућиште, причврстити њу цеви и резервоара од пренапона одржавања нивоа течности у систему. Унутрашња шупљина у ГТЗ савршено глатка нерђајућег челика. Унутар се креће под дејством силе преносе из педале, два клипа. Они су намењени за различите кола система. Клипови су у облику напрстак, него извана имају гумене прстенове, који имају за циљ побољшање заптивеност. Ови резервни делови за ВАЗ-2109 као МТЦ прстен, може се наћи у комплету за те чворова. Користећи их немогуће створити максималну притисак у цевима, продужава до јастучића. Проширење резервоар од пластике, је увијен у чеп са сензором нивоа је пловак типа. Да би ово повезано са микропрекидач који затвара лампе течност кочнице.

Одржавање главног цилиндра

Ви сте свесни да резервни делови за ВАЗ-2109 је скупљи него на класичне серије. Али, што се тиче кочиони систем, веома је сличан у овим аутомобилима. Једина разлика - у "девет" свим елементима много моћнијих, јачи као оптерећење на целом ауту и система изнад. Служити ГТЗ-а није неопходно да ради у савршеном режиму. Благовремено треба сипати течност и осигура да нема цурења. Али, ако су, треба да одлучи - да поправи или замени.

Заменити или поправити?

Имајте на уму да о трошку Ваз-2109 цилиндром око 500 рубаља. Није битно, то не промените или другог да изврши поправке, будите сигурни да се оцеди течност. И пумпање не може избећи. Али ако замените гумене О-прстена, је значајна вероватноћа да ће делови за поправку кит (обично производња Кине, и још горе - ундергроунд) ће бити неприхватљиви. И не заборавите да постоји генерација која не дозвољава да се развију потребну притисак на унутрашњој површини цилиндра. Сходно томе, замена кочнице цилиндра ВАЗ-2109 - ово је најпогоднији опција.