Боннетед Камаз - модификација спорта да учествују у митингу Париз - Дакар

КАМАЗ камиони у својим садашњим верзијама обезбеди превоз у готово свим областима и широм Русије. Због високог капацитета оптерећења КамАЗ рад на најтежим областима у рударству, на велике изградње у руским оружаним снагама. Поуздани камиони могу се наћи свуда: у северним географским ширинама, у дрвној камповима на југу, у степи. Свуда моћне машине су у употреби.

За и против

Раније, сва возила постава КамАЗ произведено ЦАБОВЕР извођењу, када се кабина налази директно изнад мотора. Што се тиче распореда, ова шема је савршена, али ако узмемо у обзир ауто на другим критеријумима, могуће је напоменути низ недостатака. Пре свега, лоше стање шасије и висок центар гравитације. Међутим, ови конвенционални недостаци се не сматра разлог за дораду машина, која већ дуги низ година се производи у великим, добро опремљен Кама Аутомобиле Плант.

Не тако давно, је дизајниран хаубу КамАЗ, то је урађено у оквиру главног пројекта. Кама специјалисти предузећа су се пример "мазовтсев" који је дизајнирао поклопца модификацију у Минску. Нове машине су већ доказали да су поуздани трактори и дампери са ниским центром гравитације, стабилне под којим условима на путу.

подстицај

Да бисте направили такве измене као и хаубе Камаз, подстицај тежња тим Сутра биљка да се нове модерне спортске аутомобиле за митинг Парис - Дакар и сличних догађаја.

Пре свега, то је одиграла улогу у складу и бескомпромисна ривалство "Камаз мастер" тиму и "Ивецо", која је лидер Зхерар де Роои. Будући да су "Ивецо" возила компаније имају боннетед распоред, они ће аутоматски добити бројне предности. Стабилност на даљину, маневрисања, убрзање и других фактора дају машинама Холандски-пољски тим добре шансе за победу.

Креирано хауба митинг Камаз не личи ни на шта посебно, али параметри фундаментално новог дизајна омогућава да се надају добрим резултатима. Међутим, још увек је рано рећи, да ће бити потребно неко време, аутомобил ће учествовати у великом броју такмичења, након чега ће бити могуће извући закључке. У међувремену, први спортски КАМАЗ хауба аранжман који се тестира.

дизајн

Развој модификације је ограничена бројним техничким условима које диктирају формат и прописе Дакар релија. Другим речима, простор активности било нових камиона одлука. Поред тога, сва материја је компликована због изостанка са Кама типа биљка боннетед кабине, која никада није била тамо. Производња не требају. Створи нови тип кабине ће бити прескупо, и улажу у великој мери у још неразвијеном управљање производњом није могао. Стога алтернативно решење је - да нареди неколико штандова у Немачкој.

електрана

Боннетед Камаз на Дакар је направљено на основу модела 4326, практично цела шасија је коришћен без промена, било је потребно само да се повећа међуосовинско растојање. Међутим, ова потрага за рационално одлучивање није крај. Мотор је потребна нова, као бивши ЛИЕБХЕРР мотор марке нису имали жељене карактеристике. Да бисте решили проблем агрегат помогла чешке колеге Буггира фирме. Стручњаци препоручују користећи један од модела марке Мотор Цатерпиллар, који је у готово свим аспектима уклапа у сврхе.

"Фраме" проблеми

Наредни горуће питање у стварању трке КАМАЗ био веза са шасије-мотора. Мотор је био превисок и може да утиче на укупан биланс. Ово питање је одлучио да одложи до потпуног завршетка расподеле тежине свих компоненти и склопова на шасију. Штавише, повећањем раздаљине између центара ундерцарриаге, али значајно повећао, било је потребно ојачати уздужне греде оквира. Рацинг у пустињи су опасни због ефекта увијања када су предњи и задњи точкови у различитим равнима. У таквим тренуцима на оквир правоугаоника су издужено супротних сила која може сломити Троугх структуру.

Топлообменници

Боннетед Камаз између осталог, дао програмери још једно изненађење. То су два измењивача топлоте који се односи на ваздух турбо дизел мотором. У претходним верзијама ових уређаја се налази на странама моторног у довољној удаљености једна од друге, јер то захтева употребу њихове технологије. Боннетед Камаз нема мотор простора потребну ширину, и измењивача топлоте постављени било где. И ако су постављене на кратком растојању једна од друге, могућност ломљења у транзиту.

Спецификације хауба издање

Димензије, агрегат, пренос:

• боннетед камион дужина - 6,9 м;
• висина крова - 3.05 м;
• ширина возила - 2,55 м;
• бренд Мотор - "Коматсу ц13";
• Тип мотора - турбо пуњењем дизел;
• број цилиндара - 6;
• конфигурација - ред аранжман;
• Капацитет цилиндра - 12.5 литара;
• момент - 4000 Нм при брзини од 1500 обртаја у минути;
• Максимални капацитет - 980 литара. п.;
• Капацитет резервоара за гориво - 1000 литара;
• Трансмиссион - ЦАТ ЗФ 165251;
• Број брзина - 16;
• типе цлутцх - трење;
• Пнеуматска - квачило.

troškovi

На слободном тржишту хаубе КамАЗов није, како се тим "КАМАЗ-Мастер" има искључиво право власништва спортских измјенама и без куповине и продаје у овој фази није планирана. Боннетед Камаз, од којих је цена је утврђено насеље и економски начин се може условно продата за укупно око пет милиона рубаља. Међутим, камион који не може да се користи у нормалним условима, мало је вероватно да ће неко морати. Тако, тркачки Камаз, чија је цена је изражена од стране седам цифара, не могу се купити или продати у овом тренутку.