Паид пролаз за камионе преко 12 тона нових правила, критике

Од јесени прошле године, Русија је увела плаћени пролаз за камионе преко 12 тона. 1. новембра 2015. године трошкови путовања на савезним аутопутевима је 3,7 рубаља по километру. У овом случају, општинске и регионалне власти ће бити да се одреди вредност својих путева.

Плаћени превоз возила на савезним аутопутевима: закон

Датум ове иновације је неколико пута одлагано: У почетку су промене које су планиране у 2013., а онда - у 2014. години је Крајњи датум сет за новембар 2015, а влада је потврдила информацију, говори о цени путовања, правила и техничке стране. Пуњење са камионима преко 12 тона ће се производити по стопи од 3,7 рубаља за сваку километру пређеног пута. У почетку сматрао другу верзију система, укључујући накнаду за сваку тону терета, али је нађен неизводљиво јер је потребно значајно преобликовање контроле тежине.

Удаљеност путовао камиона на савезним аутопутевима, ће се израчунати помоћу посебног уређаја који је повезан са ГПС или ГЛОНАСС. Добијање своје возаче ће бити потпуно бесплатно.

Увођење плаћеног путовања на камионе министарство саобраћаја је објаснио штету коју проузрокује на површину путева. Према агенцији, се процењује на трилиона рубаља, а порез на транспорта плаћа сваке године велике тонаже возила, није у стању да покрије. Уведен закон ће довести до државног буџета више од 100 милијарди рубаља, што ће се фокусирати на реконструкцији и санацији савезних путева.

Блов на носиоце

У претходна "Росавтодор" Разговарали смо о томе да ће се плаћа карта за камионе преко 12 тона смањења корпоративне профите и до 0,5%. Такав оптимизам погледао мало изван мјеста, посебно имајући у виду чињеницу да је круг обвезника чак планирано да обухвати возила тежине преко 3,5 тона и да прошири примену закона о путевима Руске Федерације.

профитабилности носиоци ретко прелази 20%, поред тога, они су обавезни да плаћају месечну таксу возила, од којих је износ око 4-6 хиљада рубаља за један аутомобил. С обзиром на чињеницу да у просеку један вагон вози најмање 10 хиљада километара, његов власник ће морати да плати најмање још једну плату возача.

Плаћени превоз возила на савезним аутопутевима, закон који је усвојен прошле године, према прорачунима трошкова услуга ће порасти за 8-15% од носача, у зависности од конкретног начина транспорта.

"Платон" систем

Паид путовања камион је реализован као пројекат у Русији уз помоћ система, "Плато". Основне функције има неколико: прикупљање, обраду, складиштење и пренос информација о кретању возила чија маса прелази 12 тона. Такав систем плаћања ради на све федералне аутопутева у земљи.

Одакле новац прикупљен, "Платон"

Накнаде из камиона преко 12 тона биће послати Фонду за путеве, где је у питању регионалне путне пројекте. Просечан износ тих "појачања" ће бити око 40 милијарди рубаља годишње. Са овим 2019. за све намене савезни аутопут планира да доведе више или мање нормално. Такав приступ проблему ће омогућити регионалном путу средства да усмери своје ресурсе за решавање других проблема.

Систем омогућава да спроведу комплексне пројекте који захтевају приватна улагања. У наредних неколико година је већ планирана изградња неколико објеката који се налазе у различитим регионима земље.

Како се користи систем

Збир плаћа за карту за камионе преко 12 тона ће бити уписом Мапе пута, односно уградњу посебног слободне уграђене јединице. Стицање таквог уређаја није обавезна мера.

Напуните свој налог на систему може бити званични сајт, КИВИ терминали или "Платон", или у једној од канцеларија услуга за 138 широм земље. За удобност возача који раде око сат телефона. Посебни Мобилне канцеларије су такође успостављена који прате плаћање километражу путовали камионима.

Казне у пројекту

Увођење новог закона укључује посебна правила плаћене цене камиона и казненом систему. Закон о административним прекршајима су уведене неке измене, према којима су власници великих носивости возила у случају неплаћања накнаде ће морати да плати 5000 рубаља, на поновљеном повреде - 10 хиљада, али на камионе возачи санкције неће. казне много значајније за правна лица: до 450 хиљада рубаља за повреду.

"Платон" активни систем функционише потпуно аутоматски. Провера аутомобила на путевима нико производи, исплата за регистрацију пређених километара врши из Мапе пута, што показују нико не би требало. Систем је базиран на одређивање присуства горњег папира или табли уређаја. Камиони преко 12 тона, цена карте није плаћена, биће кажњен на основу саобраћајне полиције фото и видео.

До данас, средства депозита контролише систем укључује 100 мобилних аутомобила контроле и око двадесетак оквир успостављен у регионима Калуги и Москва. На савезним путевима Русија у наредних годину и по дана је планирано да стави већу контролу над непокретним рамом 461.

Елементи "Платон" систем

• Манагемент Центер и мониторинг.
• Аутоматизовани систем наплате и географски информациони систем.
• 138 центри корисника услуга.
• Покретна контролна.
• Званични веб-сајт.
• Оквири стационарни контролу стави на савезним аутопутевима.
• Аффилиате Киви терминала мреже.
• Терминал самопослуживање мреже.
• Цалл центар.
• Роуте мапе и инструменти на плочи.

Као ефекат за пуњење на вредност робе

Паид пролаз за камионе преко 12 тона не би требало да утиче на цијену прехрамбених производа, потрошачке производе поскупети не би требало да примети.

Према наведеним превозницима, просечна цена превоза по километру је око 30 рубаља. С обзиром на коначну тарифе 3.06 рубаља, цена робе ће се повећати за највише 10%. У том случају, трошкови транспорта је најмање 4-10% од цене робе. Једноставно речено, у коначну цијену података да ли ће се трошкови и утичу, у веома мале вредности - максимално 1%.

Увођење таквог система неће утицати на трошкове производње хране. По правилу, такви производи произведени у близини месту продаје, тако да је транспорт робе преко велике раздаљине не треба. Једноставно речено, а 12-тон вагона хлеба не носе.

Ако се ослонити на искуство балтичких компанија, може се закључити да је теретни се не повећава након увођења сличних путарине, већ напротив, пао у огромној конкуренцији.

Протести камионџија

Чак и пре закона о убирања путарине камиона тежине преко 12 тона, усвојен је талас протеста камионџија. Возачи су обавезни да одложи покретање система, смањити тарифе и да тестира "Плато". Слични скупови су изразили једноставно: много савезним аутопутевима су блокирани камионима, због чега су формирани много километара саобраћајних гужви.

Многи превозници нису били задовољни увођењем нових оптужби, јер су морали да плаћају порез који је влада обећала да ће отказати пре неколико година. Поред тога, њихова срамота од самог неопходности регистрације у систему, "сирови" софтвера инструменти и казне за непоштовање и не-исплате.

Увођење таквог закона, према мишљењу многих стручњака, мало је вероватно да води ничему добром. Обавезни Фаре тонажа возила могу довести до уништења малих предузећа и као такав је веома погодио новчанике обичних потрошача, упркос прорачунима владе.