Газ-52. Совјетски аутомобилска индустрија заиста имају чиме да се поноси!

ГАЗ 52 припада породици средњих аутомобила произведених од стране Горки фабрика аутомобила у периоду од 1966. до 1989. године, а припада трећој генерацији бренда аутомобила ГАЗ.

Идеја производње у Горки аутомобила постројења за три породице возила да би чине потпуно јединствен, датира из средине прошлог века. За основни модел је одлучио да нови ауто ГАЗ-52 - наследник претходног модела, у ГАЗ-51А. Узгред, модел ГАЗ 51 је један од огромних машина, произведене од стране Совјетског аутомобилској индустрији. За све време је објављен скоро 3,5 милиона. Фонд (не рачунајући аутомобиле произведене у иностранству под лиценцом). Узевши од свог претходника мотора, већина компоненти и склопова шасији, нови аутомобил је почео да се издаје на кабини аутомобила ГАЗ-53. Главна разлика ГАС-52, а пхото која практично не разликује од фото-ГАС 53 је да је у 52. минуту постављен линијски шестоцилиндрични мотор, а на 53 тх - В облику осам.

ГАЗ 52 је створен креативни тим на челу са главног дизајнера АД Просвирнина од водећих дизајнера АИ Схикхова и ВД Запоинова. дизајнер мотор је ЈП Сиркин. Прототип овог возила је уведен 1958. године на Међународној изложби у Бриселу, где је награђен највишу награду.

На следећој стварање Горки аутомобила добио задатак да осигура аутомобилу добро покретљивост, несметан рад и високу пропустљивост у одсуству путева у већини области покривених асфалтом. У дизајну новог модела ГАЗ-52 уведен је низ побољшања: алл-метал двоседа кабина, где није било уређаја за грејање, дува ветробранског стакла, вакумски брисачи, панорамски стакло ветробрана, итд

Осим тога, одсуство у време високог квалитета горива створило додатне проблеме у стварању моћне, али економски мотор. Резултат рада совјетских научника почела се ширити мотор за паљење, данас готово потпуно заборављен. Употреба нових технологија је омогућила да се повећа на компресије мотора од 6,2 до 6,8, и моћ - од 70 до 85 кс када се користи бензин брендове-66 (касније почео да користи А-76). Такође је успео у смањењу потрошње горива, док значајно повећава динамичне перформансе.

ГАЗ-52 произведено готово двадесет модификације. На основу његовог кућишта створио многе специјална возила - камиони, испоруке камиони, пумпом, мобилни радионице, итд Неке модификације су претворени да ради на ТНГ.

Све у свему, више од милион комада опреме је произведено, последњи примерак који избацио у 1989. Ипак, и даље на улицама наших насеља често може наћи воркахолиц ГАЗ-52. Његова цена је релативно мали, али је комбинација високе поузданости и једноставности употребе чине 52 тх, можда најпопуларнији аутомобил у својој класи.