Боеинг 737 500: коментара, најбоље локације, фотографије

Један од водећих светских авиона признат од стране америчке компаније Боинг. Авион део своје производње дистрибуирају широм света. Све путнички брод има високу поузданост и који су у потражњи из авио-компанија и путника. Можда нико од честих летак, сазнајемо да ће лет имати на компанију авиона "Боеинг", неће бринути о својој сигурности и удобности. Сама по себи, бренд као да га гарантује обоје.

оснивач

Вилијам Едвард Боинг је рођен 1881. године у Мичигену. Студирао је на Универзитету Јејл, почетком КСКС века био ангажован у дрвној послу, као и његов отац. У тим годинама, ова област је прилично уносан, његов посао одмах је добро, а од 1910. он је већ био један од најуспешнијих и цењених грађана Сијетла. од раног узраста је био сан Вилијама Боеинг авиона - желео је да зна колико је то могуће, посетили су све изложбе и догађаје посвећене авиона, авијације и летење. Судбина га је довео до сродне душе - као што су љубитељи авијације, као и он - Цонрад Вестервелт и Тирои Марони, има свој авион. Први авион Виллиам Боеинг је подигао у ваздух 1915. године. Заједно са својим пријатељем, Георге Цонрад Вестервелт, које има инжењерски диплому, коју је основао Пацифик Аеро Производи, која се бави производњом хидроавионе. У 1917, компанија је постала позната као компанију Боинг. У развоју својих потомака Уилиам боинг је уложила око 100.000 $ - за почетак прошлог века, то је био само луда новац. Компанија је имала искључиво баве хидропланес за америчку морнарицу, али у то време је било корисно да се ради не само у војсци, али и цивила. Након 1927. Боинг је почео да освоји тржиште цивилне авијације - за превоз поште за први пут почели да користе ваздушни саобраћај. Године 1929. оснивач је развио први путнички авион до 12 особа - у исто време први пут у авиону до полазницима лета служе путнике. Током година, Боинг корпорација је све маха, постаје велики бизнис преокрет титанијума и њен организатор успешног бизнисмена и милионера. Уилиам боинг је председник компаније, а последњих година - председник управног одбора. Умро је 1956. године, у својим последњих година продао своје акције, у пензији и живео на свом јахти у близини обале Канаде. Познато је да након авион постао његова страст расан узгој коња. Био је ожењен и имао три сина.

kompanija Историја

Пре рата, Боинг бави производњом авиона и хидроавионе, у време рата - производња бомбардера. После Великом отаџбинском рату, компанија се преселила у производњи комерцијалних авиона. Један од првих је створио Боеинг 367-80, који је прототип модерног производње авиона. У годинама 1964-1967 је развијен од стране низа Боинг 737. Ова фамилија авиона је око 10 врста авиона, који су признати као најчешћи у цивилном ваздухопловству.

активност

Фоккер, заједно са цивилним авионима производи војну и свемирску технологију. структура Фоккер је подељен на две гране - Боеинг Цоммерциал Аирпланес, која се бави искључиво цивилно ваздухопловство, и интегрисаних одбрамбених система, схватајући простор и војне програме. Боинг испоручује производа, развијена од стране компаније, у 145 земаља широм света, њени погони раде у 67 земаља. Главни конкурент Боеинг корпорације је европска стране Аирбус. Број запослених прелази 160 хиљада људи, разбацане широм света - у свим канцеларијама и истраживачких центара корпорације. Тренутно, Боеинг Компанија је светски лидер у авиону, нуди својим купцима најновијих научних достигнућа и технолошких иновација међу својим запосленима много представника који имају научне дипломе и награде. Компанија одражава готово све до развоја глобалне авијације и авио. Представништво у Русији појавио 1993. - отворена у Москви Боеинг истраживање и технолошки центар. Касније, 1997. године, компанија је свој први налог за производњу авиона за руске носача - да је компанија "Аерофлота", је наручила 10 авиона Боеинг. У 2013. је одржан 20. годишњице Боинг Русија репрезентације. Боинг се бави добротворним активностима, доследно пружање помоћи таквим друштвеним секторима као што су образовање, здравствена заштита, заштита животне средине, грађанског активизма, уметности и културе.

Боинг 737

Овај модел цивилног путничког авиона препознати као најчешћи у свету у историји ваздухопловства. То је уска-тело путника авион. Производња серије авиона почела је 1967. године, до данас произведено више од 8000 модела. Главни производња Боеинг Цомпани се налази у америчкој савезној држави Калифорнији. Статистички, у сваком тренутку, што авиона у ваздуху је око 1200, на сваких 5 секунди у неком тренутку планета поставља или лети Боинг 737. Укупни број делова који се користе у равни скупштине од 3 милиона.

породица

Све Боинг 737 серије авиона су подељени у три породице. Боеинг оригинал је од 1967. до 1988. године, следеће породица - Боинг цлассиц. Ово укључује моделе авиона 300, 400, 500 - они су ставили у производњу 1988. године, производио до 2000. године. Онда компанија је почела производњу авиона од НГ - Нект Генератион. Ова модификација је пуштена у производњу 1997. године. Сви авиони од Боеинг разликују у спецификацијама, дужине, капацитета и низа летова за које су намењене.

Боинг 737-500 авион

Представљени Модел - средња путовања путнички авиони. Он је најновија од класичне породице. Претходни модели породице имају сувише висок ниво буке и оперативних трошкова. Главни конкурент Боинг 737-500 признат Фоккер 100. 73 наредбе од авио компаније широм света су примљене пре почетка развоја пројекта. Историја модела почела је 1960. године, када је управа компаније одлучила да дизајнира нови авион, који би се одликује великим капацитетом и ниског нивоа буке. Када се развијају пројекат значи да ће капацитет бити око 60 путника, али након пријема наредбе из немачког «Луфтханса», авио, одлучено је да се повећа број путника капацитет до 104. Главна разлика се сматра рад напредних млазних мотора. Такве промене ће значајно смањити ниво буке, који је био главна конкурентна предност овог модела. Поред смањења утицаја мотора на животну средину, оптимизације утицај на повећање удобност путника у кабини. Поред тога, промене су направљене структуре крила - она омогућава коришћење новог модификација авиона током полетања и слетања на кратке писте, што је више прикладан и економичан за коришћење. Боеинг Модел 737-500 авиона је врло потрошњом горива. Релативно мали капацитет омогућава коришћење путничког авиона на летовима кратког и средњег домета. У принципу, наводи да је Боинг 737-500 развој трошкова управљања компаније је релативно јефтин, а производња је почела довољно брзо. Након завршетка монтаже првог авиона, свечана церемонија - одржана је 17. јануара 1967. О Боеинг 737-500 мишљења ваздухоплова није оставио само путници већ авио-компаније, говорити о својој поузданости, ефикасности, економичности рада и удобности. Овај авион је у широкој употреби широм света, упркос чињеници да је произвођач већ нуди нови и побољшани модел, то је веома популаран.

Боинг 737-500: салон

Авион је дизајниран за 108 путника. 8 од њих - место за бизнис класу и 100 - у економској класи. довољно салон велика, низак ниво буке омогућава удобан лет за средње и мале удаљености. У плану овог модела под условом да распоред седишта, у зависности од жеље авиопревозника. Свака авио дистрибуира путничких седишта на часовима летења у складу са својим жељама. Можете променити број места за бизнис класу - да их повећати на 50, односно, број привредних места ће се смањити. Као многи авионима Боинг 737-500 у најбољем места се налази одмах иза бизнис класи. Већина места у кабини пружају прилику да се нагне уназад своју столицу и повући напред ноге - ово је посебно важно за дугим летовима. Путничка места распоређени у два реда три сједишта - она је такође постала једна од предности у поређењу са другим моделима, као што је раније био коришћен само пет редова седишта. Боинг 737-500 Унутрашњост шема је сличан кабини исте породице. Простор испред хитне излаза у 12. реду. Ово омогућава путницима да користе већи простор, јер има мање места. Последњи бројеве - 22 и 23 - налазе се поред тоалета. Путници који се одлуче ова места трпи неку непријатност због константно људи пролазе. Локација на почетку кабине има предност у дистрибуцији хране и пића - Боинг 737-500 у најбољем места су у првим редовима у кабини.

техничке карактеристике

Боинг 737-500 модел скраћен за 2 метра у односу на претходни модел исте породице. Дужина ваздухоплов налази 31 метар висине - 11 Бланк опремљен авион тежак 31.000 кг, максимална полетна маса - 60500 кг. Максимална брзина који може да развије Боеинг 737-500, је 945 км / ч. Практична опсег лет - 5500 км на. Посада у кокпиту - 2 особе. Путник капацитет од 108 људи - ако се кабина је подељен на две класе - економији и бизнису. Када се користи само туристичку класу може да прими 138 путника. Мотор - ЦФМ56-3Ц1, Боинг 737-500 млазни - авион са млазним мотором. Гориво капацитета 23.000 литара. Унутрашња ширина прелази 3,5 метара. Боеинг 737-500 (фото потврђује) има импресивну појаву.

nesreće

Од 2013. године, цео свет је изгубио 174 авиона Боеинг 737-500. У авионској несрећи погинуо 3835 људи. Због високе распрострањености овог авиона је 110 пута заробљен од стране терориста или подвргнути другим кривичним радњама. Због оваквих несрећа убијено 575 људи. Најзначајнији епизода у уништавању несреће авиона признат у Анголи 1983. године. Анголе Авиалинии авион је дигнута у ваздух од стране терориста из земље, која је касније прогласила, и срушио убрзо после полетања из Лубанго аеродрома. Сви на броду - 130 људи - убијено. Највећи катастрофа у броју жртава несреће признат у Мангалоре. Авион једног од индијских авио-слетео са писте, срушио и запалио при удару. У авиону је 166 људи, 158 их је убијено, неки побегли.

У Русији, Боеинг 737 срушио у Перм у 2008 - је пао на прузи у граду. Убијање све људе на броду - 88 људи. Овај авион је припадао компанији "Аерофлот Норд" је тренутно носач служи на руско тржиште под новим именом - "Нордавиа". Један од нетестираном верзије несреће у 2008. сматра се технички квар авиона - утисак у време несреће, посада обавља упутствима обрнуто земаљске службе. У вези са овим акције пилоти идентификован као неадекватан. Неки извори указују да је авион Боинг 737 1990 модел година имају фаталну функцију Цонтрол - хидраулични кормило може да поништи ефекат водича, односно машина обавља све радње пилот обрнуто. Ова грешка није детектован интерним системима ваздухоплова, а посада није видела унутрашњост, у ствари понаша авион. Познато је да је у 1996. Боинг издао посебан билтен, која је захтевала све авио компаније да спроведе обавезни преглед функционисања хидрауличних компоненти ваздухоплова издате у 90-их година. Постоји верзија да је авион пао у Перм, претходно оперисан на територији Кине, и можда такав тест није прошао. Међутим, ова верзија катастрофе није званична и није призната од стране државних органа, као једини прави.

занимљивости

Неке авио компаније воле да користе флоту од искључиво Боеинг 737-500 авиона. Ово укључује компаније Соутхвест Аирлинес - она поседује више од 500 авиона. Због својих доказана поузданост и ефикасност времена многе авио-пост-совјетским земљама бирају овај модел за обављање летова. Руска компанија да се зове "Трансаеро", "Аерофлота", "Сибериа Аирлинес С7», «УТАИР» и многе друге. Боеинг 737-500, «Трансаеро» - један од најпопуларнијих авиона у лету у Русији и иностранству. Флота авио компаније састоји се од 14 авиона овог типа. Исто тако, ова компанија "Јамал» Боинг 737-500 користи довољно широко. Паркирај овај носач има шест таквих авиона. Један од највећих власника флота Боеинг 737-500 - «Утаир». Ова авиокомпанија користи 34 авиона.

Модел Боеинг 737-500 постоји систем случајно испуштање горива. То значи да у тренутку несреће авион кружи пре слетања приморани да користе горе гориво. У случају принудно слетање је урадјено са масом премашила норму.

За бојење Боеинг 737-500 авиона - фото приказано горе - није потребно више од 200 литара боје, након сушења своју тежину је 113 кг.