Ауто Ацура РДКС. преглед

Произвођачи новој Ацура РДКС цроссовер убрзо након презентације одлучио да представи своју ремек руских купаца. Ово је објављено с обзиром на чињеницу да су претходна два модела јапанске забринутост - ТЛ и МДКС - су се добро приказан на руском тржишту.

Цроссовер Преглед

Нови аутомобил Ацура РДКС пре него што су руске путевима је опремљен новим, побољшаним карактеристикама. на сва четири точка погонски систем је модификован. аутомобил је добила потпуно нови мотор. Главно тржиште на мети јапанских произвођача - потрошаче Северне Америке. Али, после открића нових перспектива у правцу Русије Цроссовер Ацура РДКС је структурно прилагођен домаћем потрошачу. Да ли је први аутомобил почео да долази у далекој 2006. године. Три године касније, 2009. године, био је подвргнут рестилинг. Појава новог (другог) генерација јапанских представника цроссовер компаније обавестио јавност 2012. године, 9. јануара. Нови аутомобил замењује МДКС верзију аутомобилском тржишту. Морам да кажем да је аутомобил Ацура РДКС упдатед измјене ће бити званично представљен на руском тржишту.

изглед

Цроссовер дизајн, који ће се продавати у Русији, је прошао кроз многе промене. Након рестилинг тело Ацура РДКС постао као његов сродник, МДКС. Оба модела су сада на сличан начин се фалсхресхетки. И РДКС Браник изгледа мало тежи и живо. Са новим оптике, који је украшен на ажуриране верзије, скретница више изгледао као предатор. Такође, у овом моделу, нови ваздушни резервоари заобљени облик са фоглигхтс на ивицама. Због глатке линије на задњем делу аутомобила је постао елегантан и модеран.

Цроссовер Димензије

Задња врата у потпуно нови Ацура РДКС је такође претрпео промене у дизајну, сада је постало више модеран захваљујући заобљеним линијама. Димензије РДКС цроссовера друге генерације порасла. Изгледа велика, огромна. Њена дужина је повећана на 4685 мм, а постао је шире - 1870 мм,. Цроссовер висина - 1680 мм,. Вхеелбасе и клиренс такође повећана на 2885 мм и 200 мм позади. Аутомобил је тежак 1761 кг.

салон

Судећи по дизајну ентеријера, програмер жели да комбинује све три Ацура модела у једну. Извршење свим верзијама је веома слични једни другима, штавише, исти тренд може се видети у дизајну тела на скретнице. У кабини је пет седишта није толико простора као што бисмо желели. Али је завршио са квалитетне коже, што додатно наглашава престиж и стил аутомобила. Програмери могу похвалити великом предњем панелу. Међутим, сва функционалност централно налази у непосредној близини волана. И, као што је наведено од стране неких критичара, да га користе не може бити у потпуности удобно. Пртљажник је направљен није велика. У овом делу се налази само 404 литара.

Ауто Ацура РДКС. техничке карактеристике

Произвођач је одлучио да инсталира бензин шест цилиндара. Могућност да је јединица за напајање је успешно тестиран на ауто Хонда Одиссеи. Инвеститор је морао да одустане мотор, који се монтира на претходни модел. Претходна верзија је опремљена са четири цилиндра мотор са турбином и запремине 2.3 литара. И-ЦТДи јединица цилиндри су инсталирани у возилу су распоређени у облику слова В. Мотор је опремљен са новим системом. Дизајниран је да онемогући део цилиндара у време када је саобраћај веома лаган. Захваљујући блока алуминијума мотора и главе скретница тежине значајно смањени. Померање мотора износи 3,2 литара. Произведена снаге је једнака 273 литара. . Програмери су успели да одрже претходни резултат брзих квалитетима Ацура РДКС. Мотор је у стању да растера цроссовер до 210 км / х. Обртни момент смањен на 340 нм, са упаљеним мотором на 5000 обртаја / минути. Али то није утицало на брзину квалитета Ацура РДКС. Рецензије људи који су искусили могућност цроссовер је веома позитивно. Утврђено је да је машина је у стању да убрза до 100 км / х за само неколико 8 секунди.

преношење

Последњи модел је аутоматски мењач са пет брзина. Али програмери су одлучили да оснују нову шестостепени аутоматски РДКС, СпортСхифт, који је такође био на моделу Ацура МДКС. Произвођачи такође успео да смањи потрошњу горива. Након неколико тестова мотор аутомобила је постао економичније. Мора се рећи да су бројке потрошња горива за скретнице и веома добро. На крају крајева, на стази, троши само 7,6 литара. У граду - око 14. И 10 литара конзумира у мешовитом режиму.

суспензија

Досадашњи модел "Ацура" је опремљена са свим точкове који омогућава ауто возити на различитим врстама терена. Али произвођачи Ацура РДКС одлучио да га напусти. Уместо тога, они су успоставили једноставну дриве АВД, који дистрибуира обртни моменат између предњих и задњих точкова. Програмери су отишли на њега због цене политиком компаније. На крају крајева, аутомобил са погоном на четири точка ће коштати више. И као што је машина постане доступна широј популацији. Програмери су успели да успоставе независну суспензију на Ацура РДКС. Тест дриве доказао да је аутомобил постао лакше управљати и покретан. Поред тога, захваљујући суспензији ауто осећа сјајно на сваком терену. Предњи део нових ставки је опремљен стабилизатор и полицама "МцПхерсон". Мулти-систем задња инсталиран спиралне опруге и стабилизатори. произвођачи електричне енергије је одлучио да замени електричну енергију. Он је опремљен функцијом преносног односа, која се активира у зависности од брзине возила.

кочиони систем

На потпуно нови Ацура РДКС кочиони систем није претрпео никакве измене. Све остало у својим местима. Напред су отворене дискове 12.3, и позади - 12-инчни не-вентилације. Као и раније, за нагло кочење ауто је опремљен са следећим системима: ЕБД, Браке Ассист и АБС.

Цена и опрема

Руски потрошачке јапански произвођачи нуде Тецхно скупштину. Возило Ацура РДКС заступљене у следећим ставкама:

• Точак алуминијумске фелне 18 ".
• Систем против проклизавања (ТЦС, АБС, ЕБД).
• Систем контроле стабилности ВСА.
• Систем помоћи на почетку брда ХСА.
• Аирбагс у износу од 6 комада.
• Темпомат.
• кеилесс систем.
• Ксенон глава светло.
• Киша и сензори.
• Задњи сензори за паркирање.
• Кожа.
• Грејање предњих седишта.
• Моћан аудио систем.
• Греју огледала.

Руски аутомобил Ацура РДКС ће коштати 2,2 милиона рубаља.