Аутобус мали класа ПАЗ-32054: историја и опис

Аутобус мали класа ПАЗ-32054 је један од тридесет верзија основног модела руских масовних аутобуса 90. и 2000. ПАЗ-3205. Карактеристичан видљива карактеристика је двоја врата салон распоред а, али ако погледамо дубље, идентификовали смо низ техничких иновација. Након постепено модернизација возила постала снажнија, повећана карактеристике потрошачке и животни век.

скроман радник

У децембру 1989. године, на Павловск посадити их. А. Жданов (Нижниј Новгород регија Павлов) је покренута у серији "живота" је постао легендарни модел приградских и градских аутобуса малих класе ПАЗ-3205. Они се могу наћи у сваком граду у земљи, јер је четири радник постао највећи маса аутобуса, локално произведено. Укупно је развио више од 30 верзије овог модела, од којих десет су масовно производи. Један од њих је и аутобус ПАЗ-32054.

Упркос скромном изгледу, оштар "Ласер Еие" је доказао своју корисност, као и на препуним градским улицама аутомобиле и приградским линијама са ниским путничког саобраћаја, а као специјалних транспортних организација, предузећа, образовних институција из разних области. А два аутоматска врата ПАЗ-32054 је много једноставније један.

Мало историје

Пре 25 година нико не би поверовао да тек кренула на транспортеру ПАЗ-3205 је припремљен не само светлу живот, али и прилику да оборимо рекорд дуговечности својих претходника - ПАЗ-672. Аутобус није био последица планираног надоградњу постави. Напротив, то је био резултат неуспеха у производњи напреднијих модела ПАЗ-3203, делови који нису били у стању да испоручи сродним организацијама. Плант дизајнери су нашли компромисно решење - ново тело у комбинацији са старом кућишту, наравно, након што је провео више од последњег сва могућа побољшања.

Први прототип ПАЗ-3205 је састављен у лето 1979. године, само деценију касније ушао у серију. Упркос значајном проценту уједињења и екстерне сличности са аутобусима серије 3203, 3205 другачији распоред салон и имао сам низ структурних разлика у телу. Годину дана касније, биљне радници су представили претечу модерног ПАЗ-32054 - двоја врата модификацијом ПАЗ-32051.

Карактеристике дизајна

Шасија база је заједничка за све велике породице новог "ЛАСИК". Једна од најважнијих карактеристика је оригинална пнеуматски-хидраулични кочиони систем, помоћи ће искоренити један од главних болести у ПАЗ-672 - недостатак ефикасности радних кочница са Хидро погоном. Промијенио и управљачки механизам - употреба "Балл-завртња" са интегрисаним хидрауличким Боостер (од МАЗ-5336) даје смањење од 60% у броју флексибилних цеви, повећање поузданости монтажних радова.

Не остају без пажње и Суспензија: пнеуматски сужава на стазу је смањен радијус окретања, и продуженим предњим извора у вези са инсталацијом корективних опруга у задњој суспензије повећања глаткоћу. Тело дизајн већина представа су истог типа. Ово се односи на ПАЗ-32054, фотографијом која, ако затворимо очи пред екстра врата, као две капи воде сличних слика ПАЗ-3205. 2013. године, након што је незнатно Рестилинг променио светла дизајн - постали су правоугаоног облика.

Лине-ПАЗ-32054

Спецификације ове модификације знатно побољшан у односу на основни модел. Тело има двоја врата у средини и на крају кабине. За разлику од стандардне верзије са једним вратима, ова иновација у великој мери олакшала ландинг-искрцавање путника и побољша безбедност возила: у случају несреће или техполомок људи могу бити евакуисани експедитивно из салона. Због појаве додатних врата променио локацију седишта, а број места незнатно опао.

електрана

У почетку, испод хаубе, одлучено је да се инсталира две верзије мотора - дизел и бензин. Ако бензина (продуцед би ЗМЗ и Ммз) показали су се одлично, са дизел непредвиђених проблема. Као дизел јединице су сматрали домаће ГАЗ-542 и јапански Хино В04ЦТ. Први дизел "жлеб" почело суђење у 1987., али због тешкоћа лаиоут "газовских" мотора физзлед од готово одмах, а дорогусхцхи јапански дизел постављена у ПАЗ-32054 само на основу налога од почетка 90-их.

Такође се развија свој погон на ТНГ. Још 1987., пројектни задатак и техничке документације на аутобусу са опремом гас пропан, прототипи су произведене које су изграђена 1987-1989. Завршни рад на овим машинама одржана заједно са дизајнерима биљака ПАЗ, гас и ЗМЗ.

Сада ПАЗ-32054 (спецификације у наставку) има две врсте извршења:

• Уз правилну производњом модификација 32054 бензински мотори ЗМЗ;
• 32054-07 бензин ММЗ.

Табела показује карактеристике сваког модела:

ПАЗ-32054: Карактеристике и предности

• Боди Типе: лежај, караван-тип, метална.
• Број путника: седишта 18-23, 38-43 свеукупно.
• Ширина / дужина / висина: 2530/7000 / 2880-2940 мм,.
• Суспензија је поуздан на било путевима.
• Побољшане потрошачке карактеристике.
• Високи одржавање.

закључак

Једноставно, лако поправити дизајн, компактне димензије, ефикасност, висок поврат на инвестиције и низак (у односу на конкуренте) трошкови дозвољено "жлеб" освојити срца оперативних компанија и путника.