Трактор ДТ-20: Спецификације

Трактор ДТ-20 - легендарни трактор точак произведен у Харкову Трацтор Плант 1958. до 1969. године. Само потомци транспортних 248,400 возила.

потражња

трактор Харков биљка производи Модел ДТ-20, и за извоз. Хиљаде нових, блиставим црвеним машина боје су послати у Француску, Холандију, Белгију и многим другим земљама. Машина, идеално за искоришћавање пољопривредне радове, узимајући у великој потражњи. Цена је била више него приступачне, а то је од великог значаја.

Једноставно, без рама дизајн, кочнице педала, које могу да преуреде и проширити воду дизел мотор, довољно ефикасно хлађење, тако да се не греје на било којим оптерећењем - то је модел достојанства.

Додаје атрактивности променљиве стазе, што је веома драгоцено средство за француским виноградима, где је стаза никада није имао посебно значење и има различите ширине. подесив променљива од тла уздужно база, способност да се обнови у обрнутом режиму, компактна величина - све то је Совјетски трактор атрактивна не само у пољопривреди, већ и у шуми, у комуналном систему и на градилиштима.

Свестраност аутомобила је била фантастична. Једина мана је недостатак крова. Она је покушала да замени шатор, али то није било довољно. Константа ветар носио шатор, и не прилог није помогло.

модернизација

Трактор ДТ-20 је коришћен као даљи развој пројекта ДТ-14Б, који је потребно побољшање.

Дизел мотор ДТ-20 развијен 18 л. ., то је било довољно да се изврши рад у хортикултури сектору са различитим вучене и монтиране опреме.

У поређењу са својим претходником, ДТ-20 добио нову перје, значајно су повећани крила проширена полице Бимини топ, сет педалу у исто време непосредно који укључује све кочнице.

Универзална машина ДТ-20 (трактор), од којих је фотографија приказани су у тексту је коришћен као главни покретач, као транспортер за транспорт поврћа расте производе прикупљене унапред у полу-РВ. Овај рад је био најефикаснији пут. У областима, у ствари, створили су транспортер без прекида испоруку производа у продавницама.

Трактор ДТ-20: Спецификације

Модел ДТ-20 се односи вучу на шестом класи малих димензија специјалне опреме. Трактор има мотор Е ХТЗ-20 капацитета 18 литара. . и довољно високооборотисти, брзина је била 1600 рев / мин. Агрегат убрзава аутомобил до 9,5 км / х брзине. Ова брзина је довољна за превоз динамичан кука за вучу са готовим производом.

трактор ДТ-20 разликовали добро управљивост, радијус окретања аутомобила не прелази 780 мм, што омогућава да се развија у малим срединама. Клиренс од 250 мм и био је довољно за успешно обављање тешких маневре за превазилажење препрека за пољопривредне послове. Специфична потрошња горива компактна машина је око 200 г по сату непрекидног рада у режиму мировања. Пошто се већина операција изведена у стању мировања је точкаш ХТЗ ДТ-20 може се сматрати довољно економичан машина.

На одређено време, када је курс жетве повећава, возило може да побољша брзину и значајно додати на брзину. трактор карактеристика ДТ-20 у односу на његову ефикасност у нормалном раду, изгледа прилично позитиван: машина моћан, економичан и поуздан у раду. То потврђују објављеним подацима који истакло кључне оперативне параметре.

Тежина и димензије

• трактор дужина - 3040 мм,.
• Ширина - 1304 мм,.
• Висина - 1442 мм,.
• Резервоар за гориво - око 140 литара.

електрана

Модел ДТ-20 мотор је завршена Граде Д-20 са флексибилним карактеристикама. Номинална снага од 18 литара. . се може повећати до 20 литара. . повећањем обртаја у минути од 1600 до 1800 об / мин. У том случају, овај режим није ограничено на, јединице до прегревања и може да ради при великој брзини већ дуже време.

Однос компресије у мотору посматраном року од 15 јединица, такође био близак у нормалу. Мали дизел није потребан пускацхе што се обично опремљени снажнијим моторима. Мотор Д-20 покрените електрични стартер.

Мотор мора да се модернизује, тако да је неред почела са променом конфигурацију ручице радилице. Због тога је било неопходно да се реструктурирање становање бочне зидове. Нека подешавања су промењена за смештај веће брзине.

Промене су били бројни, али сви су структурно повезани једни са другима, тако да се добро избалансиран, поуздан мотор са довољно дуго ресурс.

преношење

Јединица ротација пренос на задње точкове је прилично једноставна и састоји се од повезивања квачила, квачило, задња осовина диференцијала. Пренос има четири-пут напред и исти покрет уназад. За посебне прилике, ручица смањење пети је обезбеђен.

Док трактор ДТ-20 су опремљене са само једним задњим погонској осовини. Предњи точкови нису играли никакву улогу вучну силу, и само обављају контролне функције машине. Због тога, програмери су покушали да учита предња осовина. Она се користи чак и једноставан баласт у облику сивог лива облоге, ако само предњи точкови нису малтретирали током превоза приколица.

Јединствена инжењеринг решења

Бројни побољшања и модификације на локацији спречили стварање више додатних уређаја. Трактор ДТ-20 добијају додатне могућности за постојеће особље. Машина је лако реконструисан за трајно кретање у супротном смеру. Све што је пронађен у кабини, било је могуће да пренесу Тхе волана, педале, возача. Сви уређаји могу окренути за 180 степени и раде у истом режиму, али само у другом правцу.

Ово јединствено решење питања везаних за управљање трактора, изузетно је корисно у смислу практичне примене. Трактор, и без универзална, она је постала суперуниверсал машина.

Механизација за хортикултуру у националној економији СССР је био један од најзначајнијих техничких изазова тешком тренутку. Трактор ДТ-20 је био идеалан механизам да се бави таквим задацима. Поред сопствених способности ДТ-20 је опремљен са читавим низом различитих уређаја.

Посебна опрема

1. Лозоподпорсцхик ЛВН од 1.5.
2. Спраиер ПМЦ-Б.
3. Дампер платформа за истовар грожђа.
4. АПД-0.5 за уклањање сакупљених грожђа винских сорти.
5. Прскалица виногради "Зора" ОВПН.
6. Грожђа стругач.
7. Камион за превоз винове лозе.
8. Прскалица Ошу-50.
9. Тхресхер, пицк лан.

Сећање на легендарног пољопривредне машине

Заступљени у многим музејима за пољопривредне масине ДТ-20. Трактор чије фотографије су свуда, без обзира на статус изложбе и музеј је популаран.

• Изложба у Саратов на Соколова планина на отвореном.
• Музеј у естонском граду Тарту.
• Музеј живота и архитектуре Приднепровиа.
• Музеј трактора у Цхебоксари.

Због сајма и музејима знак сећања на животе познатих аутомобила, трактора и комбајна из совјетског периода.