Цар "Лавн СЛЕДЕЋИ": мишљења власника, пробну вожњу, фото, потрошња горива и цена

Ауто компанија на реке Ока - један од најважнијих пројеката бившег СССР-а. Биљка специјализована у производњи средње тешког терета, историја питања која је уско повезана са историјом земље у целини. Сваки аутомобил је повезан са одређеном временском периоду. ГАСА-АА је јединствен симбол индустријализације, ЦГ-51 се користи углавном током пост-ратна разарања, ЦГ-53 је повезан са великом зграде у Сибиру. Шта ће бити "травњак Следећа"? Ревиевс оф власника камиона након озбиљан тестова ће омогућити да одговори на ово питање.

Мало историје

Треба се подсетити возила као што су 3307 и 3309. Они су видели много у животу, укључујући и распада СССР-а. Али онда се поставља питање: "Да ли је потребно руског домаће тржиште као што је ауто" До 90-тих година релевантност средње тешког терета, нико није сумњао. Разлог за то је недостатак путева пер се. У таквим околностима, ауто се користи за различите намене, делује као "универзални војник". То је због недостатка других категорија возила која се налазе између путничких аутомобила и камиона.

У то време је покренула производњу специјалних модификација гасова, као што су аутобуси, комунална возила, возила за превоз одређене робе (поште, хлеб), камиона и тако даље. Њихов рад није веома ефикасан и захтева велики број горива, али исто је било много и да је веома јефтин цене. У принципу, држава је лакше за масовну производњу једна врста возила, не бави развојем и производњом другог модела.

Нова етапа у развоју

Право правац у развоју овог тржишна економија. Предузетници су више штити свој новац, а не желе да троше превише. Стога, изводљивост великих аутомобила који троше много горива, постепено нестао. Поред тога, ове машине нису никада били веома висока поузданост. Компанија је почела да производи на време на камион, у већој мери задовољавају потребе малих предузећа. Модели 3307 и 3309 произведени у малим количинама, углавном за војне или друге сврхе.

Дуго очекивани издање

20 година је прошло, а фабрика је време да одлучују о својим плановима за будућност. Бивши модел и технички застарела, и у сваком погледу изгубила своје главне конкуренте Хиундаи ХД 78, Митсубисхи Цантер. Поред тога, аутомобил више није у складу са све строгим сигурност и заштиту животне средине. Популарност противника, укључујући и секундарном тржишту, јасно да је потражња у сегменту 1,5-2 тона отплатити. Клијент више не морају да носивост, утовар запремине која му је потребна.

ХДЈ је одлучио да поправи ситуацију ослобађање травњак возила "Нект". Ревиевс власници и стручњаци наводе да ће употреба старих система или стварање хибридних верзија постојећих машина дати ништа - они неће моћи да се такмиче са својим главним противницима.

Технички део

Први аутомобили произведени су у септембру прошле године. У 2015. години, после модернизације, ХДЈ намерава да прода око 30 000 јединица у "Лавн Нект". Тест дриве ауто спреман за продају дозвољено да држе новинарима пре његовог масовног отпуштања. Ово је обична с равном платформом 4к2 и платформа са релативно великим утовар висина - 1300 мм. У блиској будућности произвођач ће представити урбану верзију са висине утовара на 1170 мм. Компанија уверени да њихови претходници новина практично ништа није наследио. Побољшан оквир на модел 3307 и пренос - главна ствар која је добила од старијих рођака 'травњак Следећа ". Рецензије власника и стручњака објасни одлуку произвођача да користи на основу старог кутије, тако да ће бити примењена на увозних артикала. Одлука да се смести многи људи не схватају.

мотор

У остатку мотора је потпуно ново. У улози главног агрегата делује ЈМЗ-5344. Треба напоменути да је 530-серија ЈМЗ једном је добила награду "Најбољи иновативну технологију". Верзија 5344 је наставак ових поузданих мотора. Нови мотор - 4-цилиндрични турбо дизел мотор са радном запремином од 4,4 литара и максималном снагом од 109.5 кВ. То је резултат заједничког рада Иарославл и аустријске инжењеринг компаније АВЛ (као у 1980-их, мотори за модел ВАЗ-2108 модификовани запослених Порсхе). Произвођач је применио систем Цоммон Раил, али је обећао да опрему за убризгавање горива је мање захтеван за квалитет горива за машине "травњак Нект". Потрошња горива са овим мотором је у просеку 19 кубних метара гаса на 100 км.

Мотор укључује велики број компоненти из познатих фирми у својим најважнијих карика (вентили, филтери, карике, и тако даље). Они треба да се значајно повећа поузданост и трајност мотора (гарантни рок је 3 године или 150 000 КМ). Али њихова употреба такође доводи до повећања вредности аутомобила "травњака Нект" у, од којих је цена ће играти значајну улогу, посебно у тренутном пада рубље. И онда се поставља питање ослобађања икада потпуно домаћи ауто?

домаћа страна аутомобил

Други важан сајтови такође користе делове познатих страних произвођача. Од Бош «травњак Следећа" има волан, серво, рукохват ЗФ, електронски мотор систем контроле, АБС, АСР. Предња и задња осовина монтиран диск кочнице ВАБЦО, ТЕННЕЦО амортизере, па чак и радијатор је уобичајена руско-јапански развој. У овом случају прогласио произвођач ниво изолација је 90%. Фигуре оправдано формално, ако узмемо укупну тежину нашег оквира, осовине и тела.

Нова кабина

Посебна пажња треба да успори. Предузеће јединственог њихов домет је развијен. По први пут један од њих је "обучена" у "Газела" нове генерације, а сада - и на "травњак Нект". Рецензије од власника, фотографије и мишљења експерата омогућити да проверите ергономија, релативно висок ниво удобности унутар кабине. Основни комплет садржи нове ставке топлота ретровизора и седишта, електронских. Употреба поцинкованог лима штити кабину од корозије, као и неке елементе и све пластике.

Висок квалитет сликарства - још једна предност аутомобила "травњак Нект". Ревиевс оф бивших власника ГАЗ говорио о значајним проблемима у том погледу. Произвођач је одлучио да поправи ситуацију, тако да тело је осликана нове ставке популарним мерцедес-бенз спринтер, који скупштина и организованој фабрици ГАЗ.

"Травњак Следећа": фото, дизајн

Дизајн аутомобила, без обзира на потпуно новом кабином и тела, видљивих карактеристика многих претходника. На пример, распоред решења, уграђена у раму "Јееп", стара - боннетед распоред остао непромењен. Ово решење доводи до смањења ефективне дужине тела, упркос томе што су програмери говорити о повећању нивоа пасивне безбедности. Важно је напоменути да су главни противници имају бескапонтуиу распоред.

Законодавство онемогућавају једноставно повећање точкова пре, а сваки додатни метар у урбаним срединама ће бити сувишна. И то упркос чињеници да су трговци првенствено рачунато на урбаном верзије аутомобила. Највише длиннобазнаиа верзија камиона - 8 метара. Још један недостатак - употреба 19.5-инчним точковима (у основној верзији инсталирана 20-инцх), када би 17.5-инчни челични бити добар избор за кола "травњак Нект". Последња цена је јефтинији за једну трећину.

Да оспори на челу дизајн предњег браника. Чак и узимајући у обзир чињеницу да је још од гвожђа, не пластика, подлога величина стопала недовољна. На пример, ако возач ће бити обувени у чизме 45. величине, неће бити у стању да стоји на ногама током пуног радног испод хаубе - доћи ће да се ослони на петама и на прстима за дуже време не може држати. Произвођач указује на сигурносне стандарде, али у сваком случају, непријатност ће настати.

Први тестови

Вожња квалитетан модел произвођач из неког разлога одлучио да покаже на затвореној курса. Поред тога, велики број новинара који је водио тест вожње нису имали право "Ц" категорију, тако да су се створили утисак. Притужби у вези са лакоћом се укључује и искључује, видљивост за возача и ергономски седење са више подешавања није - овде су дизајнери су добили чврста "пет".

Стандардни кокпит је порасла за један сувозача. Доступан као опција са максималан број места - до седам. Опционо доступан као алуминијумском кућишту. Је "травњак Следећа" аутомобил кабина је пространа довољно, али на задњем зиду очигледно није довољно нише за мале ствари. Унутра, висећи упозорење, што указује да прилагоди столицу у одређеном тежином возача је неопходно пре вожње. У супротном, то може сломити. Инструмент табла има ауто од нове генерације "Газела", неку врсту мењача и не мењају. Велики бочни ретровизори пружају добру видљивост, тако да возачи, замена једно за друго, чак ни ускладити их за њихов раст.

За воланом "травњак Следећа" аутомобила

Рецензије показују прилично јак вибрације у аутомобилу. Чак и са дизел мотором од 4-цилиндрични његовог нивоа је неразумно висока. Ово је последица суспензије на економију мотора. Ако не дирај контроле седе сасвим удобно јер је столица је квалитативно дампс спољашње стимулансе. Међутим, чак и са овим јаким вибрацијама изазива звук зупчаника у преносу. Са повећањем брзине се ситуација благо поправља.

Правилна пажњу треба посветити кутију. Ако је први и ход уназад је лоше, онда други до петог ситуација је обрнута. Генерално, увезена делови у потпуности оправдавају новац који директно утиче на добро координиран рад преноса. Нови "травњак Следећа" чак полузагрузхенном држава може у потпуности почети у другој брзини. Тежина возила достигне 8 тона.

За воланом постоји осећај возећи ауто: информативно волан, јасно и без грешака Померање, поуздани кочнице, "мека" педале (растојање између педале за гас и кочницу би требало да се повећа, као ноге, на пример, у чизмама ће бити непријатно да их притиснете ).

трке камион

Спеедваи, иако намењен спортских аутомобила, али нови камион и тестиран на њему. То је практично немогуће да се повуче у проклизавања. дистрибуција правилна тежина је послушан модел: Тенациоус гуме гризу на пут, а стабилизација система (доступан у основној верзији) ради исправно. Упркос тежини од 8 тона камиона, диск кочнице добро и поуздано.

Добра видљивост и готово "Путник" контроле омогућавају без проблема маневар "змија" паркирања у обрнутом, кочнице или убрзати у уском пролазу. Чак и омогућавајући због чињенице да су рестриктивне шишарке су веома чврсто, све већи број новинара у трци практично уступио возаче фабрике. Прес служба компаније је рекао да је интересовање представника камион ауто-школе. На новом аутомобилу лакше да прође испит. Они планирају да замене старо 3307.

Предности и мане

Почетни трошкови од милион рубаља порастао на 1,3 милиона рубаља, дакле, аутомобил "травњак Следећа" се преселио у другу категорију цена. На пример, популарни Митсубисхи Фусо, сви показатељи превазилази новину вреди у распону од 1 500 000-1 700 000 рубаља. Употреба увозних делова доводи до повећања трошкова камиона, али је компанија ХДЈ уверавања да ће власници моћи да значајно уштеди на поправке.

Према прорачунима трошкова које раде нових ставки ће бити мања за 12-17%. Детаљи страних произвођача, али не елита, већ поуздан. Због тога, произвођач је повећао сервисне интервале до 20.000 км. Још један значајан Плус - гаранција сервис за три године (150 000 КМ).