Оклопни крсташ "Стормбреакер". Руска флота

Победник величанствен и свечан крстарица "Стормбреакер" једном потресао на таласима Тихог океана и заштићене границе царске Русије. Чак је и име је добио посебну моћ и снагу као да су поставили ове невероватне броду.

преглед

Према основној идеји брод је требало да буде достојан наследник крстарица "Русија". У то време, нико није могао да претпостави да је "Стормбреакер" - ово је последњи оклопни крсташ у земљи. Брод добио снажан и у складу са свим захтевима свог времена. Након измирења свих нијанси документације, као и након што је брод је прошао све тестове планиране, упућен је на Далеком Истоку, тако да допуњена је руски Пацифиц ескадрилу. Само овде крстарица "Стормбреакер" ако којима се бавио проблемима и неуспесима.

Историја стварања

У време када "Стормбреакер" је само још један пројекат, главни поморски ривал Русији била је Велика Британија са својим најјачим бродовима. Тачно седам година цара Николаја ИИ је одлучио да проведе за изградњу потпуно нове крстарице, који могу да се такмичим са било силе на мору. Основа за пројекат у 1895., одлучено је да се Цртеж крстарицу "Русија", који је већ плове веома добро.

. К. иа Аверин и Ф. Х Оффенберг - бродоградитељи, који стварају "Громобоиа" је наручен. им одобрена сам за ову позицију самог цара, и одобрио сваки од цртежа. Према његовим речима у крстарици је било да се нађе неколико парне машине, па чак и оклоп у вишку у дебљини од двадесет центиметара. Место где је гигант је морао да изађе, изабрао Балтиц Схипиард. Међутим, само најквалитетнији челик се користи у изградњи. И са тежином од петнаест хиљада тона овог гиганта је требало да буде још и флота.

Изградња брода је одлучио да почне 1897. године. Да би таква велики пројекат потребна година, највећи проблем су испоруке до Балтичког бродоградилишта скупе и високо-квалитетног челика. Било великих проблема са штрајком радника и реконструкција предузећа. Ово је омела брод лансирање. Ипак, кроз крстарици "Стормбреакер" неколико година на својој прво путовање.

грађевински Карактеристике

Нажалост, проблеми са "Громобоиа" почела са изградњом пристаништа. Чињеница да су градитељи приморани да промене дужине и дебљине оклопа брода. Према пројекту је требало да буде дебео у двадесет и постао само пет центиметара, који је, како многи сматрају, није добро. Оклоп такође није добио оружје и који су заштићени металним штитовима припремљене. Све ово, наравно, за жаљење, иако је позитивна ствар. Брод је завршио боље него што се очекивало. То му је омогућило да постигну већу брзину на води.

оружје

Ова крстарица би могао да достигне максималну брзину до деветнаест чворова, за пар руку може назвати пиштољ Барановски, неколико под водом торпеда, агрегати од мина артиљерију, више од пет стотина различитих величине инструменте.

Цруисер "Стормбреакер" оружје које не могу да се називају слаби, "појела" доста угља, јер је све холдс су испуњене до врха да су и муниција је. Ако говоримо о детаљима, али крстарице и почео да одмери дванаест тона уместо планираних петнаест, био је да се одржи пуну брзину која је потребна у сваком лету да се најмање 1.700 тона угља.

Триал тестови

Прво лансирање воде апсолутно не може назвати успешним. То је извршена 1900. године и показао све недостатке и грађевинске недостатке, главни међу којима је чињеница да је брод није могао пловити при вожњи је одмах почео снажно нагнути, чак и сахранити лук земљу, због чега су биле напуњене водом све има и ниже палубе. У ово је даље додао, као и чињеница да је курс он је веома јака вибрација, што је проблем за циљ ватре са крстарице. Морнари било је тешко да се креће на палуби. Изнад свих кварова водио неуморан рад, а до краја године, сваки од њих је успешно решен. Чак могу рећи да је крајњи тест упознао сва очекивања, јер је крстарица "Стормбреакер" је себе претекао. Он је био у стању да достигне брзину од преко двадесет чворова.

Његов први лет "Стормбреакер", како је планирано, морали да изврше на Далеком истоку, већ је скоро зима. Само овде је проблем поново појавио у структури. Капетан је одмах скренуо пажњу на чињеницу да је брод лурцхес нос, док значајно. Него да седе иза прорачунима и исправном ствар као што би требало, инжењери једноставно морају да се помере тежак сидро и парцијална оптерећења у задњем делу брода, и ово исправити. Коначно, брод је наставио.

"Стормбреакер" у

Ови морнари који су се на "стормбреакер", касније је подсетио да је брод био веома удобан и погодан за дугим путовањима. И капетан, и цео тим је веома поносан на брзину, што би могло развити крстарицу. Чак је имао прилику Године 1901. тим да учествују у свечаностима поводом чињенице да је усвојен Аустралијски Устав.

На броду, било је свеже снабдевање водом више од хиљаду тона, посада је имао прилику није дошао у луку и настави пут без заустављања више од стотину дана за редом. Ово је дефинитивно велики плус, али тек сада бити присутан и велики минус у посуди. Морнари су морали да живе у ужасним условима на броду, јер је слободан простор на броду скоро није било. Било је тешко, и физички и психички.

То је брод једном узнемирени цео Велике Британије, јер, за разлику од других јединица руске морнарице, може да се такмичи са свим британским бродовима. У Енглеској, утврђене флоте модернизације, чим је "Муња", саопштено је из доковима, а почетак руско-јапанском рату, Британија је поново био испред руске бродоградње.

А током рата крстарице морао да буде веома блиски. Јапански брод изазвао велику штету, јер је то било потребно "Стормбреакер" поново да се подвргне дугорочне поправке која је трајала све до 1906. године. Онда крстарица се показао током тренинга излаза, и Први светски рат је узвратио непријатеља. Али у почетку револуције му је било наређено да стави на поправке на оптуженичку клупу, где је море, он више не изашла. Продат је за старо гвожђе.

Тако, велики крстарица из руске морнарице, која, према описима савременика, могао служити дуги низ година, је једноставно уклонити. Али Веома ми је жао! У знак сећања на потомци Цруисер "стормбреакер" - прави херој.