Цлутцх Замајац: опис, врсте, намена и принцип рада

Сви знају да је главни задатак је да га претвори у снагу мотора до момента. Пребаци се обавља преко посебног замајац диск квачила. Ова јединица је доступна у сваком аутомобилу. Како то ради и функционише? Све ово и не само - касније у овом чланку.

одлика

Током сагоревања горива и ваздуха мешавине формирали су огромну додатну енергију. Експлозија затим можданог удара, који, заузврат, је повезан са радилице. Ова друга има на крају замајац. Он је био тај који преноси обртни момент на кутији, а затим и точкови. Али између мотора и ППЦ, постоји још један детаљ - квачило корпа. Замајац преноси обртни момент неједнако. Да га смоотх, уређај има трења тањир. Захваљујући томе, ауто је у стању да неприметно пребацивање између додира и подигнут на нижи степен преноса (и обрнуто).

Стога, квачило замајац обавља неколико функција:

• Он пружа јединствену ротацију радилице.
• Трансфери момент на пренос.
• Ради мотор са унутрашњим сагоревањем са паљењем.

Ова друга карактеристика је посвећена посебна пажња. Дуж обима замајцу су зуби (круна). Они су ангажовани са Бендик стартер. Када возач окрене кључ, струја испоручује са електричним мотором. Спојница (Бендикс) почиње да се бави са цровн вхеел. Радилица се захуктава. Тако да је успешан старт мотора.

Имајте на уму да сам квачило замајац је кружни диском, који има пречник од 30 до 40 центиметара. Постављен између квачила кош и на крају радилице. На другом крају осовине има котур (користећи се провозамо појаса се активира време, Гур и климу). Постоје 3 врсте замајаца. Карактеристике сваког од њих сматра даље.

солидан

Ове замајци су израђени од ливеног челика. Да ли су челичне зуби на спољашњој површини. Веома популаран у аутомобилској индустрији. Монтиран на лов-енд модела.

спорт

Њихова главна предност - мале тежине. У односу на претходни тип таквих замајаца тежак пола килограма мање. Пошто је мотор лакше окрећу до велике брзине. Међутим, она такође смањује инерцију - елемент није погодан за свакодневну употребу.

Дуал маса

Они су се појавили релативно недавно. Се користе за возила која се тичу "Волксваген-Ауди." Исто тако, то се зове замајац пригушивач. А ако је два претходна функција као пренос обртног момента само, дуал-квачило такође игра улогу. сајт дизајн је више технолошки. Елемент пригушује осцилације и вибрације, буку и трошење смањује синцхронизерс. Идеалан за данашњих моћних мотора. Зашто сада користи управо такву вучу? Дуал-убризгавање горива је у стању да пренесе обртни момент на кутији могуће глатко због рада на клапне извора. Јединица тежина је мања од партнера. Исто тако, елемент је веома компактан.

уређај

Фливхеел цлутцх обухвата неколико елемената:

• Спринг Пацк.
• Планетарни преносник.
• Радијалнилежај.
• Фокус пролећног пакета.
• Одвајање "клизач".
• Помоћна зграда.
• Аксијалнилежај.
• Кућиште за подмазивање.

Све ово се налази у главном телу замајца.

Како то функционише

Размислите принцип деловања. Клапна квачило замајац је поступно алгоритам. Прво активира мека пакет опруга. Они утичу на покретање и гашења мотора. Други пакет је чвршћа извора, чиме се обезбеђује вибрација. Све вибрације из мотора са унутрашњим сагоревањем се апсорбује ових извора.

Оба пакета су повезани помоћу два клизних лежајева :

• Потисак.
• Радиал.

недостаци

Зашто нису све машине испоручује са дуал-убризгавање горива типа кит квачило? Први разлог - то је комплексност дизајна. Сајт користи много елемената (трајати најмање два одвојена кућиште са својим изворима), које су поред напуњене посебном машћу. Ако овај елемент не успе, замена квачила замајац ће коштати 700-900 долара. Следећа мана - мали извор. Ове замајци ретко живе до сто хиљада. Они не воле режим активне диска са "кицк-довн". Врло баци педалу квачила и да преоптерети ауто овде неће радити, иначе ће се трајност и радни век механизма остају под знаком питања. Ови аутомобили не воле компликоване маневре. Такође је квачило мора да се прилагоди. диск проклизавање доводи до повећаног трошења тампона. Ако се проблем не елиминише на време, повећава оптерећење на чланове ЦПТ-а (укључујући и синцхронизерс). У једном тренутку, укључивање трансфера пратиће карактеристичним кризе. И кад почнете да је бука стартер. У том случају, квачило замајац захтева хитну дијагнозу. Да дођу до њега, потребно је уклонити не само стартер, али сама пренос. Овај додатни трошак.

Шта убија квачила замајац?

Као критике, ресурс елемента је 100-150 хиљада километара. Стручњаци кажу да је овај период је повезана са неправилном употребом неког замајца спојнице. И то не само "ударац-доле". Власници често (посебно на дизел мотора) одабрати најнижи опсег брзине. У теорији, ово би требало да смањи оптерећење мотора и смањења потрошње горива. У пракси, ниво вибрација повећава замајца. У амортизера извора се стално користе. Под оптерећењем, они не издрже такве услове рада. То је такође ресурс утиче на број интерних стартовања мотора са унутрашњим сагоревањем. Чест рад мотора у старт / стоп моду повећава оптерећење на првом опруга. Исто тако, вибрације се јављају услед поремећаја паљење и убризгавање система. Такође, смањује ресурс квачила замајац. Ако је комерцијални превоз, много пажње се посвећује преоптеретити. Када се аутомобил напуњен са више од норме, оптерећење расте, не само на контролном пункту, али је квачило замајац. То прегрева. фли пролеће. Они не толерише такве оптерећења.

Бука приликом пребацивања

Многи власници предузећа се суочавају са проблемом експлоатације таквих замајаца. Постоји буке када мењате брзине. У том случају, стручњаци примећују на трошење Аксијалнилежај, који се налази између средње и примарна вратила. Ово се дешава због високих оптерећења на чвора. Такође, замајац боја постаје жута. Амортизација повећана због недостатка подмазивања између зграда. Као резултат "клизача", извори и плоче ради "суво". Проблем се третира само заменом чвор у колекцији.

Дакле, открили смо да је квачило инерционих поклони, како ради и како ради.