Уређај и рад принцип индукционог мотора. Асинхрони мотор типе: принцип рада, опис и функција

Као и код већине моторима, АЦ индукциони мотор (БП) има фиксни спољни део који се означава као статор и ротор ротирајући унутра. Између њих се пажљиво израчунати ваздуха јаз.

Како то функционише?

Пројектовање и рад асинхроних мотора, као и сви остали, заснива се на чињеници да се активира кретање ротора користећи ротацију магнетног поља. Трофазни АД је једина врста мотора, у којој је створена на природан начин, због природе моћи. У ДЦ мотора користи механички или електронски пребацивање, и једнофазне АД - додатне електричне компоненте.

За рад мотора, морате имати два сета електромагнета. Оперативни принцип индукционог мотора је да једна група је формирана у статора у његову намотаја спојен АЦ извора. Према ЛЕНЗ закону, индукује у ротора електромагнетне силе (ЕМФ) на исти начин као и напон, индукованом у секундарном намотају трансформатора, стварајући још један сет електромагнета. Отуда друго име за БП - индуцтион мотор. Апарат и рад асинхроних мотора се заснива на принципу да је интеракција између магнетног поља ових електромаг- генерише торзионо силу. Као резултат тога, ротор окреће у правцу добијеног момента.

статора

Статор састоји од више танких плоча од алуминијума или лива. Они се пресују међусобно да формирају шупље цилиндар са жљебовима. Они су постављени изоловане жице. Свака група намотаја заједно са околним језгру након што га примене и апликације наизменичне струје електромагнет. Број АД полова зависи од унутрашње везе са намотаја статора. Направљен је тако да када повезујете извор напајања формирана обртно магнетно поље.

ротор

Ротор се састоји од неколико танких лимова при равномерно распоређен по обиму алуминијумских шипки или бакра. У најпопуларније врсте - кратког или "кавезни", - на крајевима шипки су механички и електрично повезан прстенова. Скоро 90% од БП користи овај дизајн, јер је једноставан и поуздан. Ротор се састоји од цилиндричног ламинираног језгра са аксијално паралелним жлебовима уређених за инсталацију проводника. У сваком усека фит штап бакра, алуминијума или легуре. Они су кратког споја са обе стране крајњих прстеновима. Овај дизајн подсећа на веверица кавез, због онога што и добио одговарајуће име.

ротора слотови није баш паралелно са осовином. Они су направљени са малим скев из два главна разлога. Први је да се осигура несметано функционисање крвног притиска смањењем магнетни буке и хармонике. Други је да се смањи вероватноћу ротора снаггинг: њени зуби ангажују слот статора због директног магнетном између њих привлачење. Ово се дешава када је њихов број је исти. Ротор је монтиран на осовину помоћу лежишта на сваком крају. Један део је обично више него други, за вожњу оптерећења. У неким мотора на празном ходу крају вратила монтиран сензора брзине или позиције.

Између статора и ротора постоји ваздушни процеп. Кроз преношења електричне енергије. Генерисани обртни момент узрокује ротор да ротира и оптерећења. Без обзира на врсту ротора, апарат и функционисање принципа индукционог мотора остаје непромењена. Типично, крвни притисак се класификују према броју намотаја статора. Разлику између појединачних и трофазни електромотора.

Дизајн и рад монофазног асинхроног мотора

Монофазни крвни притисак чине највећи део електромотора. Логично је да се најчешће користи најмање скупо и отрцано да сервисира мотор. Као што назив имплицира, сврха, акција принципа индуцтион мотора ове врсте су на основу присуства само једног статора намотаја и монофазног извора напајања. Све ово тип ротора крвног притиска је веверица.

Сингле-пхасе мотори не почну сами. Када је мотор прикључен на напајање од главног намотаја наизменичне струје почиње да тече. Генерише импулсни магнетно поље. Због индукције ротор напоном. Од главних магнетног поља импулса, момента потребно да ротира мотор, не генерише. Ротор почиње да вибрира него ротацију. Дакле, код монофазног АД захтева окидач. Она може да обезбеди почетни импулс, због чега се вратило да се креће.

Покретање механизма је монофазни крвног притиска састоји се углавном од додатног намотаја статора. Она може пратити серије кондензатор и центрифугалне прекидач. Када напон струје у главном намотаја напона заостаје због своје отпорности. Истовремено, струја у полазна намотаја је иза или испред напона напајања према импедансе окидач. Интеракција између магнетних поља генерише главни намотаја и полазни коло генерише резултујуће магнетно поље. Она се окреће у једном смеру. Ротор почиње да се у правцу насталог магнетног поља.

Када је брзина мотора достиже око 75% од номиналне вредности, центрифугална прекидач прекида почетак намотаја. Даље, мотор се одржава довољан обртни момент самостално рад. Осим мотора са посебним почетној кондензатор, све монофазни мотори, обично се користи за производњу електричне енергије не прелази 500 вати. У зависности од различитих метода полазних је једнофазни АД је класификована, како је описано у следећим одељцима.

БП Сплит фаза

Додела уређаја и рад асинхроног мотора са подељеном фазом заснована на коришћењу у њему два намотаја и почиње језгро. Лаунцхер је направљен од мањег пречника жице и мање претвара у односу на главни, да се створи већи отпор. Ово омогућава да се оријентише свој магнетно поље под углом. Се разликује од правца главног магнетног поља, што доводи до ротације ротора. Оперативни калем, који је направљен од жице већег пречника, мотор ради у остатку времена.

Полазна тачка је ниска, углавном од 100 до 175% номиналног. Мотор користи велике стартне струје. Он је 7-10 пута већа од номиналне. Максимални обртни момент је такође 2.5-3.5 пута више. Овај тип мотора се користи у малим резачима, вентилатори и дуваљке, као иу другим апликацијама које захтевају ниску обртни момент од 40 до 250 вати. Избегавајте коришћење таквих мотора где често циклуси он-офф или захтевају висок обртни моменат.

БП да почне кондензатор

Тип кондензатор мотора индукција и његов принцип рада заснива се на чињеници да је почетна калем са својим подељеним фази капацитет повезан у серијама, уз почетно "пулс". Као иу претходним варијантама мотора, постоји и центрифугалне прекидач. То онемогућава почетни круг када брзина мотора достигне 75% номиналног. Пошто је кондензатор је повезан у серији, ствара већи стартни обртни момент, постизање 4.2-пута од пословања. Полазна струја је обично номинално 4,5-5,75 пута, што је значајно мање него у случају сплит-фазе, због већих жице у почетни намотаја.

Модификована реализација разликује стартер мотор и унутрашњи отпор. У овом типу запремине мотора замењује отпорника. Отпор се користи у оним случајевима где је нижа почетна обртни момент од користи кондензатор. Поред нижој цени, она не даје предности над капацитивним почетка. Ови мотори се користе у јединицама са погоном на ремен: мале траке, велике вентилаторе и пумпе, као иу многим уређајима са директним погоном или са опремом.

АД са радном промени фазе кондензатора

Уређај и рад индукционог мотора овог типа су засновани на трајне везе кондензатора везана редно са почетак намотаја. Након изласка мотор на номиналној брзини постаје помоћни стартинг цирцуит. Будући да би контејнер треба осмислити за сталну употребу, она не може да обезбеди иницијално импулса почетну кондензатор. Полазна обртни момент од овог мотора ниском нивоу. Он је 30-150% од номиналне. Стартна струја је мали - мање од 200% од номиналне, што чини електромотори овог типа идеала, када је потребно често укључивање и искључивање.

Овај дизајн има неколико предности. Шема се лако модификује за употребу са контролора брзине. Електромотори се могу подесити за оптималну ефикасност и високим фактором снаге. Они се сматрају најпоузданији на једнофазне моторе углавном због тога што је центрифугална почетак прекидач се не користи за њих. Они се користе у навијача, дуваљке, и често укључују уређај. На пример, у механизме прилагођавања, системи отварање врата и гаражних врата.

БП са покретање и вођење кондензатор

Уређај и рад принцип индукционог мотора овог типа су засновани на секвенцијалног почетној кондензатор прикључен на почетни калем. Ово омогућава да се створи већи обртни момент. Поред тога, има сталну кондензатор спојен у серију са помоћним намотаја након поласка контејнер. Ова шема омогућава велику преоптерећења момента.

Овај тип мотора је дизајниран за ниже струје пуним оптерећењем, што осигурава његову већу ефикасност. Овај дизајн је скупљи због присуства покретања, кондензатором и центрифугалне прекидача. Користи се у машине за обраду дрвета, компресора, пумпи за воду под високим притиском, вакуум пумпе и где високи обртни моменат је потребно. Снага - од 0,75 до 7,5 кВ.

БП са засенченог мотком

Пројектовање и рад индукционог мотора овог типа састоји се у чињеници да има само један главни намотаја и нема почетак. Почетак је направљен јер мали део око сваке од статора полова има оклоп бакра прстен, при чему је магнетно поље у овој области иза поља у штита дела. Интеракција два поља доводи до ротације вратила.

Јер ни старт-уп калема или кондензатора или прекидача, мотор је електрично једноставна и јефтина. Поред тога, његова брзина се може контролисати мењањем напона или намотаја раке. Дизајн мотор са Оклопљени омогућава масовну производњу. Обично се сматра "једнократно", јер је много јефтиније да замени од поправке. Поред позитивних квалитета у таквом распореду има низ недостатака:

• Ниска момент једнак 25-75% од номиналне вредности;
• Високо слип (7-10%);
• ниска ефикасност (мање од 20%).

Ниска иницијални трошак омогућава коришћење ове врсте крвног притиска ниским или ретко коришћених уређаја. Ми говоримо о свакодневном више брзине вентилатора. Али лов енд обртног момента, ниска ефикасност и ниске механичке особине не дозвољавају њихову комерцијалну или индустријску примену.

Трофазни ад

Ови мотори су у широкој употреби у индустрији. Конструкција и рад трофазног асинхроног мотора одређен је дизајн перформансама - са кавезом или ране ротора. За њено покретање не захтева кондензатор почиње навијање, центрифугални прекидач или други уређај. Полазна тачка просеку, и висок, као и капацитет и ефикасност. Користи се у брусилице, стругови, бушилице, пумпе, компресори, транспортери и друге пољопривредне механизације.

БП затворен ротор

Овај трофазни асинхрони мотор, оперативни принципи и апарати који су описани горе. Што чини скоро 90% свих трофазне моторе. Продуцед снага 250 вати до неколико стотина киловата. У поређењу са једнофазне моторе од 750 В, они су јефтинији и могу да издрже велика оптерећења.

БП рана ротор

Пројектовање и рад трофазног асинхроног мотора са клизноколутни мотора разликује од крвног притиска "кавезни" да ротор има низ намотаја крајеви који нису кратког споја. Они су приказани на клизна прстена. То вам омогућава да се повежете са њим спољних отпорника и контактора. Максимални обртни момент је директно сразмерна отпору ротора. Због тога, при малим брзинама може се додати да се повећа отпор. Висока отпорност дозвољава да се добију велики обртни момент при ниским стартне струје.

Како је отпор смањује убрзање ротора да промени карактеристике мотора да задовољи захтеве за оптерећења. Након мотор достигне брзину базу, спољни отпорници су искључени. И електромотор ради као нормалним крвним притиском. Ова врста је идеална за високе инерционог оптерећења, што захтева примену обртног момента при скоро нула брзини. Он пружа убрзање до максимума у минимално време утрошак енергије.

Недостатак таквих мотора је да клизне прстенове и четке потребно редовно одржавање, који није потребан за мотор са кратко-спојене ротор. Ако је намотај ротора је кратак и покушао да покрене (Т. Е. уређај постаје стандардни КП), то ће бити веома висок проток струје. То је 14 пута већа него оценили на врло ниском крутасиј момент 60% базне линије. У већини случајева, апликација није пронађена.

Променом брзине ротације зависност од момента контролом отпор ротора може брзину варира у одређеном оптерећењу. То може ефикасно да их смањи за око 50%, када је оптерећење захтева променљиву обртни момент и брзину која је уобичајена у штампарија, компресори, транспортери, лифтови и лифтови. Смањити стопу испод 50% доводи до веома ниске ефикасности захваљујући високом расипање енергије у ротора отпора.