Тунинг "Тоиота 2", техничке спецификације, рецензије, и цена

"Тоиота 2" - то је прилично добро познати аутомобил, представник бизнис класи. Он је изашао на светло од 1968. па до 2004. године. За ову дуготрајног модела је прошла кроз много промена. Али шта - вреди истражити.

istorija

Машина, данас познат као "Тоиота Марк 2", је првобитно планиран као пројекат под називом Тоиота Корона Марко ИИ. Узгред, одлучено је да додате слику за возило разликује од осталих модела насталих на "Круна" платформи. Али у 70. кола постала независна имају титулу. То се догодило након одвајања платформе.

Већ крајем седамдесетих аутомобила "Тоиота 2" постала пуноправна основа за стварање других нових седана. Они су постали познати као Цреста и Цхасер. Од свог претходника, они се разликују само у променама које су утицале на дизајн екстеријера и ентеријера.

Узгред, занимљиво је да су неки од аутомобила који се извозе, чак и са левом кормилу. Они су били исти, "Маркс", осим што су познати на страним тржиштима су постали као Црессида. А онда ће бити друга "Тојота" - зове АВАЛОН. То је-а је да се активно снабдевање Северне Америке тржишта. У ствари, то је дизајниран специјално за ово.

90 година

Аутомобил "Тоиота 2" брзо је постао популаран и потражње. Али онда су дошле деведесете. Овај пут, било је тешко за многе земље. Овде у Јапану су значајно смањене продаје аутомобила, а овај модел није изузетак. Дакле, Тоиота је одлучила да ажурира свој асортиман седана. Међутим, као основа за стварање нових аутомобила поново узео "Марк". И био је Тоиота Веросса, који је постао успешан замену претходна два модела, што је оно што Марк и Цреста. Осим тога, касније у светлу почео да иде турнеја "марк 2". Ауто је био доступан у две верзије - као потпуну и погоном на предње точкове. Ово је постало познато аутомобил зове Марк ИИ Куалис.

Касније, када се покрене седму генерацију питања, у светлу објављен модификација Тоурер В. Испод хаубе аутомобила је посебан мотор. "Тоиота Марк 2" онда хвалили турбонаддувниј 2,5-литарски 1ЈЗ-ГТЕ 280 кс Међутим, ово би требало да се врати касније, али за сада - обратити пажњу на најзначајнија и познате верзије модела.

5. генерације

Четири године - од 1984. до 1998. - Објављивање аутомобила, који су представници пете генерације "Марк" модела. Укупно потенцијални купци 8 верзије били доступни. Сматрало се да је најслабији модел 2И. Под хаубом је 1,8-литарски 4-цилиндрични 70-коњских снага мотора. Пратите моћ је 2л - 2.4 литара и 85 КС Он је, за разлику од претходног, био је дизел.

Било је верзија са 6 цилиндара 2-литра или 130 до 105 "коња". Једнако томе - 100 коњских снага, запремине 1,8 литара. Следећег снага је 2 литра 6-цилиндрични - он може да произведе 140 кс (Модел 1Г-ЈРП). Али посебно популаран аутомобил 1Г-ГТЕУ. Под хаубом 185 инсталирана КС, 2-литарски шест цилиндара јединице са битурбонаддувом. То је све верзије које су доступне на јапанским и тржиштима у иностранству. Међутим, постојао је још један модел произведен за америчке купце. Била је позната као 5М-ГЕ. Његова снага је једнака 175 кс, док је обим мотора 6-цилиндричног је највише - 2.8 литара.

6тх генератион

Ови аутомобили бити објављена од 1988. до самог краја 1995. године .. Постојале су две различите верзије тела - седан и тврди кров. Њихова разлика је да није било оквир тврди кров на стакло врата. Плус разлике су виђени у оптици и решетке. Од 1992. до 1995. у излаз светлости само седана. И успут, има нови мотори. Они су завршили са задње точкове верзију са пиштољем, и механике.

Агрегати су многи. Сматрало се да је најснажнији 6-цилиндрични 1ЈЗ-ГЕ. Њен обим износио 2,5 литара, а количина продукцији "коњ" - 280. Уз све јединице су турбонаддувниј. Најслабији су 2Л и 2Л-Т. Обојица су били исте запремине дизел и (4 цилиндра). Први од њих сачинио 85 кс, а други - 97 кс 2Л-Т турбоцхаргед другачије.

Још даље верзије су 115, 135, 150, 170, 180 и 200 "коња". Узгред, последњи мотор од њих је имао највећу количину - три литра, да будемо прецизни. Био је познат као 7М-ГЕ.

7тх генератион

Аутомобили произведени између 1992. и 1996. године, су међу најпознатије од свих броја аутомобила "Тојота Марк 2". 90 тело је постало веома популаран. Било је и пуно и задње точкове. Верзија са предње и тамо. Аутомобил "Тоиота 2" (90 кутија) може да се похвали шест различитих мотора.

Најслабији је познат као 2Л-ТЕ - 2.4-литра, 4-цилиндрични дизел генерисање (због турбо) 97 "коња". Такође је постављена на 125, 135, 180 и 220 "коња", респективно.

Треба напоменути да је најмоћнији верзија (односно, 280-ХП 1ЈЗ-ГЕ) инсталиран само на задње точкове спортски модификација Тоурер В (процес претходно наведено). Машине са погоном на четири точка може да се похвали само 1ЈЗ-ГЕ (220 кс). И ради мотор под контролом 4-степени аутоматски. Занимљиво је да је аутомобил "Тоиота 2 (90)" постао нека врста базе, основа за производњу других генерација. И ови мотори су додатно се у основно за добро познат датум ЈДМ- и дрифт културу.

Ослобађање крајем 90-их - раних 2000-их

Осма генерација изашао у светлу тачно четири године. Такође је прилично моћан ауто, који је постао још једна реализација, "Тоиота 2". 100 тело је постало посебно популаран. Дизајн модела је, одлучено је да се радикално мењају. Остала непромењена, осим да су димензије екстеријеру и ентеријеру. Пренос и шасија је такође одлучио да напусти непромењена. Али, овде је све остало било другачије.

Нови мотори су се појавили. Он је остао 97-јак "дизел мотор", а преостале јединице биле бензина. 1.8-литарски 4С-ФЕ 130 "коња", 140 коњских снага 1Г-ФЕ запремине 2 литра, потпуно нови 1Г-ФЕ (ФЕЕД), генерисање 160 кс - сви ови мотори су инсталирани под хаубом новог аутомобила "Тоиота". Најмоћнији мотори су три - 200, 220 и 280 "коња". Заправо, они су најтраженија и популаран. Није ни чудо зашто је техничка подешавање "Тоиота 2" је прошла изузетно ретка - и тако све карактеристике су били нормални.

Занимљиво је да је од септембра 1996. године, у моторима који раде на бензин, почео је да се примењује посебан дистрибуцију технологије гаса фазе промена. Непотребно је рећи, чак иу 1Г-ФЕ мотор, који износи два литра, примењено надоградити главу цилиндра.

Техничке предности

"Тоиота" од 2000-их били много напреднији у техничком смислу, за разлику од својих претходника. Два турбо пуњача, одлучено је да се замени један велики СТ15. Значајно побољшан систем за хлађење, обртни момент је повећан. потрошња горива је постало много видљивије. Чак и убрзати аутомобил је динамичнији. И модерна "Тојота" је у понуди са вентилацијом диск кочнице, Ксенон фарови, аудио, моћних говорника у износу од шест јединица, а точкови субвоофер и легура од 16 инча. И основна опрема другачија Екипа ВСЦ и ТРЦ систем. Контрола доступан као опција клима.

"Тојота" у телу 100 је добио специјално признање од људи. Власници тврде - ова машина је у стању да се заљубим у било ком човеку који цени светле и спортски изглед аутомобила. Ревиевс, у ствари, другачији. Неки верују да је појављивање буде више конзервативни, док друге, као што су све. Они који не воле нешто, до подешавање. Неки пут нови боди кит, маску, оптику. Други људи који су љубитељи екстремне вожње, пут СРЈ да се повећа инверзију предњих точкова. Они такође имају тенденцију да се реши и побољшати мотор за побољшање перформанси. И наравно, стилизовати ауто складу са тим.

Тунинг могу бити различити. Међутим, његова цена није ограничена на неколико десетина хиљада рубаља. И важно је да се дају аутомобилу своје праве стручњаке у овој ствари. Јер тунинг руке неискусна особа једноставно може да поквари ауто. И није јефтин. "Марко" почетак 2000-их у добром стању ће коштати око 300-500 хиљада рубаља.

Рецент возила

9. генерација је постала правоснажна. Она долази као четири године - од 2000. до 2004. године. Аутомобил се зауставио да изгледа као ауто са спортским и агресивним карактером. Он је постао обичан лимузина са рамовима у врата. Од спорта је само суспензија. Промена - пренете у задњем седишту резервоар за гориво, што је повећање од дебла, плус потпуног одбацивања од дизел мотора. Али било је технологија за убризгавање горива помоћу високог притиска. И то је променило име. На врху верзија ЦР-В је назван Гранд ИР-в. А било је 5-банд машине. У 2002. години смо променили изглед аутомобила - има нови фарови, маска, модеран браник и светла нову форму.

Али у 2004. години производња ових модела завршен. Ауто, познат као Марк ИИ, било је јако давно, тако да је његово име је пао у историји са почастима.