Континуирано променљива аутоматски мењач или АТ: Шта је то?

Шта је БАКПП? Континуирано променљива аутоматски мењач, у супротном Варијатора. Овај пренос, немајући фиксне елементе преноса, попут, на пример, механички или аутоматски. Карактеристике овог типа преноса су:

- глатка Успон и пад вуче;

- одсуство времена окидања при пребацивању брзине;

- комплекс пренос великих потисне силе.

Карактеристике вожње са варијатором

Покрените машину са ставовима преноса се разликује од самог почетка на машини. У празном ходу обртаја мотора је око 700-900 јединица. Чим ваша стопала додирнуо педалу гаса, ауто почиње да добија на снази, али место је готово не помера. Тек након бирања тачан број, аутомобил почиње да се креће глатко. Ако упоредимо ово време убрзавања варијатором и машина је у почетној фази трке аутомобила са аутоматским мењачем добија благу предност: она нагло почиње, али је промена брзина одвија наглог ауто због недостатка вуче у време губитка вуче, а ауто у исто време губи драгоцене секунде . У супротном се понаша вариатор. Шта то значи? За почетак, догађа као на педалу гаса се притисне мало касније, али након што је ауто иде глатко и равномерно убрзава, а испред "машине" на крају. обртаја током вожње у варијатора увек у зони максималним обртним моментом. Преносника Однос преноса се мења, и на тај начин има убрзање возила. Бензин ињектор често прилично троме понаша брзине мање од 3500 јединица. За тако добра убрзања мотор почиње са 4.500 јединица. На шта обртаја Варијатора ће растера ауто? Шта то значи? Варијатора програм одређује када је време да се "дају вучу" за воланом. Благим притиском на педалу гаса, мењач благо повећао очитавања на обртаја, аутомобил убрзава лоше на малом броју обртаја. Притиском на папучицу за гас мало оштрији окреће "се" врати у нормалу, почела је да се повуче до отозхмесх гаса. појављује на тацх одмах ако одлучите да притиснете гас до даске "Црвена зона". Кутија држи велику брзину док не престану притиска на папучицу гаса. То је једноставно: бржи желите да се до брзине, брже притисне педалу.

Ставили смо у ручном режиму ЦВТ. Шта то значи?

Поред аутоматског пребацивања, АТ има способност ручном режиму. То је, ви сами можете мења брзине помоћу ручице кутије за виши или нижи. На командној табли, овај процес ће бити приказан. Али АТ је дизајниран тако да нећете моћи да возе замах у црвеној зони, и заустављања на ниским вредностима, не можеш. Он је ипак мењају опрему за вас. Ако је спровео тест-драјв на ручном и аутоматском варијатором, победник последње. У мануелном пребацивање тахометар игле "скакање" са малим брзинама до високе, чиме спречава потиском мотора и пружају глатку убрзање за побољшање.

Предности аутомобила са ЦВТ

Ако ваш аутомобил има ЦВТ, даје операцију? Прво, просечна снага за добре параметре убрзавање возила (мотор 200 и коња, која није већа од 2,0 литара). Потрошња горива, нарочито ако вожње на аутопуту са темпомат. Добре перформансе сигурност у екстремним условима: присуство сталног грип помаже да се избегне наносе, као што се догађа када користите механику машине, или када мења брзину. Па, најочигледнији предности: нема потребе да променимо брзину, притисните квачило, и други.

контра Варијатора

Без мане, ништа не кошта, укључујући ЦВТ. Ревиевс оф власници аутомобила су различити. Али један од главнице који се зове немогућност оштар старт. Поред тога, АТ не ради са мотором од више од 200 коњских снага. А за екстремне ситуације треба мало поново образују се, ако и ставља треба да стабилизује возило, гас би требало да буде мало раније да притиснете него што се то некада радила на механици или машину. Ако сте љубитељ спортских аутомобила на маневрима, такав пренос дефинитивно није за вас. Мирноћа, лакоћу рада, економичност горива - то су главне предности аутомобила са ЦВТ.