Транспорт Немачка: Врсте и развој

Главни фактор у сталном порасту Немачке је интензивирање и модернизацију производње, која захтева не само увођење нових технологија и научних достигнућа, али и развој транспорта и пратеће инфраструктуре.

Транспортни систем у Немачкој

Тржиште и тржишни односи су незамислива без сарадње произвођача и потрошача добара и услуга. Развој саобраћаја у Немачкој је нераскидиво повезано са повећањем скали од унутрашње и спољне трговине. Времена када је спор пространство воде Рајне био једини трговачки пут, били су у далекој прошлости. Данас, транспортни систем - комплекс између индустрија комплекс, један од водећих у свету. 1 км на ² од немачких копнених рачуна за око два километра од различитих путева и комуникација. Главни начини транспорта у Немачкој:

• Раилваи.
• Ауто.
• Ваздух.
• Вода.

Такође, треба поменути највише еколошки и спорог транспорта - Пипелине, што чини око 4% од укупног промета терета.

жељезнице

Први редовни железнички саобраћај је отворена у Баварској у зиму 1835. Локомотива састав Пребацили између Нирнберга и Фирт два пута дневно, испоруку робе и путника.

Данас, дужина пруга (. 44 хиљада КМ) Немачка је шести, а на концентрације - прво место у свету. Готово половина од њих наелектрисана. Главни терет носиоца - група РБ (Дојче Бундесбахн), спајајући жељезничке линије западне и источне земље, састоји се из три дивизије: Мобилити, Веде превоза путника, логистичка (карго протока и логистику) и мрежа (садржај обима услуга и инфраструктуре). Упркос побољшања возних средстава и напора Владе, обим теретног промета је постепено смањује.

Железнички саобраћај у Немачкој је више базира на превозу путника. Развија висок изражава парк (ИЦЕ), је повећана брзина рутирање (просек - 240 км / ч, максимална рута Берлин - Хановер - до 450 км / х). База карте је прилично висок: за прву класу превоза - 0.41 евра / км, други - 0,27.

У планинским деловима земље су растурени железница. За забаву туриста је остао неколико праваца са локомотивским мотора и старих аутомобила.

аутотранспорт

На крају двадесетог века, захваљујући путне мреже, која обухвата више од 40 хиљада. Км савезних аутопутева и скоро 13 хиљада. Км аутопутева (Мулти-Лане путева у структурном раздвајања супротном смеру тока), друмски транспорт у Немачкој за више од 60% терета и 90% путничког саобраћаја у земљи . Према подацима Завода за Савезне возила, укупан број возила у земљи је у близини 60 милиона, са густином од 640 аутомобила на хиљаду становника.

Иако су многи велики градови од уласка централне области транспорта је забрањено, паркинг проблеми су веома релевантна. Поред посвећених областима за особе са возаче аутомобила, постоје посебни паркинг места за аутомобиле и одвезли припадници лепшег пола човечанства.

Немачка - једина европска земља са недостатком ограничења брзине приликом вожње на аутопуту. На осталим путевима дозвољена максимална брзина од 100 км / х, у насељима - 50 км / х.

ваздушни саобраћај

Немачки транспортни авион може да се укратко описао рекламни слоган највећег авио превозника на Луфтханса - бољи начин да лети!

Небески начин терета и путника су гореле 1909. године "немачких Аирсхипс." Најпознатији Летелица "Граф Цеппелин" је 590 комерцијалне летове у различитим деловима света, савладао више од пола милиона километара. Развој домаћих и међународних авио-компанија допринели фирме "Јункерс", почела је масовну производњу путничког авиона у првој половини двадесетог века.

Данас, ваздушни саобраћај у Немачкој повезује главне центре Републике са другим земљама света (удео домаћих летова је веома низак). Највећи међународних аеродрома у 16, терет промет заузима прво место у Европи, са седиштем у Франкфурту.

пловним путевима

Достава руте у земљи имају укупну дужину од око 7 хиљада. Км. Количина превезене робе на њих достиже 260 милиона. Тона годишње. Само трећина рачуна за домаћем транспорту. Важан транспортни правац је Рајна. Редовно Схиппинг саобраћај на њему је основан крајем 90-их година прошлог века. Тренутно, Рајна ради свакодневно на 120 пловила. Пловних канала са сложеном гатеваи система је повезана са Дунава, Елбе, у Весер и Рона.

Морске луке Немачке имају веома неповољан географски положај и значајну удаљеност од главних индустријских области. Због тога, главна међународна трговина се одвија кроз холандске луке на ушћу Рајне, учешће спољнотрговинског промета у Немачкој више него у свим лукама у земљи.

урбан порука

Јавни превоз у Немачкој има највише развијену и ефикасну инфраструктуру у Европској унији. Представљен следеће целине:

• Метро. Она послује у 19 највећих градова. Најобимнији и најстарија мрежа, основана 1902, припада Берлин Метро (10 редова, 173 станица).
• Надземни путнички воз. Иако формирање независне транспортну мрежу, али је саобраћајна обрасци у многим градовима је уско повезан са "метроа".
• Аутобуси и трамваји. Аутобуски превоз је веома добро организован. Успутних заустављања могу се наћи на слова "Х", зелене. Већина од станица су опремљени информатичком екранима који приказују време доласка аутобуса. Трамвај је најразвијенији у источним земљама и Баварској. Део трасе је постављен испод земље.

љубитељи комфора може искористити бројних такси фирми или изнајмити ауто.

Постоји алтернатива!

Инспирисан суседа - Данци и холандских, је "педала револуција" изведена и Немаца. Полазна тачка у 2002. години Националног плана развоја бицикли. Током деценија Д сети разгранати је успостављена мрежа, на основу 12 федерална велодорог укупној дужини од 10,2 хиљаде. Км. Бициклизам у Немачкој постао равноправан сегмент инфраструктуре у земљи.

Стално побољшање након продаје на транс-регионалне бициклизму, бицикл путовање је угодно, а сваке године добит је брзо расте овом врстом туризма.

Од 2008. године, развој разних велопроектов федералног буџета сваке године издваја око 3 милиона евра, а у форми дивиденди - позитивних ефеката у области јавног здравља и животне средине, безбедности саобраћаја.

Мало о електричним аутомобилима

Карактеристични карактеристике развоја саобраћаја у Немачкој и индустрије у целини - минимизирање и евентуално отклањање економске зависности земље од увоза енергије. Зато Немачка је неприкосновени лидер међу европским земљама у развоју елецтромобиле транспорта. А ако у 2011. години електрична флота састојала од само 2,3 хиљада. Аутомобили, а затим, у складу са плановима власти, до 2020. године њихов број ће достићи један милион, а током наредне деценије ће се повећати за шест пута.

Одлука се очекује да буде комплексан: да ли ће се развијати паралелно и неопходно структура - избор појединих трака, намењених паркинг места, стварање мреже станица за пуњење батерије. Власници електричних аутомобила су изузети од плаћања накнаде превоза за 5 година, а у будућности, овај период ће се повећати за 2 пута.

Пословна заједница у Немачкој и план владе да обезбеди спровођење тих амбициозних планова за 18 милијарди евра.

Главни правци развоја

Индустрија и немачки транспорта у потпуности користи за модернизацију својих структура и технологија да се постигне научно-технолошки напредак.

Немачке фирме су повећање обима издавање електричне бицикле, који су мотор покретачи точка са капацитетом до 300 вати. Одбацивање преноса значајно повећава ефикасност погона. Употреба НиМХ батерије ће повећати домет вожње без пуњења до 50 км.

Побољшање жељезничког транспорта хигх-енд, намењен међународним релацијама. Потрага за алтернативама возове са дистрибуира власти, као комплетно одржавање моторних вагона структура је повезана са одређеним потешкоћама.

Упркос разноликости, сложености и процес капитала интензивна, немачки транспорта настоји да задовољи будуће потребе индустрије и друштва у земљи, у складу са свим прописима и захтевима за заштиту животне средине, који из дана у дан се постаје теже.