Тоиота Виле: ВиЛЛ Ви, ВиЛЛ ВС, ВиЛЛ Ципха

"Тоиота Вилл" је један од учесника у ВиЛЛ пројекту, који је крајем деведесетих формирао мала група јапанских компанија. Сврха овог догађаја је била стварање јединственог бренда за производњу роба намењених активној омладини и млађој генерацији. Међу компанијама које су биле укључене у производњу биле су Тоиота, Као Цорпоратион (произвођач производа за личну негу и козметику), Панасониц и други. Главна карактеристика ВиЛЛ-а била је неуобичајена, иу многим аспектима - чак и футуристички изглед производа са добрим карактеристикама. Међу производима произведеним у оквиру пројекта, били су кућни апарати, намештај, лични рачунари, па чак и аутомобили из Тоиотине корпорације.

ВиЛЛ Возила

Тоиота аутомобили су одувек били веома поуздани, квалитет и потражња граде. Због тога, учествујући у ВиЛЛ пројекту, компанија је темељно приступила свим потребним захтевима. Од почетка 2000. до 2005. године јавности су представљене три варијанте машина: Ви, ВС и ВЦ (касније Ципха). Сви су изгледали веома необично и, несумњиво, заслужили су признање многих возача. Најважнији задатак Тоиота Вили је био увод на тржишта на којима је популарност компаније била релативно ниска, као што су, заправо, подаци о продаји.

Тоиота ВиЛЛ Ви

Као део упознавања са општим трендовима пројекта у јануару 2000, Тоиота Цорпоратион је представио први ВиЛЛ аутомобил. Изванредно је био компактан аутомобил, комбинујући елементе различитих машина различитих времена. Необична техничка решења, попут јединственог задњег прозора, већ су се појавила у таквим аутомобилима као што су Мазда (Царол модел), Форд (у моделу Ангила 1959-1968) и Цитроен (За модел Ами).

Цјелокупан утисак о "нео-ретро" дизајну инспирисан је стилистиком јапанских аутомобила педесетих и шестдесетих година прошлог вијека. Машина је била опремљена МацПхерсон-овом суспензијом на предњој страни, а позади са торзионом гредом моста. Шема боја се састоји углавном од пастелних тонова. Нажалост, продаја је била неуспјех, као резултат - замјена Ви на моделу Ципха.

Тоиота ВиЛЛ ВС

Друга генерација футуристичког аутомобила је резултат дугогодишњег развоја у потрази за дизајном. Када је 2001. године био представљен на изложби у Лос Анђелесу, реакција публике је била неочекивано позитивна. Дизајн је инспирисан облицима скривеног борца Ф-117 Нигхтхавк, који је омогућио да дају изглед стила и необичне лепоте.

Било је три комплета, од којих је у "најомиљенијим" инсталиран 1,8-литарски мотор снаге 180 КС, мењач, типтрон, точкови од лаке легуре и јединствени комплет за тело. Упркос успјеху Тоиота ВиЛЛ ВС на домаћем тржишту у Јапану, као и култу обожавања овог модела, никада није продат у другим земљама.

Тоиота ВиЛЛ ВЦ (Ципха)

Најновије увођење ВиЛЛ концепта из Тоиотине компаније нашло се у ВЦ моделу, касније преименованом Ципха. Почетак производње започео је 2002. године, чак иу вријеме када је претходна верзија ВС била на транспортној траци. "Пуњење" позајмљено од другог разреда - "Тоиота Еаст". Спољно, аутомобил је развијен на основу модела "Витз" и "Иарис", али само у више угловој изведби.

Да би био изузетно искрен, "Тоиота Вилл Сиф" (у другој верзији - "Саиф") био је наставак прве не баш успешне генерације. Спољне разлике од претходника су се разликовале само код фарова. Предње сијалице постале су вертикалне и имале су 4 блока са сваке стране. Задње су биле пресељене на прозор, што је личило на "Ренаулт Меган 2".

Да би привукли купце, компанија Тоиота је изашла у програм Паи Ас Иоу Го (буквално "платите док идете"), што је омогућило да не купујете аутомобил за личну употребу, плаћате месечно плаћање кредита, већ да купите аутомобил за лизинг и направите Новац је само за стварну километражу аутомобила, која би се могла потрошити за вријеме власништва.

Очекивања јавности

Како је постало јасно од наведеног, "Тоиотина воља", чија су прегледања прилично контрадикторна, учинила је много буке у различитим земљама и сегментима становништва. Упркос релативно ниском успеху модела В и ВЦ, средњи аутомобил (ВС) постао је прилично чврсто уграђен у срца многих возача.

Очекивало се да ће након завршетка производње у 2004. години бити представљен нови модел. Али то се није догодило. Сличан исход догађаја проузроковао је фрустрацију и олују индигације ВС навијача. Стручњаци такође верују да су Тоиота Виллас имали дизајн и иновације које су превазишле укупни развој светске аутомобилске индустрије у деценији. Зато су преживели ВС модели и даље прилично популарни. Наравно, сваке године да пронађемо добру машину је теже, јер је само 4.000 пуштено. Мали обим производње поткрепљен је чињеницом да је, наводно, ВС у фази футуристичког концептног аутомобила пребачен у производњу. Али мало је вероватно да ће икада сазнати истину.

Сцион као наставак ВиЛЛ-а

Током 2004. године Јапанци су сматрали да је ВиЛЛ прилично непрофитабилан и да није платио за себе, па је због тога престала производња под овим брендом. У корпорацији "Тоиота" је такође зауставила производњу брендираних аутомобила, али умјесто тога нови правац развоја - НЕТЗ.

У Сједињеним Државама отворена је дивизија, конкретније, подружница компаније Сцион. Главни концепт потпуно новог бренда био је развој аутомобила који су пронашли своју популарност међу младима. Довољно успешни модели тЦ, кБ, кД и ФР-С показали су се прилично добри као и аналогни јапански Тоиот са левим управљањем. Међутим, упркос свим напорима, Сцион "није живио" дуго. Од отварања прошло је тек 13 година, када је постало јасно да компанија не исплати своје трошкове, а 5. августа 2016. године бренд је престао да постоји, остављајући иза само копије већ продате.

"Тоиота Вилл" производи двосмислен утисак. Да се ова линија модела сматра довољно храбром експериментом. Највероватније, предвиђајући губитке везане за овај догађај, инжењери и дизајнери ауто гиганта нису се плашили парадирања својих најслабијих и нереалних снимања садржаних у низу модела ВиЛЛ. И ако друштво није реаговало на овакве експерименте тако оштро, ко зна, можда би сада бренд био жив. Али немојте причати о томе шта није, а линија ВиЛЛ се може памтити само са осмехом. Следећа страница историје аутомобилске индустрије заувек ће остати затворена.