Искрица на ВАЗ 2109 (карбуратор) је нестала: могућа кварови и њихова елиминација

Пропусти у систему паљења карбуратора "Самар" - феномен који није неуобичајен и познат већини власника ових машина. Али оне се догађају, као и увек, у најнеповољнијим временима. За почетника моториста, потрага за изгубљеном варницом може трајати неколико дана или чак недеља. За особу која се икада суочила са таквим проблемом, то је ствар од једног до два сата.

У овом чланку ћемо сазнати зашто искра нестаје и на шта може бити повезано. Размотримо највероватније узроке кварова, као и методе њиховог елиминисања користећи пример уобичајене "девет".

У припремној фази

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. У ситуацији када ВАЗ 2109 (карбуратор) не започне , можемо претпоставити да је ствар у електроенергетском систему или у паљењу. Али, пошто говоримо о другом, размотрићемо проблеме који се односе на снабдевање електричном струјом свећама.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Да би утврдили да искра на ВАЗ 2109 (карбуратор) нема , треба нам помоћник и следећи алати:

• Волтметар (мултиметар);
• Тастер свећа;
• Клешта;
• Пхиллипс шрафцигер.

Без искре на ВАЗ 2109 (карбуратор): разлоге

Пре него што почнете да провјеравате, не боли се за рјешавање чворова који су укључени у процес спаркања. То укључује:

• Батерија;
• Контакт група браве за паљење;
• Цоил (трансформатор);
• Цоммутатор;
• Трамблер (дистрибутер);
• Халл сензор;
• Високонапонске жице;
• Свеће.

Сваки од ових елемената може пропасти, што ће неизбежно довести до руптуре електричног кола. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Ако је искра ВАЗ 2109 (карбуратор) заиста нестала , онда би она могла да нестане на било којој локацији. Да не би дошло до компликовања задатака са потрагом, иницијална провјера треба извршити у двије фазе: да би се утврдило да ли постоји струја на излазу из намотаја за паљење и да ли постоји и искра на самим свећама.

Одредите плот

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Ако ВАЗ 2109 (карбуратор) уопште није започео , боље је покренути тест на подручју од акумулатора до дистрибутера. Дакле, разумемо да ли батерија, контакт група блокаде, прекидача и завојнице раде.

Редослед провере:

1. Подигните капуљачу.
2. Искључујемо "колевку" централне оклопне цеви са поклопца трамбача.
3. У "колевку" убаците свећу, притисните је "сукњу" на поклопац вентила (небарена површина тела) и затражите од помоћника да покрене стартер. Немојте држати свећу голим рукама! Добићете електрични удар. Пусти и не смртоносно, али довољно непријатно. Држите свећу најбоље са диелектричним клијешта.
4. Док стартер ради, ми гледамо на међелектродни простор. , естественно, не заведется. Ако нема искре - ВАЗ 2109 , наравно, неће почети.

Сада морамо да инсталирамо неисправан елемент у области акумулатора. Није тешко то учинити.

Контактна група за батерију и паљење

Ако сте утврдили да је искрица на ВАЗ 2109 (карбуратор) нестала са батерије на излаз високог напона, грешка може бити испражњена батерија и неисправна брава за паљење. Да проверимо да ли се струја испоручује за намотај. Да би то учинили, користећи волтметар (мултиметар), уз укључивање контакта, меримо напон између спирале "+ Б" и "тла". Ако јесте, његова вриједност мора бити најмање 11 В.

Одсуство напона указује на неуспјех контакт групе. Најчешћи узрок неисправности је оксидација или сагоревање електрода. Овај проблем елиминише се уклањањем контаката.

Цоил

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Сама по себи, спирало за паљење ВАЗ 2109 расклапа прилично ретко, али мора се проверити. Ово се може урадити са мултиметаром, укљученим у охмметер мод. Прикључимо једну од своје сонде на контакт "+ Б", а други - на терминал "К". Ово су крајеви примарног намотаја. Вредност отпорности треба да буде 0,4-0,5 ома.

Након тога, провјерите секундарни намотај додавањем сонди инструмента на терминал "+ Б" и високонапонски терминал. Овде отпора треба да буде од 4-5 кΩ. 2109 подлежит замене. Код било којих других параметара, завојница ВАЗ 2109 се може заменити.

Прекини

Са прекидачем ситуација је нешто компликованија. Чињеница је да не можете сами проверити. Најбоље решење је да замените уређај са познатим добрим сервисом.

Након што је утврдио да је варница на ВАЗ 2109 (карбуратор) отишла на локацију дистрибутеру, можете одмах закључити да је разлог за то прекидач. Ово је најкомпликованији уређај у читавом систему паљења. Може "спалити" због најмањих падова напона узрокованих квара у генератору, неисправним свећама или високонапонским жицама. Зато неки искусни возачи "Самар" носе са собом резервни уређај.

У потрази за варницом: свеће

У случају да је напон на централној високонапонској жици још увек тамо, потребно је утврдити да ли је дистрибуиран и да ли је испоручен свећама. Да бисте то урадили, потребно је утврдити да ли функционишу сензор хлађења и хола, без обзира да ли су прекривене високонапонске жице и свјећице. Почнимо од краја.

Одврните прву свјећицу, ставите је на поклопац вентила, без одвајања високонапонске жице од ње, али искључивањем од других свећа, и замолите помоћника да покрене мотор са стартером. Визуелно одредите да ли се између електрода појављује варница. Уколико је, окрените свећу и поновите поступак за сваки цилиндар. Сетите се ризика од шокирања, користите клешта!

Ако на свјећицама ВАЗ 2109 (карбуратор) не постоји искра, покушајте да их замените новим или познатим добром. Ситуација се није променила? Настављамо са дијагнозом.

Високонапонски жици

Вишеструке жице, наравно, не могу сви пропасти истовремено, али вреди их проверити. Дефиниција ефикасности је мерење отпорности сваког од њих. Одводимо жице један по један и вршимо мерења. Код неисправних проводника, укључујући и централне, отпора би требала бити у распону од 2.7-9 кОхм. Након идентификовања одступања од ових индикатора, замените дефектни елемент.

Дистрибутер паљења и сензор Халл

Што се тиче гумица, најчешћи квар је запаљење контаката који се налазе унутар поклопца. Поред тога, тркач, који носи напон, може се разбити.

Одврните два завртња и скините поклопац са прекидача. Обратите пажњу на статус контаката. Ако су веома запаљене, деформисане, сипане - замените поклопац. Погледај клизача. Такође се може запалити и деформирати. Ако је потребно, замените га.

Није сувишно проверити тзв. "Угаљ". Ово је графитни контакт високонапонске жице. Ако је оштећен, напон се зауставља на клизачу. Као резултат тога, све четири свеће су напуштене.

Сензор Халл је интегриран у дистрибутера. Проверите без уклањања, можете користити и волтметар. Оловка уређаја мора бити повезана са зеленим и црно-бијелим ожичењем које долазе од сензора до конектора. Вратите замајац помоћу одвијача (у прозору кућишта квачила), уклоните очитавање волтметра. Они треба да се крећу од 0,4 до 12 В. Ако је то случај, сензор је ОК. Па, ако не, потребно је да замените уређај.

Овде, у принципу, и све уобичајене грешке, према којима "девет" нема искру. Као што можете видети, ВАЗ 2109 није тако компликовано возило у овом смислу: мало времена, мало теорије, једноставног алата и ваш аутомобил је поново у опреми!