Маст за чељусти

Аутомобил у двадесет првом веку већ дуго престао да буде само возило. Сада присуство луксузног возила говори о високом статусу свог власника.

Данашње машине се испоручују са свим напредним технологијама. Конкуренција у свету аутомобилске индустрије постала је веома тврдоглава. Са порастом потражње за машинама широм света, дизајнери и инжињери сваког бренда аутомобила покушавају направити "гвоздени коњ" јединственим.

Потражња за подржаним аутомобилима такође расте, а ако клијент прими гарантни период или услугу куповином новог аутомобила, онда, купујући подржани аутомобил, у основи су сви проблеми направљени за сопствени новац. Веома је важно често тестирати возило у сервисним салонима, у основи је неопходно провјерити погонски и кочиони систем.

Цијели систем кочења је једноставан, проблеми су обично у цревима. Свјетлене пукотине с временом постају широке и могу довести до тужних посљедица, што се може односити на сигурност самог возача. Цријева за кочење и њихова замјена нису толико скупи.

Следећа функција која се односи на кочиони систем је замена кочних плочица. Пошто није често неопходно мењати кочионе плочице, препоручује се да се за сваку замену користи висококвалитетно мазиво. Мало је вероватно да ће возач бити вијест, колико је важно подмазивање за чељусти.

Многе модерне машине опремљене су сензорима који на бочном рачунару показују стање елемената кочионог система. Препоручљиво је да их замените коришћењем фабричких, али са недостатком средстава, можете их променити на боље цене са високом квалитетом, али цене са високим квалитетом.

Препоручујемо и податке о немачкој и јапанској производњи. Обично у нормалној вожњи служе 20-30 хиљада километара, ако се аутомобил више користи на путевима, добар квалитет ципела ће вам служити и до 45-50 хиљада километара вожње.

Стручњаци једногласно тврде да подмазивање за подупире треба извршити у суспендованом режиму, причвршћивањем на опругу носача или полуге (у зависности од различитости бренда самог строја)

Неопходно је и веома важно променити подлоге у времену, јер ће уз даље вожње оштетити дискове кочнице.

Сам процес њихове замене је врло једноставан, тако да га многи изводе сами у својој гаражи. Како је он? Покушајмо да објаснимо све једноставне процесе подмазивања.

Прво што после уклањања точкова и старих ципела је очистити кочиону плочу, опруге и контакте од контаминације. Важно је подмазивање водича чељусти, дуж чије завршне даске долазе из јастука. Поставља се питање: шта треба да буде мазиво, и које имовине треба да има за ефикаснији рад? Пошто у трењу сви детаљи достижу огромну температуру, потребно је узети мазиво које не губи своје квалитете чак ни у високом степену.

Испоставило се да је мазиво за подлогу високотемпературно. С обзиром да се чамац може веома загрејати, препоручљиво је одабрати високотемпературно, висококвалитетно мазиво, јер је поправак и одржавање читавог кочионог система приоритет за безбедну вожњу.

Ако има трагова рђе на прстима водилице, морате их елиминисати. Маст за слајдове треба користити само на очишћени површини.

Да бисте лако поставили крајеве подлоге на своје место, препоручује се да их лагано полирате. Уз најмању сумњу у своје способности, морате се обратити специјалистима и осигурати да замените кочионе плочице и подмазивање подршке у центрима за одржавање. У сваком случају, веома је важно користити квалитетну и "тачну" масу за подршку.

Желео бих да укажем да је подмазивање за подршку и замену подлога једноставан процес. Ако се замена подлоге не изврши на вријеме, кочне плочице се избацују на обложене делове, што резултира раменом на кочионим дисковима. У том случају, неопходно је заменити кочионе плочице или изрезати ако је огрлица мала.