"Тарзан", или три неуспела покушаја да се "улази" у транспортер АвтоВАЗ-а

Подсећамо на речи Остапа Бендера: "Ја сам жртва стандарда." Ако би аутомобил ВАЗ "Тарзан" могао да говори, тачно би поновио речи "велики комбинатор". Он није у серији успешних модела производње: Лада Цранта лимузина; Хатцхбацк, лимузина и караван - Лада Приора; Породични аутомобили Лада Калина.

Историја модела ВАЗ-а "Тарзан" одражава дијалектику стварања серијског домаћег укрштања. Размотрите ову трилогију 4 к 4 СУВ, који је почео 1997. Затим је развијен заједнички пројекат научног и техничког центра АвтоВАЗ, фирма Лада-Цонсул, која има производни простор за ручно склапање и дизајнерску групу ДЕЦОН. Заснована је на оригиналној идеји - интегрирати помоћу крутог оквира већ "развијене" способности Нива 21213 (шасије, мењача, суспензије) и маневарности модела погона на предње точкове ВАЗ-2109. Према пројекту, створени су први модели модела "Тарзан" ВАЗ: 210994 (тело 2109), 210994 (тело 21099), 210834 (тело 2108).

Предложени дизајн претпоставља оригиналан оквир, модификоване карданске осовине и независно задње вешање. Основни позитиван био је готово комплетна опрема са серијским ВАЗ деловима, чворова. Сви точкови су били опремљени поузданим дисковним кочницама. Захваљујући комбинацији од десет гумених јастука са ниским оквиром нестало је у кабини. Крути оквир "преузима" вибрације погонског мотора, брегасте осовине, карданске осовине. Неугодност, карактеристична за "Ниву", успешно је превазиђена. Проширена стаза, као и ригидни оквир омогућили су "ВАЗ-у" Тарзан да се осећа сигурније на "стрмим" теренима.

Тада је Министарство за ванредне ситуације заинтересовано за могућност брзе замјене специјализованог тијела. Организацијом, компанија Лада-Цонсул је постигла брзину серијског склапања: 4 особе су склопиле Тарзан ВАЗ за 6 сати ... Међутим, цена мануелних аутомобила је била много већа од серијских седана, што је спријечило њихову имплементацију.

Следећи ремаке ВАЗ-а "Тарзан" одржан је 1999. године. Нови пројекат решио је проблем дизајнирања породичног аутомобила са погоном на сва точка са караванском караваном 2111. Следи модел хечбек 2112. Вањска страна ВАЗ-а "Тарзан 2" опремљена је са 1.8 литарским новим моторима модела 2130 (80 КС) са повећаним обртним моментом од 3.000 обртаја у минути, поузданим петостепеним мануелним мењачем је свакако повољан. Аутомобилу су добили модерне контуре конфигурације хаубе, крила, предњих светла, снажног одбојника, елегантне решетке хладњака, колектора ваздуха. Био је опремљен са 15-инчним точковима, подножима за ноге. Још природније, вертикално возачево седиште постало је могуће захваљујући волану подесивом на волану. Позитивно се мењало руковање, елиминисало је "склоност ка закошењу дуж пута" првог модела. За време трајања пројекта, по налогу, фирма "Лада-Цонсул" произвела је неколико стотина возила ВАЗ-а "Тарзан". Њихова производња је сада суспендована.

Постојала је и трећа фаза. У јулу 2009, РРТ из Санкт Петербурга, наручио је АвтоВАЗ, дизајнирао је модел нове генерације - ВАЗ "Тарзан 3" на основу хечбек-а 2112. Кључна иновација је његова опрема са модерним 16-вентилом ВАЗ мотора од 180 литара. Са. Аутомобил је припремљен за трке, према методологији и критеријумима РАФ-а (Руска аутомобилска федерација).

Надајмо се да захваљујући државном финансијском опоравку АвтоВАЗ-а уз помоћ корпорације "Ростекхнологии", као и нове технологије Ренаулт-Ниссан-а, ускоро ћемо видети домаћи цроссовер.