Ауто "Сагненг Муссо": опис, спецификације и рецензије

"Саненг Муссо" - Јужнокорејски СУВ, који је серијски произведен од 1993. до 2005. године. Аутомобил је био популаран и на домаћем и свјетском тржишту. Сада је један од најповољнијих СУВ возила у својој класи. На секундарном тржишту цена "Саненг Муссо" износи до 200 хиљада рубаља. Квалитетан корејски СУВ по цени "Ниве" - да ли је ово реално? Одговор на питање биће "Саненг Муссо". Прегледи, преглед, техничке спецификације - касније у овом чланку.

Дизајн

У преводу из корејског "муссо" значи "носорога". Спољно, СУВ изгледа овако: уске фарове, "носи" испред и помоћни поклопац.

Браник и "лишће" нису обојени бојом тела. Ипак, пластика изгледа веома достојанствено. На крилу поносно виси називне плочице 4ВД, што указује на присуство погона на сва четири точка.

Дизајн дизајна руковао је енглескиња Кен Греенлее. Раније је сарађивао са познатим компанијама као што су Бентлеи и Астон Мартин. Спољашњост СУВ-а "Саненг Муссо" испоставило се да није ништа мање оригинално. Иначе, коефицијент аеродинамичног отпора је био 0.46 Цк. Ово је достојан показатељ таквог СУВ-а.

Иза аутомобила изгледа не мање спектакуларно. Пре свега, потребно је додијелити огромне свјетиљке. Нема жутих сигнала - све се ради у америчком стилу. У својој масивности, "Саненг Муссо" може се такмичити са "Ланд Цруисером".

Квалитет тела, димензије

Коментари власника означавају добар квалитет слике. Ако аутомобил није био у несрећи, метал не би рђао. Међутим, постоје проблеми приликом претраге делова тела. Пошто је ово ретко посјетилац у Русији, могуће је пронаћи само резервне дијелове за "Саненг Муссо" по налогу. А не чињеница да ће цена бити прихватљива. Дакле, светла ће коштати око 80 долара, крила - 150.

Најскупља ствар је одбојник. У колекцији се продаје за незамисливе $ 500. Учествовање у несрећама на "Саненг Муссо" је веома скупо.
Што се тиче димензија, аутомобил припада средњој класи СУВ возила. Дакле, дужина тела је 4,66 метара, ширина - 1,86 метара, висина - 1,73 метара. Коментари власника указују на високу толеранцију на тла. Скоро 20 центиметара. И то је без додатног вешања на стандардним, 15-инчним точковима. Високо одводњавање је велики плус за офф-роад.

Салон

Унутра, аутомобил изгледа као стандардни корејски од деведесетих. Приближно исти изгледали су "Леганза", "Киа" и остали аутомобили источног тржишта.
Успут, на фотографији можете видети амблем "Даевоо". Да, нисмо грешили - ово је унутрашњост теренског возила "Муссо". Мало људи зна, али је аутомобил произведен под различитим брендовима (мада обично произвођач мења име модела). Дакле, аутомобил је на европском тржишту отишао са грбом "Мерцедес". Такође, "Муссо" се може наћи са ознаком "Даевоо". Технички и споља, ово је исти аутомобил.

Салон СУВ који је уперен са уметцима "испод дрвета". У тим годинама, такав завршетак је значио да је аутомобил припадао пословној и премиум категорији. Иако салон "Саненг Муссо" не представља ништа необично. Овде, једноставан управљач са четири крака, класични инструмент панел са стрелицама и средишњом конзолом. У другој се налази клима уређај, радио касетофон (готовина, касета), упаљач за цигарете и ниша за мале предмете. Испод су били два држача за чаше. Код ногу путника налази се дршка, за коју можете држати рупу и дубоку кутију за рукавице.

Линија арматурне плоче је довољно широка и завршава се на ивици исте патоснице. Салон је направљен у светлим бојама. Више буџетских верзија имало је црну пластику и унутрашњост тканине. На картама врата постоје звучници за звучнике. Огледала су врло згодна и информативна. Седишта имају механичко подешавање и висока су у односу на панел. За неке је то плус, за некога то је минус. Али у сваком случају, високо слетање је гаранција добре видљивости.

Техничке спецификације

Који је мотор стављен овде? "Саненг Муссо" је имао и дизел и бензинске јединице. Основни је био 4-цилиндрични дизел мотор са индиректним убризгавањем. Са радном запремином од 2,3 литара, развио је капацитет од 100 коњских снага. Максимални обртни момент је 209 Нм. Свој потенцијал је доступан већ са 2,4 хиљада револуција. Пошто је то најслабији мотор, није имао високе динамичке карактеристике. Убрзање до сто, према подацима пасоша, трајало је 19 секунди. Максимална брзина је 146 километара на сат.

Следећа турбодизелска јединица је већ развила капацитет 120 КС са радном запремином од 2,9 литара. Ово је петоцилиндрични мотор са индиректним убризгавањем горива. Његов максимални обртни момент је 256 Нм. Карактеристике убрзања са овим мотором су атрактивније. До сто аутомобила убрзава за 16,9 секунди. Максимална брзина је 166 километара на сат.
Распон бензина укључује два погонска агрегата. Први са радном запремином од 2,3 литара развио је снагу од 140 коњских снага. Момент јединице је 200 Нм. Према динамици убрзања, овај мотор је био супериорнији од карактеристика турбо дизел мотора. Дакле, до сто аутомобила се убрзало за 11,8 секунди. Максимална брзина је 175 километара на сат.

Водиља за "Саненг Муссо" била је 3,2-литарска јединица са ињектирањем са више тачака. Овај шестоцилиндрични мотор развија снагу од 220 КС. Важно је напоменути да је овај мотор стављен и на рестилинг Мерцедес у 124. тијелу. Јединица се успоставила као милион милиона мотора. Оверцлоцкинг на стотину за три литре "Саненг Муссо" заузео је нешто мање од десет секунди. Максимална брзина је 194 километра на сат.

Трансмисија

Све погонске јединице, осим шестоцилиндричних, опремљене су механичким мењачем са пет брзина. Врхунски мотор опремљен је аутоматском кутијом на 5 корака.

Потрошња горива

Што се тиче потрошње горива, најекономичнији мотор за СУВ "Саненг Муссо" је дизел. Оба "чврста горива" потрошила су не више од десет литара на сто у мешовитом режиму. Најнеповољнији - бензин "Мерцедес" јединица. У урбаном циклусу, потрошња је 14 литара. На путу, можете задржати унутар 11. Међутим, при брзини од више од 130 индикатор се повећава за 40 процената одједном.

Дакле, сазнали смо о чему Јужнокорејски СУВ "Саненг Муссо" има техничке карактеристике, дизајн и унутрашњост.