"Схисхига" - је звер са дизалицом, и РВ

Према једној верзији, наћи у словенској митологији, схисхига - она има гриву од косе вири у свим странкама, дух зла и ноћних снова. Према другој верзији, то је вода. Према трећој, овај ђавола. У принципу, много верзија, суштина је, схисхига - је зло. Али постоји сопствена верзија на овој резултатом међу совјетским а затим руских возача.

Појава прве "схисхига"

У лето 1964. године са монтажне траке фабрике Горки је свој пут, могло би се рећи, јединствени аутомобил са ГАЗ-66 етикетом, која је одмах по свом броју у скраћеницом је надимак "схисхига" међу возачима. Истина, у периоду док се машина је произведена у фабрици, овај аутомобил је толико обрасло легендама које су многи почели да верују да је "схисхига" аутомобил назван управо зато што је то добро на шумским путевима непроходним. Што се тиче крос-кантри аутомобила, ХДЈ заиста успео да створи велику СУВ.

опис

Високи Џип изазван чињеницом да је ауто на сва четири точка (4к4), у предњем и задња осовина опремљена самоблоки, одличном клиренс приземљу испод мостова (преко 30 цм), могућност да се онемогући предњој осовини. Поред тога, возило има структуру уређаја, централно регулисање притиска ваздуха у гумама, суспензија чији је компресор погон, ради директно из мотора аутомобила. Осам цилиндара, бензин-ЗМЗ 66-06, са радном запремином од око 4,3 литара, даје 120 литара. . моћ. Истовремено, потрошња горива у распону од 20 литара на сто километара. Ради поређења, вреди напоменути да је путник ГАЗ 69, моћ и капацитет мотора који је два пута мање, "једу" 14 литара за исте удаљености.

Локација тежишта машине, која је управо између његових осовина, омогућава да контролишете возило у критичном ролни. Узгред, управо због овог биланса ГАЗ-66 су усвојена у падобранских јединица СССР. Међутим, борили у рату у Авганистану открио највећи недостатак овог аутомобила, који прекинула даљу судбину "схисхига" у оружаним снагама. Чињеница да је локација у кабини тик изнад точкова и њене патње угрожена посаде скоро потпуно фатални судар са рудника.

Али у цивилном ауту је добио достојног процену. Већина власника аутомобила је рекао да је "схисхига" - машина неопходан за тешке путеве. Нестабилно земљиште, водене баријере са дубином од 80 цм и релативно малим радијусом окретања (9.5 метара), управљивост, компактне димензије при носивости 2 тоне. Све ово доводи до закључка да је "схисхига" - то је заиста "чудовиште са дизалицом", међутим, на добар начин.

Гас-66 под називом "Партизана"

Неки возачи поседују и ГАЗ-66, је одлучио да размотри именовање машине на свој начин. Један од тих трансформација је тунинг "схисхига" у колима, то је веома сличан добро познатом "Хаммер". Звали смо га "Партизана".

Међутим, руска верзија америчке ауто слично да се само површно. Интерна пуњење - мотор, мењач, раздатка, суспензија - остали "матерњи". Шта би конкретно да се постигне власника овог аута, није јасно како салон, иако повећана, али је остао чврсто, звук погоршала објеката - не, управљивост ауто је управо изгубио. Једино што је остало на врху, тако да је капацитет и пропустљивост. Очигледно, власник америчког сна СУВ је обавила свој посао.

Схисхигин "Буттонс"

Дубље подешавање ГАЗ 66 држи групе друге руски "Уради сам". Они су створили прави "чудо СУВ." Ова машина је у стању да прође где су три осовине Камаз сахрањен на бранику.

Од "схисхига" римејк зарадио највише, то је све што се односио на вожњу на путу. Кабина у новоделки је заварена од два аутомобила ГАЗ-66, ојачаног цевастим оквиром. Мотор је замењен са снажнијим (250 КС ..), узета из камиона Мерцедес Ацтрос. Пет брзина преноса ауто је добила од њега.

Све 4 точкови као резултат промена постати под контролом, односно, задњи точкови су били у стању да синхроној ротације са предње стране. Тако, ауто је постао не само погон на сва четири точка, али и полноуправлиаемим. И то је чудо од точкова на комбајн је добио од својих домаћина лепо име - ". Буттонс"

Нови ГАЗ-66 4к4 "схисхига" звани "Садко"

Заједно са занатлијама произвођачима ГАЗ 66 је такође одлучио да и даље стоје, а након 35 година је направио замену традиционалног "схисхига" 4к4, ослобађајући нови модел ГАЗ-3308 "Садко". У ствари, ауто је иста као "схисхига", али са друге кабине, и природно удобније. С обзиром да је кабина има боннетед распоред, произвођач је морао да продужи шасију новог "схисхига". Али то није зауставило ауто Горки.

Најновији "схисхига"

У лето 2014. године, они су представили изложбу "ЦТТ-214" нова камион ГАЗ "Садко» НЕКСТ. Наравно, он је већ изгледа ништа слично старом добром ГАЗ-66. Да задовољи дух времена је добио потпуно нови изглед са различитим опцијама, управљивост, сразмерно путничког аутомобила и камион невероватном глаткоће. Али то је само класичне карактеристике "схисхига" није избрисан. Ако не улазим у детаље и да не иде дубоко у јединицама, али једноставно уклонити нови такси и заменити стари од ГАЗ-66, по свему судећи добити исти "схисхига". Али то је фер рећи да је само у изгледу ...

Аутомобил је опремљен свитцхабле АБС. Тело, у поређењу са свим претходника порасли за 20%. Управни, погонска, амортизери, кочиони систем, клима систем, седиште возача, па чак и моторних од стакла и брава инсталирао увезена из водећих произвођача.

Али срце новог "схисхига" лефт Руски издаје Иарославл Мотор Воркс - турбо-дизел ЈМЗ-534 са ресурс 700 хиљада КМ..

Упркос свим новинама и ажурирања, константа остаје да "схисхига" - поузданост, ефикасност и једноставност рада.