Студдед гума. Руннинг нове оковане гуме

Данас постоји велики распон зимских гума. Постоје скочио са чичак траком. Међутим, чак и искусни власници аутомобила не знају да таква гума водити у пре почетка сезоне. Зашто је потребно? А како је БРЕАК- студдед гуме?

Зашто треба да ради у?

На ово питање ћемо покушати да одговоримо у детаље. Дакле, ауто шипованнаа гума је постављен пре почетка сезоне. Рад у овом случају врши се из неколико разлога:

1. Понашање возила са зимским гумама се знатно разликује од маневрисања на свим-сезоне или летњих точкова. Руннинг студдед гуме које су потребне првенствено како би се осигурало да је возач био у стању да се прилагоди и навикне на њих.
2. Важно је напоменути да је већина нових Шипи гуме, купљена у специјализованим продавницама, покривена са посебним машћу. Да бисте то проверили, само додирните производ руком. То ће бити мало клизава. Типично, лубрикант је обложен облик у производњи гума. Овај састав остаје на гуме и придржавају пут погоршава са њим. Масноћи избрисати, то ће морати да проведе неко време и прекид у аутобусу.
3. Како је главна разлика је студдед гуме? Руннинг потребно шиљцима на производ пао у месту и сео у гнезда. Само то ће продужити живот гума. Након покретања постоји гаранција да се шиљци не лете на клизање на клизавој површини пута и оштрим маневар.

пре брунирањем

Правила рун-студдед гуме су изузетно једноставна. Типично, произвођачи одредити потребне препоруке. И то не само брзина, него и време. Међутим, нису сви власници аутомобила знају да пре инсталирања Шипи гуме треба да контактирају сервисни центар. Ево, стручњаци морају прилагодити поравнања, као и провера баланса точак. Ако се такви поступци изводе редовно, гуме неће истрошити брзо. Поред тога, повећава сигурност.

То бреак-студдед гуме је успешна, неопходно је да се разоткрије нула Цамбер. Као резултат тога, оптерећење на точковима ће бити дистрибуиран равномерније. Поред тога, гума постаје гушћа и стицање оптималне облик. Након покретања спроведена узимајући у обзир сва правила, возило ће бити послушан на клизавој површини.

Како да уклоните масноће?

Дакле, како да очистите масноћу са нитнама гумама? Руннинг - то је једини начин. Производњом технике такве чланке све Калуп је потребно да покрије одређену подмазивање композицију. То вам омогућава да лако уклоните завршен гуму. Као резултат таквих манипулација маст остаје не само на површини готових производа, већ иу боксу. Таква структура деградира квачило возила и пута.

Да бисте уклонили масноћу са површине зимских гума, потребно је да прође око 100 километара при малој брзини. Требало би избегавати нагла кочења и оштре кривине. Вреди напоменути да у масти возила може бити неизводљива. Слично томе, потреба да се води у зимску гуму која има индекс велике брзине.

Процес трчања

Пре свега, потребно је да инсталирате оковане гуме на свим точковима возила. Ово је потребно из више разлога. Прво, понашање за воланом на путу ће бити исти. Друго, терет може равномерно распоређена. Није потребно да инсталирате гуму ни на једној оси аута. Ово је веома ризичан посао. Монтиране на фелне Гуме треба да буде не само исте величине, али један бренд.

Стопа прекида-студдед гуме је такође важно. Генерално, стопа је не више од 70 км / ч. Поред тога, значај и удаљеност. Многи произвођачи препоручују да се креће као брзи првих 500 километара. У текућој-у периоду треба избегавати јаку убрзање, претицање и друге опасне вратоломије.

неке нијансе

Такође, у процесу треба пажљиво пратити промене у притиску у гумама. Није препоручљиво да се креће чак и мало рун-флат точкова. На крају крајева, шиљци не могу само носити, али и пасти. Проверите притисак неопходно пута у току месеца. Што се тиче пумпање нитнама гума, мора се вршити само у специјализованим областима. Гуме морају прво мало охлади. Не заборавите да је притисак на точковима не сме да пређе 2,8 бар. Током Бреак-ин и каснијег рада са нитнама гума мора се осигурати, тако да се пнеуматици не сме бити блокирана камење и друге предмете. То може погоршати стање пнеуматика.

Основно правило

Руннинг нове оковане гуме морају да се одвијају при малој брзини. То је основно правило. За разлику од конвенционалних гума, класа мора водити у са већом тачношћу и дуже. У супротном, шиљци не стоје у гнезда. Ово ће значајно погоршати квалитет гуме. На крају крајева, шиљци могу брзо лети. Ако наиђете на гуми при великој брзини, то повећава ризик од несреће. Поред тога, возач може да изгуби све шиљцима за неколико сати. То је из тог разлога нови убрзање зимске гуме треба да се обавља на малој брзини. То ће продужити век трајања. Треба напоменути да је поштовање свих правила вам омогућава да гуме на 4 сезоне. Трчање треба да буде без наглог кочења, претвара и убрзање.

препоруке произвођача

Према речима стручњака, није важно где ће се одржати рад новог гуме. Међутим, овде су неке препоруке од произвођача. Најбоље од свега, ако спроводи ради Шипи гуме на асфалту. Да ли је боље пре првог мраза и сувом времену. Не заборавите да на асфалтном аутомобилу схоД у новим Шипи гума може понашати непредвидиво.

Поред тога, треба узети у обзир других произвођача препорука. По правилу, они указују на брзину којом пнеуматика требало би покренути-у. Овај индикатор треба узети у обзир не може прећи максималну вредност. У супротном, пнеуматик ће трајати дуго. Након зимске гуме се обично направљен од отпорног и меканог материјала од лета. Коришћење таквих производа треба да буде опрезнији.

На крају

Сада знаш шта је са нитнама гуму. Приказивање ових гуме - обавезно процедуру. Али не мислим да је све то потребно само за нове зимске гуме студдед. У ствари, он ради у невољи, чак и оне гуме које су биле више него сезони употребе. Након возила студдед точкова понаша мало другачије на путу од конвенционалних гума. Возач треба да се користи у ауто. Стручњаци препоручују троше на рун-суво асфалтном путу за најмање 100 километара. Када ће овај аутобус бити оптималан облик.

Поштовање свих правила ће бити рангиран као возач како би се осигурало да лула гуме на точковима његовог води-у возилу. У том случају, возач може да осети јединство са аутом. Сада неће се плашити ни хладно, ни хладно, ни клизав коловоз.