АутомобилиВанс

РАФ-977: спецификације, фотографије, подешавање и прегледи

Многи од оних који су рођени и одрасли у Совјетском Савезу вероватно се сећају малих минибуса или можда миниванса - РАФ-977. Овај модел има интересантну историју, сада практично нема, а обновљене копије су у колекционарским гаражама.

Дечак из Риге

Креирање овог минибуса почело је 1958. године у Риги. Прва машина је изазвала много примедби, а име је било врло чудно - "Фестивал". Све зато што су то показале читавој аутомобилској заједници само на дан Фестивала младих и студената у Москви.

Нажалост, дизајн је имао мане и изазвао многе примедбе. Тело није поседовало одговарајућу поузданост, база јединица и склопова већ је била застарела до тада. Такође није био врло елегантан поглед на предњи део - фарови су били постављени превише близу, а хромирана решетка је израђена од сувише танких хоризонталних греда.

На основу "Волге"

У исто време, фабрике ГАЗ-21 су лансиране у погонима ГАЗ. А сада, у лето су показали нови "Фестивал". За разлику од његових прототипова, где тело није носило, овај модел је имао прави оквир, који су дизајнери интегрисали у елементе напајања. Могућности чворова из Волге једва су покривале потребе минибуса, чија је укупна маса била више од 2,5 тоне, међутим, у тим годинама није било ништа алтернативно. Али, у сваком случају, влада је одобрила производњу РАФ-977.

Трчање у серију

Иницијатива за производњу минибуса добила је подршку иу Латвији. Пуно је учињено и ти напори нису били узалудни. Биљка је почела да развија производњу, издвајају се средства.

Пре серијске производње, аутобус је поново завршен, направио је мали рестилинг. Па, и промијенио име. То више није "Фестивал" - сада је РАФ-977 "Летонија".

Екстеријер

У екстеријеру су биле сличности са западно-немачким миниванима из Боргварда. Међутим, уопће није плагијат. Тада, у 60-им годинама, то је била већина свих произведених аутомобила. Дизајн је био скроман, али елегантан. Дизајнери који су радили на њој дефинитивно су имали добар укус. Можете видети како је РАФ-977 изгледао. Његове фотографије су и даље сачуване и приказане су у нашем чланку.

Изглед је посебно пријатељски. Издвојите дизајн слатка "њушка". Предња плоча имала је прилично сложен облик са ветробраном на вратима нагнутим уназад. За то су примењене нове технологије, али квалитет свих изненађених. Било је високо. Овај панел практично није имао недостатака. На отварању стакла тело је било прилично тешко. Особе са искуством ће приметити да на различитим РАФ-977 различитим модификацијама различити предњи панели. То се лако може објаснити. У ранијем моделу, где су уски прозори, део овог панела постао је глатка, а оптика је узета мало напред. У каснијом моделу, предњи део је имао правоугаоно печатни део, а фарови су почели да мању изводе.

Оптика

Предња светла су мала, а задња светла су израђена од стакла, а не од пластике. Врло су слични онима који су инсталирани на ЗИЛ-130 првих година. Батерија је постављена са задње стране како би осветлила регистарску плочу. Сваки модел је имао сопствену батеријску лампу.

Прво, на минибусу РАФ-977 инсталиран је посебан светлосни сигнал од "Москвицх-402". Међутим, касније након модификација, задњи део је украшен полукружним оригиналним лантерном. Ручице и браве на вратима - од "Москвича 407-к", а касније, почетком 70-их, почело је користити оловке од 408. године. Затим су ови детаљи пресељени у РАФ-2203.

Унутра

Специјалисти, инжињери, дизајнери и дизајнери који су радили на миниву, покушали су најбоље с малим аутомобилом како би добили што је више простора.

Возач и сувозач се могу компактно поставити на леву и десну страну. Између њих био је мотор.
Овај аранжман се сматра веома напредним решењем у педесетима. Али постоје недостаци. Дакле, возач се морао некако уклапати у прилично ограничен простор између врата и хаубе. Да би били мало удобнији, дизајнери су морали да одсеку горњи део поклопца мотора са леве стране.

Возачево седиште је било веома различито од онога што је инсталирано у модерним аутомобилима. Дакле, апсолутно није било никаквих прилагођавања. Јастук и леђа су били веома мршави. Међутим, за разлику од седишта на УАЗ-452, остварен је нормалан, савршено функционалан механизам који је померио седиште напред и назад. Бити за воланом РАФ-977 је био још згоднији него у "Буханкама" - волан је овде кратак и није толико висок.

Дасхбоард

Уместо непријатних, ружних, примитивних кружних уређаја за карго типа, дизајнери су одлучили да користе "лакши" панел од Москвича. Ова комбинација је такође произведена у Риги. На десној страни није било кутије за рукавице, али испод панела било је прилично широке полице, гдје можете спојити мале ствари.

Цомфорт Манагемент

Педале за акцелераторе и кочнице биле су као "причвршћене" између поклопца и управљачког система. Овде све није тако једноставно - да буде удобно, возач мора имати одређену величину својих ципела.

Сви они који носе 43-45 величине, имају потешкоћа са радом са педалима. Дакле, већ са 43. величином када ослобађају кукице за акцелераторе на задњој страни педале кочнице. Може бити врло, врло опасно. Али овде у патике или ципеле 41 величина нема проблема.

Када радите леви окрет, можете се ухватити на ручкама за отварање врата. Била је из неког разлога превише близу врата. Селектор мењача је врло удобан и ергономичан. Полуга је довољно дуга и налази се директно близу управљача, одмах при руци. Испоставило се да је много погодније него на наредним моделима, где је било потребно повући руку доле за пребацивање. Што се тиче шеме рада контролног пункта, то се не разликује од ГАЗ-69.

Такође, возач може да контролише положај жалузине радијатора - за то постоји посебна полуга. Ова одлука се показала поузданијом од вожње ужади у "Москвичу" или "Волги".

Путничко седиште

Сасвим добро - лоше је. Можда су то руководили дизајнери и стручњаци у техничком дизајну приликом развоја путничког седишта. Поклопац са стране сувише је избушен, па чак и под правим углом. На десној страни испод хаубе је карбуратор, као и ваздушни филтер. Поклопац једноставно није могао бити смањен.

Простор од хаубе до врата је мањи него са стране возача. Сви који су седели на овој столици рекли су да је стварно била веома гужва. Да уђете у кабину такође није тако једноставно - близу лучног точка. Једна од специјализација аутомобила РАФ-977 је хитна помоћ. Вероватно је било веома тешко за жене.

Природна вентилација

Врата су из неког разлога учинила сувише танка, и толико да нису успјели уградити електрични прозори. Стакло се није спустило с стране, и било је могуће само отворити прозор. За проветравање кабине у плафону било је две луке. Да би их отворили, пружена је погодна полуга.

Бочни прозори су клизали и обезбеђени издувном вентилацијом. Што се тиче унутрашњег гријача, било је смештено испод сједишта путника напред. Цријева, с којима је пећ прикључен на систем за хлађење, били су под ногама. Многи од њих су се појавили.

Путничка соба

А овде је пуно слободног простора, а под је савршено равномерна. Седишта су направљена на отвореном раму. Сједишта су танка.

Између задњих седишта и врата пртљажника изненада је био велики пртљажник. Иза овог мини буса има много више простора од већине других сличних модела. Простор у кабини био је веома важан за хитну помоћ и разне лабораторије. РАФ-977-хитна помоћ била је врло згодна у том погледу.

Техничке спецификације

Тело је направљено у облику комбија или минибуса. Њена конструкција је лежајна, и направљена је од челика. Како је погонски агрегат користио мотор ЗМЗ-21. Њена радна запремина износила је 2,4 литара, капацитета - 75 КС. Мењач је имао само три брзине напред и назад. Максимална брзина је 115 км / х.

Суспензија са предње стране је независна, зависно од позади. Аутомобил је имао погон на задње точкове. Као платформа коришћена је ГАЗ-21. Дужина минибуса износила је 4,9 метара.

Операција: где и како

Од 60-их до 70-тих, аутомобил је коришћен у различитим предузећима и организацијама јавног сектора. Тада су 977. године, а касније МИ почели да се испоручују у подручја "прве помоћи". Мало касније, на основу ове модификације, пуштен је аутомобил за транспорт крви. Сада можете купити смањен тачан модел - РАФ-977 амбулантно возило 1:43.

Поред тога, овај миниван се широко користи као такси са фиксним путем. Модел 977Е се сматра туристичким аутобусом. Било је широко експлоатисано у Интоуристу и другим туристичким организацијама.

Извоз

Крајем 60-тих, овај миниван је успешно извезен у земље попут Бугарске, Мађарске, Кубе па чак и Ирана.

Извозне измене су направљене "Лук". Предњи део је био опремљен клизним кровом, у задњем делу отворен пртљажник. У унутрашњости за декорацију коришћени су богатији материјали. Осим тога, аутомобил је био воки-токи за водиче за разгледање.

Наши дани

Али све ово је остало у седамдесетим. И данас скоро да нема РАФ-а. Ретко, који од колектора у гаражи је минибус РАФ-977. Тунинг је потрага за потпуно оригиналним резервним деловима и свим осталим деловима. Такође, тело је осликано у оригиналним бојама са добром бојом. Прва фотографија приказује пример таквог обновљеног аутомобила. Као што видите, чак и аутобус који се с времена на време заборавља може стићи врло атрактивним изгледом. Наравно, овај аутомобил није погодан за сваки дан (његове функције сада обављају "ГАЗел") - најчешће "на дисплеју".

Дакле, сазнали смо шта РАФ-977 минибус има техничке карактеристике, ентеријер и екстеријер.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.