Пут дизајн: препорука

Дизајн пута је један од приоритета у савременом свету, јер подигнута транзит представља артерију, која путује путнички, теретни и јавни превоз. Модеран транспортни систем - комплекс организам, сви чије су повезани и директно зависе једни друге елементе. Дизајн пута у овом тренутку је у великој мери одређује постојећих веза између насеља, рекреацију, индустријским предузећима и другим центрима.

Живот у савременом свету не може се замислити без организоване и добро радног механизма који би осигурао правилно превоз робе или људи. Правилан распоред пута данас је посебно важно и због тога што у овом тренутку је апсолутно ни на који начин прилагођен све већим саобраћајних токова и великом брзином.

Зашто то?

Спровођења ове процедуре треба да обезбеди сигурну, удобну, организован и најпогоднији кретање возила у складу са пројектованом брзином. Такође, надлежни дизајн пута омогућава једнообразних услова саобраћаја, потпуно у складу са принципима визуелног оријентације возача, удобан и изузетно безбедно позиционирање различитих раскрснице и раскрснице. То је разлог зашто је толико важно.

Многи власници приватних површина мисли много о томе зашто им је потребно за истраживање и пројектовање аутопутева, јер једноставно за пут пратити и ставити асфалт на њега. Али, ако особа није суочена са сличним активностима, најбоље је почети макар површно упознати са пуном листом радова, који ће морати да се суочи, и види вредност њиховог одржавања и могућим последицама.

Пре него што почнете да положи начин јавност, спој, или било коју градска улица, прво треба да добију дозволу за обављање таквог посла, а то захтева Истраживање и пројектовање путева. Неовлашћено сви рада ће на крају резултирати шта ће се звати представнике саобраћајне полиције, који ће почети празна испуњава захтеве и ако у блиској будућности, сви коментари неће бити у потпуности елиминисана, блискост или пут ће бити потпуно елиминисана, и да ће направити забрану рада објекта . У вези са тим, она ће морати да се врати у првобитно стање, што би био губљење огромног износа средстава, а да не помињемо чињеницу да ако путања довела до било индустријској локацији, бензинске станице, кафе или викендице, њихово функционисање ће такође бити прекинуто.

Него је још могао да угрози?

Није свако схвата да, у складу са СНИП, пројектовање аутопутева - то није само полагање шљунак, асфалт и уградњу саобраћајне знаке. У току овог поступка треба да узме у обзир све постојеће и пројектоване комуникацију, која се налази у грађевинској зони, јер ће бити веома непријатно, ако случајно радници током полагања сузавцем, воде или оптичког кабла. На крају крајева, рехабилитација и компензација губитака власницима комуникација ће се бавити купца, а цена ових операција је веома висок.

Зато је потребно да се у потпуности у складу са стандардима наведеним у СНИП. Пут дизајн треба веровати само професионалцима, јер постоје многе ствари које не могу да узимају у обзир чак и професионалним градитељима. Квалификовани инжењери обезбеди било какве мере које могу бити потребне за дугорочно и безбедно функционисање пута, извршена структурна анализа на тротоару и носивости фондације под свим врстама оптерећења, као и да обезбеди систем дренаже за спречавање ерозије роадбед, и узети у обзир низ других нијанси .

vrste

Да бисте почели да се утврди редослед, који су врсте путева, у принципу:

• Аутопут - друмски на којима возила крећу дуж континуираног путем и приступ који је обезбеђен на сваких пет километара.
• Фрееваи - се разликује од првог типа у томе присутно поједностављена ниво приступа једнак три километра.
• Нормална употреба - све друге врсте путева који не потпадају под дефиницију претходна два.

У зависности од изабраног путу такође значајно променила функције планирања. У процесу пројектовања узима у обзир различите карактеристике типа рељеф ребара, метеоролошких услова, суседни пут, приближне живота, интензитет карактеристика протока саобраћаја и снаге.

планирање

Прва ствар да се уради у процесу планирања - то је јасно поставити пут. Магистрални у сваком случају не треба да буде усмерена кроз пољопривредних површина, урбаним центрима, као и јединствених природних пејзажа и разних индустријских комплекса. У огромној већини случајева инжењери током планирања је први пут изведен прелиминарни област истраживање, које ће бити поплочан и означен на карти свих могућих праваца. Након тога, детаљна анализа идентификацију свих предности и недостатака сваке од опција представљених.

Затим изаберите одређене путеве и направио свој детаљне анализе пре него што ће се вршити путем ТАП дизајн аутопутева. Даље је спровео стварање дизајна цртежа, али власници земљишта и разне организације, кроз које се усмеравају саобраћајнице, имају право да изразе своје предлоге и коментаре. Углавном организују самостални пројекат дуе дилигенце, чији резултати су већ направљена различита подешавања у процесу планирања.

У завршној фази, након нацрта, то ствара велики број радних цртежа одобрених. Поред директном путу, цртежа и детаљне максималне наведено раскрснице, улазима и излазима од пута, као и пролаза, прелаза, мостова и других објеката. Такође обавезно се одређује које специфичне аутобуса ће се користити у процесу полагања коловоз и одећу.

фазе

На тај начин, планирање могу се поделити у неколико фаза:

1. Развој и усвајање трасе.
2. Израда већег броја предлога који се односе на уређењу стазе и касније опоравка.
3. Координација пројекта и добије подршку свих заинтересованих одељења.
4. Пажљиво пројектна документација, која такође треба да обухвати планирање зелене површине.

Један од горућих проблема изградње путева је распоред пејзажа, где је главни циљ укључивање је означен пут ће исећи на њу. У овом случају, то је сигурно да обратите пажњу на следеће тачке:

• Изаберите тип површине пута;
• очување свих зелених површина које постоје у овом тренутку;
• стварање нових засада;
• распоред косина;
• развој пуног спектра рестаураторски радови.

Немојте заборавити на чињеницу да таква изградња би требало да обухвати дугорочно, опсежно и мукотрпан истраживање, нарочито ако подигне преко ТЦХ путева. дизајна стандарди укључују много различитих нијанси које се морају узети у обзир у свакој фази ових операција. Позитивни аспекти укључују чињеницу да је у овом тренутку, постојећи принципи постављање стаза са лучним коњугације роадбед и меких углова савршено одговара са неким од карактеристика предела.

Где да почнем?

Ако сте суочени са изградњом аутопутева, градских улица или било зглобова, овај посао би требало да буде у неколико корака:

1. Дизајнирање постељице аутопутева.
2. Прикупљање основне информације.
3. Коначни дизајн и израда потребне документације.
4. координација пројекта са купцем и надлежних органа.

задатак

У овој фази, неопходно је утврдити са постављањем, као и врсте обављеног посла. Ствар је у томе, у зависности од списка који сте навели (велике поправке, нову изградњу, реконструкцију, и тако даље. С.) ће директно бити промењен и количине обављеног посла, као и комплетну листу организација са којима ће морати да се преговара све врсте докумената. На пример, ако сте у послу да дизајнира реконструкција пута ће бити постављена уместо једне велике ремонт, онда у том случају морати да прођу кроз детаљно испитивање државе и довести га у стандардима разних геометријских параметара, а спроводе ове активности захтевају много времена и новца.

Мисија би такође требало да укаже на тачан број примерака и врста документације издате од стране заједничког времена дизајна, одређену категорију утрли пут и многим другим нијансама. Не заборавите да, у складу са задатка ће се вршити обука, пројектовање, изградњу путева, као и све оне ствари које иду даље од тога, су разговарали одвојено.

основне информације

На овој листи података обухватају све врсте истраживања инжењеринг, техничких услова за власника сваког од комуникација које су у радном простору, као и разне писма примили усклађивање институција. Обим првим информацијама директно зависи од карактеристика одређеног објекта. За мале зграде прилаза, спојеви или паркинг довољно урбан таблете, док су стандарди путеви дизајн и обезбиједити присуство геолошких и геодетских истраживања.

дизајн

Овај корак је највише времена и скупо. Након што је примио техничке услове, значајно повећава укупан обим посла, а асфалт и шљунак заузврат нису најскупљи трошкови.

Често се суочавају са ситуацијама у којима љубазно администрација "пита" да предузме даље уређење, обезбедити дизајн тротоара, паркова и бициклистичким стазама, као и извршити уређење. Када је у питању опремање суседства јавним начине, на пример, Северна Осетије Државни универзитет и саобраћајна полиција ће захтевати обавезне пројектовања раскрсница аутопутева и раскрсницама са прелазним брзине траке, осветљења аранжману, разних семафорима и, ако је потребно, пропуста.

Лигхтинг тхе Ваи мора нужно населе на подручју насеља, а његов основни циљ је да се обезбеди нормалан видљивост пута и тротоара. Уклањање вода може да се врши на два различита начина - Сторм канализацију или одвојеним рововима. Изузетно је важно у процесу пројектовања да размотре дренажу и обезбеди нормативне пристрасност, као и разне тачке пријема и отпуштања. У процесу скретања воде за околних подручја су често неопходни за опремање локалне постројења за пречишћавање.

Ако комуналије су у грађевинској зони, а затим су власници у сваком случају потребна заштита или реорганизацију у складу са стандардном документацијом. Тако, препоруке за пројектовање путева није ограничена на коловозу, што захтева ангажовање инжењера и многих других професија, која, односно, значајно повећава укупне трошкове изградње.

Како се спроводи?

Добијање дизајн, првобитно изведена другачији прорачун снаге, а тек онда на основу њиховог обрачуна понашања уздужних и попречних профила. У процесу пројектовања и прорачуна врши се техничка и финансијска страна пројекта, а потом припремила детаљну пројектну документацију, са проценом свих потребних за изградњу веб трошкова.

Селецтед инжењеринг и решења за заштиту животне средине, кроз које аутопут може хармонично да приме у природном окружењу. Због анализе стања животне средине у израду пројектне документације може се предузети даљу градњу уз минималне штете за околину.

Дизајнирање пут извршена на основу броја инжењерских студија и анализа параметара тла, узимајући у обзир специфичности локалне топографије. У процесу пројектовања путева од стране стручњака користе модерне софтверских система, као и специјализоване инжењеринг опреме.

У садашњој ситуацији је просто немогуће замислити професионални развој пројектне документације без аутоматизације система. Математичко моделирање и компјутер оптимизација сваког од фазе дизајна може значајно повећати укупан квалитет рада, као и смањити трошкове, време и укупан износ материјала потребних за изградњу. Током времена, методе обављања дизајн посао у потпуности се повлаче, користе пре само 20 година од традиционалним принципима дизајна.

споразум

Списак органа укључених у координацију пројектне документације, треба да се огледа у послу, према којима су утврђена правила дизајна путева. Ако постоје коментари или питања, дизајнери могу увек се обратите стручњаку и уклоните коментаре или различита подешавања. Независни или државни испит у већини случајева сама.

Када су сви позитивни одобрење добијено је дизајнирање део пута је завршен. Тада је већ могуће добити дозволу за грађевинске радове.