Преглед мотоцикл Иамаха ФЗР 250

Свет је видео малокубатурни Спортс Бике Иамаха ФЗР 250 још 1987., али данас, модел није изгубио своју популарност. Није тешко погодити да је овај бицикл је најмлађи члан легендарне линије "Пхасер" и посебно привлачи оне који су на самом почетку мотопути. За многе, овај модел је у транзицији: када постане извесно време после домаћем мотоцикла, скутера или бицикла неспортског класе. Навикли на мобилности, могуће је пренети на озбиљнији технике, па, у овој фази обуке Фриски "Ирон Хорсе" може бити одличан избор.

Динамичан дизајн је типичан за класу којој су Иамаха ФЗР 250. спецификације, као што се очекивало, су скромни, али руковање, судећи по бројним мишљења, само на врху. Наш чланак ће вам рећи о овој мотоцикл детаље и корисно онима који га питати да се населе у својој гаражи.

istorija модела

Први модел Иамаха ФЗР 250 (2КР0) је развијен у 1986, а годину дана касније почео серијску производњу. У почетку претпостављено је да је "Пхасер" Јр. це освојити путевима Јапана, а неће добити иностраном тржишту. Касније, компанија променила мишљење, али кроз историју, овај модел наставља да производи само у фабрикама излазећег сунца.

Исправке су направљене скоро сваке године. Неки од њих су биле мале и забринути, на пример, мало повећање висине Фоотрестс или надоградње светла. Године 1989. он је пун рестилинг, што је довело до повећања максималне брзине, смањење висине, повећање обима резервоара, мења ток суспензије; Поред тога, било је двоструки диск кочнице. Два округла предња светла су замењена трапеза. Смањена висина седла. За име модела додавањем слова Р

У питању 92-ог био је привремено обуставио због промена у законодавству, модел је убрзо пуштена у производњу поново, али власт је смањен на 40 литара. . (Уместо 45). мотоцикл је прекинута 1994. године.

изглед

Чак и на први поглед, овај бицикл је лако научити репрезентативни ФЗР породицу. "Грбави" резервоар, уредна компактан глетовање са ниским ветробран, видети кроз кожу Цхроме Фраме затвореној пластичној гвожђа "срце", најједноставнији сувозача - типична обележја свих "Пхасер". Као и старије браће, 250. је далеко од фабрике, све преписани бренда лого. Ово је своје функције још више спортски, да изгледа као припадник мото трке.

У историји скоро десет година дизајна незнатно променила, и да је због техничких надоградње. Међутим, вреди поменути један од првих издања, објављена у црној и златној дизајна.

Иамаха фзр 250 у бројкама

Модели различитих година ослобађања могу бити различити једни од других. Због тога, има смисла да се разјасне карактеристике сваког модела од продавца. У сваком случају, за оне који размишљају о куповини мотоцикл иамаха фзр 250, карактеристике од интереса на првом месту.

Бике пуштен до 1988. године, она је изграђена на цевастим оквиром од челика, а касније су почели да користе произвођач алуминијума. Мотор има цилиндар 4, укупна чији је 249 кубних метара. Половни хлађење течности, гориво се испоручује преко карбуратор.

Бицикл има шест брзина, диск кола је изведена. Прикључите све моделе телескопска, али његов курс може бити 110, 117 или 120 мм, у зависности од године производње.

Запремина резервоара за гориво мотоцикл, издато од 1989, је 14 литара, у ранијој верзији, можете попунити више од 12.

Изненађујуће, ова скромна јединица може бити убрзан до 180 км / х, а брзиномер игла показује знак "100" у року од 5 секунди након почетка.

мотоцикл маса је мали - само 140-141 КГ.

Понашање на путу

Већина власника каже управљивост, брз одговор на пилот командама, послушан природе. За оне који су навикли да вози ту сама бицикл, први пут са путником може доћи као изненађење - агилности и мобилност мало слабије. Али то може бити среће Боливар, два, и прилично далеко и брзо.

Међу малокубатурних "Спорт" у мотоциклу Иамаха ФЗР 250 има велики број такмичара, неки од њих - заиста озбиљни мотори од водећих произвођача. Али не можете јасно предвидети ко ће победити на стази. Све зависи од пилота и његовог искуства, као и стање самих мотоцикала. Можете рећи једну ствар: најмлађих "Пхасер" је конкурентна и не узалуд сматра једним од најбољих у својој категорији.

пилота и путника удобност

Немојте чекати 250 нешто необично од слетања на ФЗР. То је класична за Спортбике пилот тело благо нагнут напред. Рецензије показују да чак и релативно висок власник удобан, али када возите са путником може бити мало густо.

Компактни задње седиште нема сувишних детаља, али је довољно мека. Рукохвата и ручке нису доступни, држите други број је неопходан за пилота.

Реч о конкурентима

Мотоцикл Иамаха ФЗР 250 може назвати пионир. Мало је вероватно да произвођач који је створио овај бицикл крајем '80 -их, успева да постигне велике улоге. Ниша спорт мали аутомобил је био скоро празан. Популарност модела не само ојачати своју позицију на тржишту, али и остали произвођачи приморани да размишљају о мотору у својој класи. Готово у исто време, један за другим моделима као што су се појавили на Хонда ЦБР250РР, Кавасаки је ЗКСР250, ГСКС-Р250 Сузуки.

У наше време, када је Д-мак 250 повучени са тржишта, да пронађе на секундарном тржишту, овај модел је и даље тешка. Без воде преко руских путева кошта хиљаде долара на 2,5.