"Поље" или ГАЗ - који је бољи? Спецификације, цене, фотографије

Глобално тржиште аутомобила карактерише повећање конкуренције у свим сегментима. Овај образац се посматра у домаћој аутомобилској индустрији. Ипак, овде ривалство је не тако експлицитно у природи и више локалних обзиром на ограничену опсегу модела. "Поље" или ГАЗ - који је бољи? "- одговор на ово питање не може наћи много возаче.

Да би се одредило предности и мане одређеног модела се може поредити само. Треба имати на уму да је конкуренција има релативну карактер. То је због чињенице да је СУВ су велики број разлика у оба структурне и техничке перформансе које се могу видети и голим оком на фотографији. "НИВА" има много мању величину.

Наслеђен од Совјетског Савеза - три заједничка џипи, способна да превазиђе непроходним путевима: ГАЗ, "нива" и ЛуАЗ. У једном тренутку ЛуАЗ уживао велику популарност захваљујући феноменалном крос-кантри, али данас то више није укључен у производњу. Стога, када купујете домаће СУВ је изабран од преостала два и питам: "Фиелд", или УАЗ - боље је "ГАЗ производи и Уљановск фабрика аутомобила, и" НИВА "- на Волге.

И то избор неће бити лако. Аутомобил на коме је безбедно ићи на пецање, а не да се стиди да се појави у јавности, коштаће дупло скупље. Стога, ако је буџет мали, неопходно је приоритет.

Тело и димензије

Први ГАЗ и "НИВА" се разликују по величини и телу. Тхе Ит ГАЗ је представљен у класичном стилу са петоро врата. "Поље" је формирана у три врата караваном. Оба СУВ-дизајниран за ношење 5 путника.

Ако обратите пажњу на лакоћу укрцавање и спуштање путника, је "Поље" је јасно инфериоран. Присуство два задња врата чини УАЗ много лакше у том погледу. Дакле, ако је возач је приоритет за погодности путника, приликом одлучивања који је боље - "Цхевролет Нива" или ГАЗ "Патриота", најбоља опција ће бити последњи, иако је његова главна сврха је да вози на путу.

ГАЗ много "НИВА" величине. Њена дужина је 4,1 м, док је "НИВА" ова опција - само 3,7 м Ширина возила у вези са истом :. Ширина Уљановск СУВ производње је 1,73 м, а Волга - 1,68 м већину ових теренских возила. различите висине. "Раст" ГАЗ је 2.025 м, а "НИВА" - само 1,64 м.

Упркос овим разликама у изгледу, како офф-роад употребу отприлике у исто популарности. На пример, за многе важне компактног аутомобила, тако да приликом одлучивања који је боље - "Цхевролет Нива" или ГАЗ "Патриота" ће дати предност првог.

Упркос својој мањих димензија је од тла од једног СУВ-Волга производњи више и 220 мм, а од тла возила, објавио у фабрици Уљановск - 210 мм,.

Ауто пропустљивост у великој мери зависи од њихове укупне тежине. "Поље" је много слабији не само у величини, већ и на укупне тежине. Разлог за то је недостатак кадра и моноцокуе. У зависности од агрегата инсталиране укупне тежине ГАЗ је 2520-2550 кг и "Поље" - 1850 кг. У ову функцију када путују на путу може утицати и позитивно и негативно на цросс-цоунтри возила. Према томе, тврдња да "НИВА" или ГАЗ "Патриота" дефинитивно боље превазиђе недостатак путева, немогуће је, као много додатних фактора треба узети у обзир директно да утичу.

"Срце"

Говорећи о електрана, треба напоменути да је њихов број "НИВА" даје ауто УАЗ. Техничке карактеристике мотора трајати главу виши од такмичара. "Фиелд" присутан на тржишту са једним извођењем мотора, док УАЗ доступан са два различита поставкама напајања.

ГАЗ долази са дизел или бензинским мотором. 2.7-литарски бензински мотор 128 је у стању да донесе "коња", а 2,2-литарски дизел мотор - 113 Л. .

Што се тиче власти, "НИВА" знатно нижи у свог конкурента. То је због чињенице да је опремљен 80 коњских снага од 1,7 литара.

Треба разумети да Улиановски СУВ знатно премашује Волгом иу величини и тежини. Због тога, снажан мотор - све је то потребно, као ауто са великом тежином и слабе агрегата неће бити у стању да успешно превазиђе недостатак путева, и, у ствари, зато што је направљена. На стази се понаша више жустро "Фиелд", максималну брзину од 137 км / х. ГАЗ са бензинским мотором који је способан да убрза до 130 км / х. Са дизел агрегатом, ова цифра је још мање - 120 км / ч.

Као што видимо, чак и ови подаци не недвосмислено утврди да стане боље, "Нива" или УАЗ. Боље је да одлучи купца.

преношење

У том смислу, користи, ниједан од модела немају. И СУВ опремљен механичком 5-степеним мењачем и разводне кутије двостепеном. Разлика је у погон. "НИВА" има 4к4 точкове. ГАЗ у том смислу инфериорни, јер се воде задњих точкова. Поред тога, СУВ предња осовина је чврсто повезан, што није увек згодно. За УАЗ погоном на четири точка би се значајно повећа свој саобраћајни капацитет.

Лоцкинг централни диференцијал Уљановск СУВ-има позитиван утицај на њихову крос-кантри кроз блато.

potrošnja горива

"Поље" троши око 10 литара на 100 км пута начин. ГАЗ, опремљен бензинским мотором троши око 13 литара. Дизел агрегат троши нешто мање - 10 литара дизел горива. Ове бројке одговарају реалности када возите по асфалтиране. Током теренску вожњу, ова цифра значајно расте.

Салон "Патриота"

Као што је већ наведено, слетање у Оисе салону може бити тешко. Прагова се налази на надморској висини од више од пола метра, недостатка прагови и уски шине на таваници не уклапа највише угодан процес.

Али унутар осећате "Кинг оф тхе Моунтаин" због веома високе слетања, пружајући одличну видљивост. Потврда овога се може добити на слици. ГАЗ је веома пространа: кабина је довољно простора за возача и путнике у задњем реду. Напред постављене широко удобна седишта са Даевон корејске компаније са широким спектром подешавања и подршку лумбалном. Узгред, модел даје за подешавање угла наслона поделе, чиме вожња лежао.

Тамо у кабини и недостатке. На пример, предња седишта су опремљена грејањем, али не постоји контролер за грејање. После извесног времена након што је грејање почне искрено топло. После су се врата затворила, подесити предња седишта је тешко - да "крутилки" поставке не допиру, не предају скупља.

Возило има 3 волана једним делом прекрива скалу инструмента. Пресвлаке од јефтине пластике блатњаве. Па чак и мање питања: волан трења, испрекидано ометање држача за чаше, са дршком о проблему механизам савијања и назад.

Треба напоменути пртљаг аутомобила. Обично је 1300 литара, док су задња седишта - 3490 литара. Верзија "Патриот Спорт" на рачун исечене тела се смањује за 600-1200 литара.

Шта са салона у "Цхевролет Нива"?

Ауто има ниске даске и широк отвор задња врата на задовољство путника. Унутар СУВ простор је мање него свог конкурента. За разлику од "Патриот", обезличеним места, они заморити. Али све у свему унутрашњост ради пажљиво као скупштини, а на материјалима него УАЗ.

Подешавање волана више одговара, а то не покрива обим инструмента. Возач је нормално плафон светло, схифт рекете нежно, и папучице кочнице и квачила су распоређени више - овде је списак шта да раде боље, "Цхевролет Нива". Овај СУВ-има тако опасно изглед него "Патриот", али то не значи да ауто мање "моћи" на путевима.

На путу

"Ова машина је за мушке половине становништва" - то је заправо о УАЗ. Погон на четири точка би задовољан много, али имамо оно што имамо, а ми ћемо градити на ово. Јахање на таквом аутомобилу - прави посао. Тешка точак са великим реакције, укочен квачила и кочнице, без напора ручица мењача - ауто свакако није за женску оловком.

На путу возач ће требати много стрпљења и мирну руку, да се заустави машући СУВ кроз управљање са веома информативан и ниске осетљивости. Лонг-ход на педалу кочнице потребно је притиснути са одређеном силом, али без фанатизма. Аутомобил није опремљен са протуклизном систем, тако да је нагло кочење и наноси возач може да се ослони само на себе.

На велике брзине СУВ тешке и бучне превазилази релативно мале неравнине на путу, покушавао да побегне из путање. На удараца и таласастим блатњавим путевима сасвим друго почиње "песму", кривица ништа Кратка верзија верзија "Спорт". Овде почиње озбиљан буку и погађају у путнике у кабини. Узгред, вожња на таквим путевима могуће и при великој брзини: јак суспензија и сви преживети, али треба имати на уму да ће се точак мора да прилично радити.

У поређењу са "камион" УАЗ духа, "НИВА" би изгледало играчку. Волан, педале и све полуге скоро без тежине. Вхеелбасе "Цхевролет Фиелд" 4к4 50 мм дужи од "Патриот" спортски модификације. Фронт аутомобил суспензија независна, што га чини још стабилнији и прикупљени на путу.

Релативно густа суспензија омогућава глатко вожње кроз "лежећих полицајаца" и управљати на блатњавим путевима не горим од "патриота". Са сувише су боље изолације случај буке.

Али, рећи мирно "НИВА" језик се не укључује. Након 100 км / ч пренос више није објављује материце урлик, као старији "рођака". Али случај пренос је и даље "пева" током убрзања снашним мотора. Унутра, нешто потресао и шишке на рупама за склапање наслона, задње десно седиште. Ипак, аутомобил мање буке него "Патриот".

Она комбинује одсуство ова два СУВ протуклизном систем, склоност "плутајући с" са траком и одвијају током кочења са точкови су блокирани. Сигурност јасно сачуван. Као оправдање моделари тврде да су системи попут АБС и ваздушни јастуци нису толико неопходне у аутомобилу са таквим слабим агрегата.

"Поље" на путу

У тешким ситуацијама, помоћ смањена брзина у питању, брава централни диференцијал и висок од тла - 220 мм,. Помера суспензија је релативно мали, а дијагонала мерење ризика је мали. Из свега овога се може закључити да је крст-земља, пожељно је да се "замах."

ГАЗ "Патриота" цросс-земља

Аутомобил има пристојну тежину и високи центар гравитације. Скакање преко неравнина на такав машини - није најбоља идеја. Упркос томе, суспензија креће од СУВ у зависти од чак актуелних модела. "Полако али сигурно!" - одговарајући мото СУВ УАЗ. спецификације возила омогућавају смањује брзину да превазиђе озбиљну офф-роад "избацује" режим.

Цене и опрема Уаза

Основна верзија машине "Патриот Спорт" ће коштати 460 000 рубаља (трошкови редовног верзије почиње са 512 000 рубаља). У овој конфигурацији 112 СУВ опремљен погонском јединици запремине бензина-поверед од 2,7 литара. Што се тиче додатне опреме, то је једноставно нема.

Пршљенци направљени од печат, А спојлер на задњим вратима недостаје. Ту осим централним закључавањем и резервног украсном поклопцу. Опције Комфорт ће коштати 495.000 рубаља. Возило опремљено са алармом, фоглигхтс, серво огледало и предње стакло. Ту је и точак лукова облоге, контејнер падобран, атхермал прозори и алуминијумске фелне Р16.

Топ Ограничен верзија доступна за 545 000 рубаља. Испод хаубе, модификација се налази бензински мотор 128 "коња". Од јефтиних верзија, ово се одликује имају климу, грејање седишта и спојлер на вратима пртљажника.

Цене и опрема "НИВА"

Основна опрема ауто "Цхевролет Нива" јефтиније "Патриота" и представља 434 000 рубаља, али упркос томе, мало богатију опрему. Возило има аларм блокада овде и серво шофершајбне и аудио пакет термички активира огледала, унутрашњи филтер и зрака за подешавање.

Након стандардне опреме је ГЛ, који кошта 483,000 рубаља. На ауто ставимо 16-инчне алуминијумске фелне, светла за маглу, кровни ограде, алуминијумски носач за резервни точак, атхермал стакла. Хеатед шезлонги, украшене коже замена. Оба опрема може бити опремљен са климом, али уз доплату: у првом случају то је 27 000 рубаља, у другом - 29 000 рубаља.

Произвођач се неће зауставити, а нови "поље" ће бити објављен у наредним годинама. Цене верзије са троје врата, који ће бити објављени у 2017. ће бити око 600-700 хиљада рубаља.

закључак

Оба аутомобила имају своје предности и недостатке и генерално једнаке оцене заслуга. Дакле, одговор на питање: "Фиелд" или УАЗ - што је боље "- на крају морати да дају Купац се.

Како се они разликују? Чињеница да је за урбане, који редовно путује у земљу, најбоља опција би била да се "поље". Боље је пут држи на високим брзинама и да ће помоћи да се превазиђе недостатак путева умерене тежине. Што се тиче УАЗ "Патриот", града - очигледно не свом елементу. Возити на "колос" није пожељно, и уколико је могуће - ако је апсолутно неопходно. Много је инфериорнији у односу на "Цорнфиелд" на плочнику, али тешка офф-роад осећају много више самопоуздања. Суспензија је мекши, па стога озбиљна рупа неће бити толико нервира путника.