"Пеугеот 301": коментара. Пеугеот 301: Спецификације, фотографије

Французи су увек задовољни нашим возачима чак и трошкова, али квалитетни аутомобили. Тако је било и са херојем - Пеугеот 301, ушла на тржиште у пролеће прошле године. Сада ћемо вам више рећи о "Пеугеот 301", мишљења које је до најповољније. Дизајн, дизајн ентеријера, техничке спецификације, цена и паковање - све то ћете пронаћи у наставку. Ми изврши тзв тест-драјв "Пеугеот 301". Идемо!

дизајн модела

Новина има савремени дизајн који комбинује динамику и конзервативизам виши колегу бренд. Аутомобил се издваја агресивне предње оптику, специфичан решетку, Хоод прекрасан терен и бочне зидове, косим кровом, смео дизајн предњег браника, веома атрактивне фелне. Сви ови елементи су претворени Екстеријер Пеугеот 301 чвршћа кола, али и са спортским карактеристикама. Споља, наш "француски" је сасвим пристојно, због онога што дизајнери компаније да ода признање за такав свеж изглед, "пежоа 301". Рецензије власника и аутомобилских критичара само потврђују ову изјаву.

Димензије

Димензије и не разочарати купца, јер су стварно супер за буџетску машине: дужина износи 4442 мм, ширина - 1748 мм, висина - 1466 мм,. Можемо рећи да су инжењери Пеугеот постигао немогуће, јер такве димензије много више одговара скупљих аутомобила бизнис и премиум класе. Важно је напоменути да је верзија "Пеугеот 301", који је доступан и на руском, је специјално прилагођен нашем поднебљу и путева. Димензије то се огледа у повећаној клиренс приземљу, која је износила 142 мм.

унутрашњост

Унутрашњост Пеугеот 301 је била веома добра, али без сувишних детаља и луксузним детаљима. Направљен је тако да не повећавају цену самог аутомобила. Међутим, мирни око пријатан облик и пријатан за погледате детаље. У принципу, дизајнери су развили унутрашњост аутомобила, тако да је све што је потребно, не заборави добру ергономију и функционалности. Опциони комплет је веома добро: нуди (у активном верзији), клима, путни рачунар, добар звучни систем, електронски предњих прозора, а пуну безбедносну пакет. У принципу, постоји све што је потребно да обичним возачима. Што се тиче места, своје унутрашње обилују. Удобно ће осетити задњи и сувозача. Једина ствар мало узнемирена, јер то је недостатак слободе прилагођавања седишта и волана, али то није толико важно. запремина пртљажника је 506 литара, који са довољно вишак за путовање породице. Међутим, мало смета недостатак звучне изолације, због чега је много спољне буке продире у кабину.

техничке карактеристике

У Русији, аутомобил је доступан у три верзије електране: Сингле турбо дизел и два бензинска мотора. Јр јединица у "Пеугеот 301" - мотор са запремином од 1,2 литара, који је у стању да "повуче" не више од 72 литара. . Наравно, мотор је веома слаба, али за градске путовања је прилично погодан. У нашој земљи, због неке фине-тунинг, мотор је у стању да "једу" бензина АИ-92. Максимални обртни момент је 110 Нм, што омогућава аутомобилу да достигне брзину до 160 км / х. Да би се остварили титулом "стотине" нашег хероја ће провести 14.2 секунди. Наравно, мало је вероватно да се импресиониран нечим све ове бројке, али потрошња горива ће се жалити на све возаче, јер је сасвим економичан. На пример, у урбаним срединама биће око 7 литара на аутопуту - 4.3 литара. Такође треба напоменути да ова верзија мотора задовољавају еколошке стандарде "Еуро 5". Просјечне емисије _ЦО2 је 124 г / км.

Старије мотора показује много боље перформансе, јер је његов капацитет је 115 литара. . са радном запремином од 1.6 литара. Максимална брзина је 188 км / х на обртни момент од 150 Нм. Од 0 до 100 км / х, возило може убрзати у 10.8 секунди, што га чини "Пеугеот 301" са овом верзијом мотора већи приоритет у погледу динамике. На крају, неколико речи о потрошњи горива. У урбаном вреве потрошње - 10 литара на 100 км. На путу, ова цифра пада на 5,6 литара. Па, за ову агрегатом је нормалан резултат. Ова верзија према еколошким прописима, у складу са "Еуро-4", јер је _ЦО2 емисије на око 164 г / км.

Коначно, последњи мотор - 92 коњских снага мотором са капацитетом од 1,6 литара. обртни момент од 230 Нм врх на висини која омогућава да растера ауто до 100 км / х за 11.2 секунди. Максимална брзина је заустављен на око 180 км / х. У принципу, то је дизел мотори данас су најпопуларнији у Европи, јер у таквој варијанти комбинује снагу и динамику. Поред тога, дизел мотор је такође економски: у машини "једе" само 4,9 литара горива на 100 км, а на аутопуту и 3,9 литара на све. Шта може бити мање! Дизел одговара стандард животне средине "Еуро-3 ', гдје је ниво емисије ЦО ₂ не прелази 112 г / км.

Што се тиче преноса, сви мотори су збирни 5-степ "механика". 1.6-литарски бензински верзија прикупљају се као 4-корак "аутоматски", али ће коштати мало скупље. Овде имамо такав аутомобил "Пеугеот 301" карактеристике.

Суспензија и управљање

Пеугеот 301 је опремљен са предњим независним суспензије пролеће, који је постављен на базни шепури "МацПхерсон", и стабилизатор. Вешање по себи мало укочен, и тако путу удараца ће и даље бити осећа у кабини, али то се односи само на најгоре путеве. Мала јаме аутомобил ће бити сигуран и миран. На предњим точковима од стране произвођача, одлучено је да инсталирате диск кочнице и позади - добоши, што је типично за возила са мотором капацитета до 1.8 литара. Високо квалитетна електрична серво омогућава возачу да лако маневрисање на путу, добро уклапа у кривине. Радијус окретања је 10,7 м. У принципу, пробна вожња "Пеугеот 301" одржаће се са лакоћом, доносећи задовољство само возача.

комплет

У Русији, аутомобил је представљен у 3 нивоа опреме: Аццесс, Ацтиве и Аллуре. Конфигурација "Пеугеот 301" има значајну диференцијацију која је креирана како би привукли што већи број потенцијалних купаца.

Основна верзија - Приступ - добиће Путни рачунар, подизачи предњих стакала, радио опрему, комплетну безбедности и 15-инчни челични точкови. То је лоша опремљеност, али за одређену допуну можете добити климу, добар звучни систем, додатне елементе појаве и "фоглигхтс".

Активна верзија разликује од основне доступности аутоматског климатизације, задњим електричним прозорима, грејање седишта и додатну функцију ЕБА. Уз доплату је могуће инсталирати аудио систем, 15-инчне алуминијумске фелне и разних додатних пакета.

Коначно, горњи крај верзија Аллуре има све горе наведено у активну верзију, као и велики ауто, комуникација систем БТ УСБ-улаз, 16-инчни алуминијумске фелне, кожни управљач и централни фронт наслон за руке. Уз доплату је могуће поставити темпомата. Релативно комплети представљени на "Пеугеот 301" мишљења су контрадикторна, јер на истом трошку конкуренције често јавља "пуњење" богатији.

cene

Пеугеот 301 - приступачна аутомобил за Русе, и тако ће одушевити њену вредност. За буџета верзији ћете морати да платите од 461 900 рубаља. Активна верзија ће коштати 571 900 рубаља и више. Коначно, на горњем крају ће морати да издвоје добро, јер је његова цена почиње од А Марк 631 900 рубаља. Пре него што купите, можете проћи тест, "Пеугеот 301", како би се у потпуности поштовати своје предности. Попуните апликацију, можете на званичном сајту или у салону града.

безбедност

Безбедност је приоритет компонента нашег "хероја", јер је ПЕУГЕОТ 301 - породични аутомобил, и зато мора комбиновати 3 ствари: практичност, удобност и сигурност. Што се тиче суспензије и руковања, већ смо поменули чињеницу да су они били у реду. Поред тога, аутомобил има АБС кочиони систем и Ацтиве количином опреме и Аллуре - такође ЕБА-систем. Поред тога ту је узбуна драјвера појас. Све три су опремљени комплетном безбедносни јастук за возача и два старија - па чак и ваздушни јастук сувозача и предњим ваздушним јастуцима. За додатну накнаду, можете ставити алармни систем, као и систем за помоћ при паркирању. Црасх тестова, Еуро-НЦАП није спроведен уз учешће "Пеугеот 301". Ревиевс оф безбедности, можете прочитати у многим форумима посвећеним француској аутомакер.

Најближи конкуренти

У нашој земљи данас није тако мало лов-енд модела, који би могао да збаци са Пеугеот 301. тржиште На првом месту треба да обрати пажњу на Хиундаи Соларис, што је знатно испред нашег хероја у погледу дизајна. Цене и конфигурација ова два аутомобила је готово идентична, и тако већ постоји конкуренција између шароликих укусе возача. Ништа мање "опасан" ривал "Пеугеот 301", који разматра неколико пута боље од наше "Француз" - што је КИА Рио. Његова опрема у свим верзијама је много богатији у дизајну и није изгубио ништа. Наравно, цена је мало виша, али не и велики. Коначно, последњи вероватно противник ће бити француски "комшија" Ренаулт Логан, који игра у сваком погледу, али нуде по знатно нижој цени. Међутим, коначан избор само за вас.

резултат

Оно што имамо на крају? Пред нама је типичан представник буџетске линије аутомобила, иако није лишена својих основних функција. Прво, дизајн драго "лане". Он није банално, али не и немиран. Спољни изглед испало прилично лепо. Друго, у унутрашњости не може пратити јефтине и шкрипутави детаље да видимо кинеске аутомобиле. Све прикупљене ефикасно и прецизно. Треће, задовољан са пространим ентеријером, средства не могу похвалити ривала у овом сегменту. Коначно, техничке спецификације су такође сасвим прихватљива, иако је јако разликују.

Ево, можда, и све што се односи "Пеугеот 301". Паковање и цене, молимо било који ауто купцу који има буџет пола милиона.