Повући јасну разлику између СУВ и скретнице је сада веома проблематична. У овој збрци је углавном крива, Ниссан и његов модел Патхфиндер, који се издаје након тога са Однокорпусних телом, са шасију. Такве промене у јапанском политика спроводи у више наврата, тако да је тешко сложити са својим слоганом. И он каже да је модел представља најновију генерацију СУВ. И све то упркос присуству последњег ажурирања низа напредних функција које нису карактеристичне претходници. С друге стране, већина данашњих купаца потпуно равнодушан према томе како се класификовати омиљени ауто.
Говорећи о дизајну Ниссан Патхфиндер 2013 на првом месту треба истаћи нови унапређени облик. Што се тиче платформе која се овде користи је исти као на Инфинити ЈКС35. Апсолутно све варијанте комплети возила опремљених са дисковима величине од 18 инча који Флаунт огроман лукове. Новина у односу на свог претходника, је порасла у дужини и ширини, али редуковане висине. У прилог чињеници да је машина најбоље одговара класи скретнице, рекао је пад у чишћењу до нивоа од 165 мм. Нови Ниссан Патрол 2013 је тежак за вожњу 1882 кг, што је знатно мање од многих конкурената. Овај произвођач показатељ успела да оствари кроз употребу лакша оквир са моноцокуе телом. Заузврат, ово дозвољава да се уштеди на уређењу ентеријера.
Укратко, унутрашњост Ниссан Патхфиндер 2013 се може описати као "изузетан". меке, пријатне на додир материјали се углавном користе у завршну унутрашње површине. Коришћење коже наслона за руке коже ствара осећај у кабини неког луксузног седана, али не и СУВ. Није поштеђен дизајнери и информационе технологије опреме за аутомобиле. Конкретно, ту је инсталиран модеран звук, мултимедијалне, забаву и навигациони систем. други ред седишта може да се креће преко, клизање на шинама, што омогућава приступ задњим седиштима једноставне и брзе. Уколико се укаже потреба, последња два реда су формирани, чиме се повећава количину слободног простора на 2,25 кубних метара.
Што се тиче енергетске опреме Ниссан Патрол 2013 је под хаубом је 3,5 литарски "шест", у стању да развије 260 коњских снага. Мотор је упарен са континуално аутоматско. Јединица захтева 9 литара горива на путу и скоро 12 литара у граду моду. Под условом да искористе све точкове, проток је у благом порасту. У 2013. години Ниссан Навара пут понаша веома стабилно и сигурно, што обезбеђује добру вуче точак и коловоза. Такође, треба напоменути значајан напредак у управним аутомобила у односу на претходну верзију. Што је најважније, пружа возачу током вожње - овај осећај агилности и лакоће.
На домаћем тржишту модел још увек није реализован. Што се тиче трошкова Ниссан Патхфиндер 2013, цена његове основне конфигурације у САД је 28270 долара. У овом случају, у највећој могућој за "надев" ће морати да издвоје више од 44 хиљада.