Иде брзо антифриз? Одакле антифриз, шта да раде и шта је разлог?

Са овим проблемом као расхладног цурења, суочени многи возачи. Ова ствар није само да скупи, па чак и опасан за мотор. Због тога, ако приметите да је ниво течности у резервоару падне брзо, то јест, остављајући антифриз, хитна потреба да се предузму одговарајуће мере. Шта може бити разлог за овај феномен и како да поправи ситуацију, сматрамо у овом чланку.

Превенција квара мотора

Да би се избегло оштећење мотора због губитка расхладне течности, неопходно је да се повремено проверити све делове система за потенцијалне цурења. Наравно, будите сигурни да прати ниво расхладне течности у резервоару. Са упаљеним мотором, он је у сваком случају не би требало да буде испод МИН. Знаци да иде антифриз, могу бити следећи фактори:

1. Рерна не ради.
2. Ниво течности у резервоару падне периодично.
3. Мотор прегреје или није повећана своје радну температуру.

Мала Смањење или повећање нивоа антифриз уз загревање или хлађење мотора - феномен је сасвим нормално. Ако је потребно антифриз да се периодично врх, онда хитна потреба да се траже узрок квара.

Провера интегритета компоненти расхладног система

У случају цурења инспекцијског система треба извршити по следећем редоследу:

1. Љуска експанзиони пукотине.
2. Увид радијатор мотора.
3. Проверите матрицу грејача.
4. Увид кућиште термостата.
5. Проверите све везе и пумпе цилиндар. Поред тога, неопходно је испитати испуст пумпе. Ако се открије цурење, што значи да је хабање печата.

Могући проблеми са радијатора

Разлог због којег антифриз из посудице је декомпресије јединица система за хлађење. Најчешћи проблем са радијатора. Оштећење овог структурног елемента може настати услед спољног физичком утицаја (нпр распад камена). Такође може бити истрошен плоча, која непрестано делује делетериоусли етиленгликол садржаних у антифриз. Неки радијатори могу бити опремљени са пластичним резервоаром. Недавни губици у случају антифриз треба да се провери. Током времена, пластична почиње да пуца.

Штете на матрици грејача

Требало би да сазнате где је антифриз напоље. У случају да је кабина постоји непријатан мирис, и под табла стално шири загусти, онда сазна разлог, највероватније, у радијатор за грејање. У том случају, унутрашњост је такође типично бела паре. Елиминисати треба да одмах започну сличан проблем. Чињеница да је пар антифриза су отровни.

Разлог за цурење - стезање у губитку пумпе

У том случају, ако је уље иде у антифриза, разлог може бити у Плетеница пумпу. У циљу провере опслуживања свог рада, потребно је спровести детаљну инспекцију. Пумпа је инсталирана на дну мотора, а ако се у непосредној близини налазе се мокре места, онда је проблем у томе.

Проверите термостат

Ако је антифриз аута, разлози могу бити термостат депрессуризатион. Такође је неопходно да пажљиво проверите да нема цурења. Обично постоје подлоге. Осим тога, мотор може прегрејати и због тог елемента. Утврдити да ли је чвор ради исправно, то је лако.

Циркулација течности у малој и великој провере круга на додир - температуре црева и арматуре. У радној систему за хлађење термостат вентил затворен све док се температуре расхладне течности достигне одређену вредност (у ЛАДА ПРИОРА - 90 ц). Тако антифриз циркулише у малом кругу. Дакле, хладњак и хладњак црево на дну кућишта термостата. Када грејани на 90 ° Ц антифриз вентил почиње постепено отварање, а топла струја течности за улазак у радијатор. Последњи као резултат постепено загрева. Потпуно отворити вентил на температури од 102 ° Ц. Цео антифриз почиње да тече кроз радијатор. На додир горњег дела дну је вруће.

Мотор треба оставити да ради све док се рад скупштине радијатор вентилатора. Потребно је пратити показивач температуре. Након што је дошла до границе црвене зоне, вентилатор треба да се окрене на. то искључује током расхладног флуида.

црево пауза и оштетити млазнице

Антифриз такође може да процури кроз оштећене црева или цеви кроз притиска. Врло често то је разлог због којег је напуштао стари антифриз у аутомобилима. Чињеница да је црево материјал почиње да старости и пукотине током времена. Под притиском флуида може се лако сломити. Причвршћивање на истој вези као у време слаби. Стога, како би се избегла проблеме у домаћим аутомобилима црева треба заменити најмање једном у 5 година, а страних аутомобила - на сваких 10 година. За фиксирање не би требало да користе појас стега и завртње, јер имају много већу поузданост.

Утврдити шта је главни кривац за цурење црева могу да се увидом у поду присуству флека антифриза. Понекад је штета не може бити превише озбиљна и невидљиви оку. У циљу откривања тако малу пукотину, црево мора прво да се осуши, а затим мало погазоват и угасите мотор. Затим, да пажљиво инспекцију. Проблем губитка течности за хлађење може да се погоршава током хладне сезоне. Чињеница да је нижа температура, нижа вискозност. Због тога, зими антифриз иде брже.

замена млазнице

Обавља ова операција је могуће само након потпуног хлађења мотора. У супротном, лако добити паре опекотине. Замена цеви је следећи:

1. Јер систем хлађења се празни течност. У том случају, најбоље је да се чисту посуду. Антифриз могу користити више пута.
2. Старе везе су обложене са малом количином уља (ниске вискозности).
3. Да бисте искључили цев, отпустите стеге и висилицу на празан седишту.
4. Након тога, пипе се уклања из врата. Хот систем не може искључити. Пошто је радијатор врат посебна снага не разликују, све операције треба обавити што нежно могуће. Понекад се деси да цев не може да се уклони. У том случају, требало би да прво покушају да цранк. Ако ово не мора да га сећи оштрим ножем дуж врата. Вреди у сваком случају јефтинији радијатора.
5. Нови цев носе огрлице и пребацити их у средини.
6. Следеће, повући на врату. У случају да се грана цев не носе, потребно је неко време у топлу воду. Нема нафте у исто време употребе се не препоручује. Чињеница да они могу оштетити гуму.
7. Цев у потпуности повуче врат, водећи рачуна да се не Твист.
8. Стеге померити картице и притегнути.

полагање пробој или оштећене партиције

Овај случај се може описати као најозбиљнији. У случају оштећења унутар антифриза мотор почиње да тече у уљу. Да би се одредило појава овог проблема је једноставно. Течност у резервоару почиње да мехура, и смеша је појави беличаста уље. Такође можете погледати издувних гасова. У овом случају, видљиво бели испаравање антифриза. Ако се антифриз иде у мотор, узрок може бити оштећење унутрашњих преграда или рукавима или разламања јастучића.

Како да сипа антифриз

Наравно, пре почетка да замени дотрајалих за хлађење компоненти система мора испустити антифриз. Да ли то на следећи начин:

1. Пре свега, будите сигурни да искључите мотор и оставите да се охлади. Ако не, отварањем поклопца парове антифриз струји под притиском, па ћеш опећи.
2. Након мотор охлади је искључивање је резервоар поклопац отворен.
3. Растављати доњи трим поклопац.
4. Испод мотора ће морати да понуде широк послужавник за пријем антифриз.
5. Прочитајте воде доњу цев хладњака.

четвороцилиндрични мотор са леве стране, да сними дебелу црево и танак, што је довело до система грејања. Након тога, можете почети да се оцеди. Мотор схеститсилиндоровом дно одврните завртањ утикач на уређају.

Ни под којим условима не треба одлагати антифриза у канализацију. Течност је веома отрован. Због тога, треба да се сипа у посебној посуди и ставити у рециклажу.

Тако, ако антифриз аута, неопходно је спровести детаљну проверу свих компоненти и делова система за хлађење за цурења. Распао компоненте треба одмах заменити. Ови проблеми на крају може довести до потребе за скупом поправку мотора, ау неким случајевима су чак и опасан по здравље.