Системи не: како да проверим? одржавање аутомобила

Већина модерних возила су опремљена хидрауличним системом за кочење. Је допуњен вакуум бустера. Овај механизам повећава снагу намеће педалу возач, неколико пута. Другим речима, "вакуумником" много лакше да кочи. Међутим, као и са било којим другим механизмом, појачало може да ради правилно. У данашњем чланку ћемо погледати оно што је унутар вакуум Браке Боостер, како га тестирали, и шта је њен принцип рада.

уређај

Изградња овог елемента обухвата следеће делове:

• Дијафрагма.
• Атмосферски канал.
• Пусхер.
• Род.
• Вакуум канал.
• Клип и повратна опруга.

Како то функционише?

Принцип рада је изграђен на разлике у притиску. амплифиер кућиште обухвата две кола раздвојене мембраном. Један део кола је повезан са цревом (где постоји негативан притисак). Други крај повезан са гледа вентила. Она контролише и регулише промену параметара пражњења. Током вожње или празан ход (када папучица није притиснута), дијафрагма мирује. Чим возач притисне следи кочница вакуум вентил преклапања. Дијафрагма се помера у правцу цилиндра кочнице и пусх род. На крају, и то повећава напор. Ако притиснете на гас до даске, рупа ће се повећати. Под високим атмосферским притиском и негативне повећава притисак. Као резултат тога, реакција педале постаје јаснија. Када се отпусти педала, дијафрагма се враћа на своје место. Браке Падс су унцленцхед.

Како да проверим? Метод № 1

Постоји неколико метода дијагностике овог елемента. Сви они ће бити речи у чланку. Дакле, како проверити вентил на вакуум Браке Боостер са својим рукама? Дијагнозу уређај може, без уклањања из инсталације. Дакле, стартовања мотора и после 10 или више секунди Заглушити га. Затим притисните педалу на уобичајеном настојању да се заустави. Ако неисправне ставке, систем ће радити једном и вакуум ће извући мембране пролећа. Накнадни пресе притисак у систему ће се акциза. Педала за кретање ће бити све мање и мање. Али важно је да се обезбеди да кочиона сила је први штампа. Ако је уредјај изборио са теста, она је у радном стању. Важна тачка: она је у каснијем педала је почео (ако је за стезање спрат) треба да падне. Ово указује на то да је довољан притисак картон у систему. Оба кола су у реду.

Метод № 2

Ова метода тест је следећи. Неопходно је покренути мотор и притисните педалу. Након тога угасите мотор. У том случају, држати педалу до пода, и даље је држи. Након 20-30 секунди, а затим га пустите. Механизам треба да се врати у првобитни положај, као претераног притиска формирана у кругу. Ако се педала је "пропао", то је показатељ цурења у вакуум комори. Потребно је да се поправи или замени серво кочнице. Цена новог елемента - хиљаду рубаља. За возила из "Митсубисхи Ланцер" ова цифра је неколико пута већа (3-4 хиљада). Зато је понекад препоручује поправка кочница серво управљач. У наставку погледајте како се то ради.

Ремонт вакум Браке Боостер: шта иде доле?

Често, у случају неуспеха "вакуумника" не дијафрагму. У присуству прелома из спољашњег ваздуха улази у вакум кућиште шупљину. Због тога, систем не произведе жељени вакум. Али и не неповратног вентила појачало. Лом може бити банално и "сиса" ваздух. Због тога, такође, не ради се серво кочнице. Како могу да проверим? Када мотор ради она ће емитовати карактеристичан пиштав звук. Чок је узрокована лоше изврнутим стега или цури цеви. Најмање вероватно појачало не ради због недостатка компресије у цилиндру. Вакуум црево је повезан са четвртом цилиндру. Ако је то компресија испод 9 поена, можда постоје проблеми са "вакуумником".

расклапање

Замените оштећене елементе у месту неће радити. Неопходно је уклонити серво кочнице. ВАЗ класичних модела (укључујући "Самара") је завршен са елементом података код штита мотора. Дакле, отвори поклопац мотора, искључите напајање од кочница главног цилиндра. Важна тачка - цев остају на снази. Уколико се уклоне, систем завоздусхитсиа. Ништа фаталан за ово, али морате да се поново пумпање кочнице (што је додатно време). Дакле, само додели цилиндра цеви са стране. Уклањање неповратни вентил црево. Унутра, демонтира носач који закључава папучицу кочнице. Тако да ослободи Пусхер "вакуумника". Након тога, остаје само да се одвити 4 причвршћивање завртња на појачало у моторном простору и да га.

Демонтажа и поправка

Даље, треба нам више. Држите појачало у порок и окренути низ утора причвршћивање два "половине". Ово се ради помоћу минус шрафцигер. На последњем нитне покушати да се држи спољашњег дела тела. Будући да се налази унутар извора, може да пуца разбора кућиште. Затим је уклоните из држаче две гуменим поклопцем и пластично кућиште са пусхер. Сада смо извадити из комплета делова за поправку и инсталирати их на месту старе. Кит садржи следеће елементе:

• Дијафрагма.
• Лисице.
• 2 поклопац.
• Антере.
• Вентил.

Постављањем нових делова, окупили смо се вратили са серво кочнице. Како да га тестирам, већ знамо. Приликом склапања дијафрагму морају одмах поправити на пластичном кућишту. Опруга може бити инсталиран од стране било које стране. Међутим, када је то потребно кућиште скупштина да се потруде да га ударио на стубића.

Склоп обрнутим редоследом. Пре почетка направити визуелну инспекцију. Сва црева и огрлице требало би да чврсто стане и да се добро причвршћен. Ако мотора Троит, тако да је ваздух. Можда је један од оштећене црева.

Дакле, пронашли смо да је вакуум кочница бустер, како се провери и поправи своје руке.