Зашто се загрева мотор? Узроци прегрејавања мотора

Ц је почетак лета, многи власници аутомобила је један од највише иритира проблема - прегревања мотора. И то не осигурани по било власници домаћих аутомобила, а ни власници страних аутомобила. У данашњем чланку ћемо погледати зашто је мотор је веома загрева и како можете да решите овај проблем.

У којим ситуацијама прегревање јавља најчешће?

Врло често кувајте возила у саобраћајним гужвама. Након неколико десетина убрзава и показивач температуре зауставља стрелица може да скочи на екстремном нивоу, чак иу страној аутомобилу. Јасно је да у празном ходу мотор загрева више од нормалном брзином. Дозволите део мотора не може да прокључа, јер то може изазвати озбиљне и скупе поправке ИЦЕ.

Зашто се ово дешава?

Дакле, ми често загрева мотор. Разлози за то могу да се мења. Један од могућих грешка је пумпа за воду пропелер. То је овај детаљ пумпе не могу да гарантују функцију течног циркулације расхладног система. Када је мотор за дуже време празног хода (на пример, стоји у саобраћајној гужви), антифриз стагнира у блоку. Као резултат тога, расхладна течност почиње да прокључа, због онога што се загрева мотор. Како решити овај грешка? Само један излаз - да купи и инсталира нову пумпу за воду.

Брокен појас пумпа

У случају када се пумпа вода сломљена појас, радна температура мотора ће брзо расти, као у систему престао да циркулише течност за хлађење. Дефинишу овај квар може да се види.

У случају ако је пумпа за воду заглављени, то би значило карактеристичан Шкрипајући појас опадао, на котур. ручно поправити пумпа немогуће. У овом сценарију, препоручује се тражити лифт и возите до најближег поправку.

лоше термостат

У јеку елемента такође могу да утичу до прегревања мотора. Ако постоји квар термостата, мотор почиње да се загреје дуже, и на неки начин да се стално побољшати свој радну температуру. Због тога, ако мотор се загрева при брзини највероватније разлог је термостат. Лош квалитет тачка може једноставно заглави. Као резултат, полу-отворен елемент није у стању да обезбеде нормално размена топлоте и циркулацију расхладне течности великом брзином. Од ситуације је сличан првом случају - неисправан елемент мора бити замењен. Узгред, многи власници домаћих аутомобила у лето просто извади термостат и без њега. На овим аутомобилима мотор не загреје током вруће сезоне. Али, са почетком јесени, возачи поново подесите ову опцију на редовној место.

Имајте на уму да мотор није увек загрева због термостат. Можда је разлог може бити недостатак расхладне течности у систему (ћемо о томе касније). Стога, пре него што замените термостат је увек тестирају на перформансе.

То може да се уради без вађења из моторног простора. Када мотор ради на горњем млазнице (онај који иде за радијатор за хлађење) хладну или веома топло (толико, тако да је немогуће на додир), односно, ставка пролази кроз течност. Она термостат замена се врши само када је мотор хладан.

Постоји још један начин да се дијагнозе термостат. Он се састоји у коришћењу саксије са воде и гаса за кување. Када течност контејнер је око да прокључа, термостат је у њему, треба да се отвори у неколико секунди.

Ако се то не деси, чак и када се кува вода, онда је уређај у стању мировања. Термостати не подлежу поправити.

Свеће и систем паљења

Главни симптом указује на квар свећа, је нестабилан рад мотора "у хладноћи". Понекад мотор Троит, а приметан пад у власт се осећао када убрзава. Све то се одражава не само на звучник, али и на радна температура мотора који достиже 100 степени Целзијуса или више. Разлог је лоше контакт у систему паљења високог напона који спречава рад једног од цилиндара. Понекад се дешава да је сама свећа је дотрајала и треба да се замени. У таквом случају, то ће бити крај црне чађи.

Ако се након поправка проблема појави поново, можда, разлог лежи у дистрибутера капом (то ће бити сломљени). У екстремном случају, промена низ жице, или клизач поклопца трамблера.

Зашто се загрева мотор? Губитак течности за хлађење

Ако је систем цури јавља антифриз, то ће свакако довести до прегревања мотора. Одредите ово грешка је врло једноставна. Чим температуре стрелице ближе црвеном ознаком, укључите пећ. Уколико млазнице хладна уместо топлог ваздуха, дакле, систем нема или довољно количину течностима за хлађење. То је због овог загрејаној дизела и бензина у већини наших возача.

Наставите на пола празна радијатор је изузетно опасан. У случају цурења расхладног средства, угасите мотор и проверите моторног. Најчешће, мотор се загрева због цурења цеви. Оштећена цев треба да се замени или привремено да се котрља траку (пре првог ауто-делова). У расхладног система антифриза на врху до одговарајућем нивоу.

Ваздушна комора

Ако мотор ради хладњак (Ваз или "мерцедес" - није толико битно) доследно сваких 1-2 сати, разлог за то може бити проветравање система за хлађење. У том случају неопходно је да се вози са предње стране машине под пристрасности (другачијем решењу ће превазићи) да бисте отворили поклопац резервоара и хладњака и сачекајте да се ваздух у 10. минуту није изашао сам. Ово је најефикаснији начин да се елиминишу ваздушних џепова у путничким аутомобилима и теренским возилима.

Фан неуспех

Вентилатор се директно повезана са сензором. Наиме она шаље сигнал када је нагли пораст температуре мотора. Ако вентилатор престане да ради, највероватније, случај је у сензору. Последњи да се замени у случају квара. Исто тако, вентилатор је укључен на силу. Да бисте то урадили, искључите терминал, који иде на сензор жице.

Зачепљења радијатор

Један од најочигледнијих разлога зашто се мотор загрева, је присуство различитих депозита у систему. Дирт дестилованом водом може пасти на цеви, али најчешће је "скривена" у саћа хладњака.

Да бисте решили овај неуспех, систем мора бити или очишћена или очистити. Овај други метод је ефикаснији јер користећи абразивно Цхемистри уклоњен до 99 одсто депозита који акумулира током година на зидовима радијатора.

Унутрашње чишћење од своје руке

Ако уместо антифриза користите дестиловану воду, треба редовно чистити унутрашњост система придржавајући скале. Ово се ради коришћењем специјалних алата које можете купити у било којој продавници. они су једноставно зове "за уклањање каменца". Они се такође могу наћи у аутомобилској продавницама или да своје руке. У другом случају, морамо каустична сода и неколико литара топле (пожељно топле) воде. Гајене смешу у следећим сразмерама: 1 литар течности - 25 грама соде. Добијени материјал се сипа у радијатор за 15-20 минута. У овом тренутку треба да омогући мотор у стање мировања, то значи прикупљени шљам из расхладног система. Важно је да не претерате смесу унутар система. После 20 минута у СОД агресивних "хемикалија" ће почети да кородира, не само шљам већ и танке зидове радијатора. Типично, након прања смеше постаје русти цолор. Ово указује да унутар система за хлађење мотора је велика количина прљавштине и наслага. Након употребе, није препоручљиво сипати течност у башти - преместите је у сваком контејнеру и сипати у најудаљенија од насељу кућа. И још: при раду са таквим средствима треба користити гумене рукавице и избегавања удисања испарења ове мешавине. Они су врло опасни за људско тело.

споља чишћење

Дешава се да након чишћења ауто поново загрева мотор. "Газела" и других возила домаће производње у овом случају треба да буде подвргнут очисти зидове радијатора. Суштина ове методе је да се уклоне различите улоге које су нагомиланих на спољној страни елемента. То може бити комарце, Топола паперје и других отпадака, који ометају нормалан размене радиатор топлоте са спољном околином са. Извршити црпљење или испирање зид делови ручно или помоћу вакуум црева. Али најбоља ствар за губљење пречишћавање је урађено под високим притиском. У том случају, имајте на уму да су ћелије радијатора су врло крхка и деликатна, тако да је за прочишћавање се врши на задњој страни руке. Ови мали детаљи који би могли да чисти или усисивач црево, очистити ручно помоћу танког шиваћих игала, ексера и других ситног инвентара.

Као пракса показује, након спољне и унутрашње чишћење система, већина возачи не постављају питања о томе зашто је мотор загрева, и како спречити кључања антифриз. Осим тога, ова метода је ефикасна не само за домаће, већ и због увоза аутомобила.

Како се понашати када брзо загрева мотор?

Када приметите да је температура постепено арров уђе у црвену вагу, одмах укључите рерну на максималној снази и гурнути на маргине. Ако после 1-2 минута, стрела је пала на нормалан ниво, треба да муффле мотор и отворити поклопац. Не треба да ништа - само сачекајте да се мотор се хлади. Апсолутно не могу сипати у прегреје мотора хладном водом! У том случају, цилиндар глава зид микро, што доводи до скупе поправке аутомобила.

Након 15 минута, пажљиво извадите вентил радијатора. У овом тренутку, врући гасови могу добити на површину рукама и изазвати опекотине, тако да уради када имате одећу са дугим рукама. Када се вода и пар оде у страну, пажљиво додати течност за хлађење радијатора недостаје.

За већу снагу, бити приморани да укључите вентилатор, који ће снабдевати хладан ваздух до мотора, чиме хлађења (за то, како нам је речено у средини чланка).

Наставити да се креће на веома опрезни. Би требало да иде са укљученом унутрашњег грејача при брзини која не прелази 50 километара на сат. Ова брзина је довољно да се контра-ток радијатор експлодирала, а оптерећење на мотору није тако велика.

Напомињемо

Ако имате потребу за отпуштања поклопац широког тенка, запамтите да не треба да се уради у кључања мотор овог. Модерни аутомобили су опремљени са моторима са радне температуре до 100 степени Целзијуса, а њихова СОД је стално под притиском. И од када се загрева антифриз тежи да се прошири, да гура утикач са ваздухом напољу са невероватном снагом. Ефекат је сличан лети чеп од шампањца. Због тога, у току рада, никада попустити када је мотор топао, и покрити га са само пола да би вишак ваздуха да побегне из система. Плус, поклопац је вруће, тако да се спали, ако злоупотребе неизбежан.

закључак

Дакле, сазнали смо разлоге зашто је мотор ради хладњак и разговарали о томе како да их реше. На крају дати мали савет. Па како да се одреди прегревања мотора, док је у седишту возача, веома је тешко, морате развити упоран навику - после кратког временског периода до поглед на температури стрелица мотора. Тако да ће увек бити у стању да примети постојање проблема у времену и спречавају скупе поправке мотора.