Мотор цоолинг систем: уређај, принцип рада, грешке

Мотор цоолинг систем - један од његових најважнијих елемената. Без високих температура које се јављају приликом сагоревања смеше горива, само нека ради. Који чворови су део система за хлађење, а шта крив карактерише?

Дизајн и функција

За почетак, да се позабавимо са уређајем. Модеран систем хлађења цар, тачније, аутомобил мотор, одржава жељени радни режим преко посебног расхладне течности која циркулише кроз омотача воде - специјални шупљина у блоку мотора. Надаље јацкет расхладног система укључује: радијатора, термостат, течни пумпу, цеви, вентилатор, пуњење. Радијатор је уређај који хлади течност помоћу наредном проток ваздуха, за пражњење вентилатора. Термостат - вентил уређај који регулише циркулацију расхладног средства у систему за хлађење. Пумпа и вентилатор, као по правилу, покреће погонске траке. То је начин на који је систем за хлађење мотора течност која се користи на већини модерних аутомобила.

Како је систем за хлађење? Током пуштања термостата вентила у затвореном положају, допуштајући течност да циркулише кроз тзв мали круг - пумпа превазилази своју једину воде јакну. Када се мотор загреје и температура воде достигне 80-95 степени Целзијуса (у зависности од мотора), термостат вентил се отвара и течност се улива у радијатор од главе цилиндра. Таква циркулација се зове велики круг. Пролазак кроз течности хладњака се хлади и улази у пумпу. Будући да је систем за хлађење мотора одржава нормалан режим рада.

кварови

Сада грешке. Они могу бити узрокована нормалног трошења појединих компоненти у процесу, и одложеног одржавања. На пример, мотор прегревање може доћи до било због носити на термостата вентила (он почиње да се отвара са закашњењем или почетком), а због чињенице да је ћелија радијатор зачепи земљом. Шта треба да се уради како би се спречило прерано мотор поправити систем за хлађење?

Пре свега, редовно прегледају мотор и држати га чистим. Обратите пажњу на ниво расхладне течности у резервоару за проширење. Ако је доле, проверите затегнутост цеви које повезују радијатор са водом јакну. Могуће је да се појаве. Локација цурења може залепити заптивне, али је боље да се не жалим новац и купити нормалну огрлицу. Губитак система могу указати цурења и течни кувањем на температури изнад 105 ° Ц. Што се тиче радијатор, препоручује се редовно чисти од прљавштине, исперите чистом водом цеви када зачепљен, намазати схуттер ролетне графита мазива. Мотор прегревања током лета може бити узрокована квара пумпе или вентилатора. За ове чворова, увек проверите напетост ремена и подесите ако је потребно.

Такође, обратите пажњу на расхладну течност. Пошто антифриз је потребно да се размножавају одређени проценат воде, проверите да ли је вода коју додате. У сваком случају не треба сипати воду из славине система. Ово ће убрзати формирање скали у систему. Разблажити антифриз само дестиловану воду! Стручњаци такође препоручују додавање у расхладну течност посебну заштиту од корозије адитива да смањи корозивне ефекте воде на мотору. Ако је скала је и даље ту (што се може видети када се испирање хладњака), а затим извршити хемијско чишћење. За ту сврху постоје посебне припреме. Скала може да се јави у одвод рупу - у овом случају мора се очистити жицу, а затим експлодира компримовани ваздух.