Немачки Камион "Форд Блиц": историја и карактеристике

"Форд Блиц" - то је вероватно један од најпопуларнијих камиона у Другом светском рату. Машина је познато, јер има масу. Знали смо ауто и у СССР-у. Ту је диск верзија на сва четири точка. Али о томе знао мање, иако је један од најнапреднијих камиона време.

Прве камиони "Опел Блитз", добијена у облику трофеја, наравно, изазвао истинску интерес свих. Аутомобил није само интересантно, јер до краја 1941. године сви трофеји добијене од стране совјетске војске, изгледао веома ретка - углавном војника током повлачења дали своја возила и остале противнике опреме. Производња немачке аутомобилске индустрије могли изненадити - машине биле много савршен. Возила као што су погоном на четири точка "Блитз" у СССР-у и уопште није била.

муња

Историја немачког камиона "Опел Блитз" и део једног од главних учесника у рату почела више него мирно. Аутомобил је почела да се гради у 30. години. Компанија "Форд", који је прошле године постала власништво "Генерал Моторс", покренуо је низ модела камиона има носивост од једне тоне. Је "Форд", стварајући ову машину, пазите да не Рајхсвер - онда се немачке снаге не разликују ни силом или материјалне подршке. Немачка хитно потребна приступачна, у исто време поузданог и трајног камиони.

Теретна возила и сада ретко позвао властитих имена. У тим годинама, овај приступ јесте био нов. Посебно је "Муња" (која је преведена као "Блитз"), би одговарало велики спортски аутомобил или борбени авион. Али ауто "Форд Блиц (Муња)" је прилично мирно. Али у 1935 ситуација се променила јер су се времена променила, и за немачке аутомакер. То је било у овој години у Бранденбург завршио изградњу модерне фабрике, где је планирано да се произведе само камионе. Сада Реицх ове машине потребна колико је то могуће. Наглашавам камион за до 3 тоне. Он је дошао на свет у 37..

Функције и спецификације

Аутомобил је тада сматран савршен. Кабина, дизајниран за три особе, изгледао сасвим лепо. Као мотор шестоцилиндричном, Немци користили 3.6 литара јединицу која дали 75 кс Потпуно иста јединица када се инсталира на путнички топ-модела немачке марке.

Пар је додат у мотору и петостепеним ручним мењачем са једним плоче сувог квачила. Машина је опремљена хидрауличних амортизера. На аутопут ниво "Форд Блица" са таквим делом електричном може убрзати до 90 км / х, што је веома висока брзина на време. Потрошња горива у распону од 25 до 36 литара на 100 км.

Ови модели онда постала врло популарна у Вермахта. Међутим, заједно са моноприводном аутомобилом било је веома потребно и на сва четири точка камион погон. Војни упади и кампање су одржани у многим деловима света - они су сви различити. Наравно, тамо где је војска отишла у Рајху, пут није био на видику. Основна верзија задње точкове оптерећење-носивости 3,3 тона била је пуна максимална маса 5800 кг. Објавио своје 37 до 44 година. Машина је имао међуосовинско растојање од 3.600 мм и маса возила од камиона је 2500 кг. Возило опремљено са једним резервоаром горива од 82 литара. Камион је имао сваку прилику да вуче приколицу тежине две тоне.

40, у вези са моноприводном верзијом почела да производи и на сва четири точка модела погон. Ево, кутија пренос две брзине инсталиран поред петостепеним мењачем.

мотор

Јединица за напајање отказало 75 коњских снага при запремини од 3.6 литара. Овај мотор је већ инсталиран на аутомобилу "адмирал", а то је уобичајена пракса у компанији. Максималниат крутасиј момент двигатела приказан на 3120 обртаја / мин. Перформансе поклопио са совјетским ЗИС-5, али су Немци већ био мањи обим алуминијум картер, глава цилиндра од ливеног гвожђа.

овај однос компресије мотор је такође прилично "путник". За ефикасан рад мотора би требало да конзумирају само квалитет горива. То у потпуности елиминише могућност коришћења горива заробљен на истоку.

Из тог разлога, у јануару 1942., "Форд" почиње да се развија модификацију мотора са нижим компресије. Ове промене су донеле смањење снаге до 68 коњских снага. Максимална брзина смањена на 80 км / х. Машина је имао добар резерва камиона је опремљена са резервоаром горива од 92 литара.

Са модернизацијом и повећане потрошње горива: ауто је почео да се троше и до 30 литара аутопута високог квалитета и око 40 литара у теренским условима.

Погон на четири точка

Екпертс-историчари немачке аутомобилске индустрије током рата, тврди да Вермахт-погон "Форд Блица" (дизајниран у 38. години) није креиран за потребе војске. Верујем да је веома тешко. Возило више него што је потребно и Вермахта а СС. У Реицх је имао велике планове. А ко, ако не и компанија, "Форд", за пројектовање и изградњу таквог машину. База односу моноприводном модела је нешто краћа. Стандард камион има базу од 3600 мм. Кабина са мотором уназадио. Цлеаранце оставио исти као што је био. То је једнако 225 милиметара. За камион-терену није много. Задњи точкови су инсталирани. Захваљујући доброј вуче камион могао да пење до 40 степени.

У преносном систему, као што је већ речено, додали смо кутију преноса. Његов однос је 1: 1,93. У исто време извршити пребацивање из горњег реда на нижим степенима преноса могу бити у покрету - само треба да користите двоструко квачило стискања. За тих година, ова структура је била реткост.

Погон на четири точка - је повећан проток и више могућности на путевима. Али ове предности се постижу значајне жртве. Тако, повећана проток, а уз то повећава и потрошњу горива. На пасоша података Труцк "Опел Блитз" Морао сам да троше и до 40 литара. гориво у покрету, где не постоје путеви. Али мора се рећи да, где су немачки војници су отишли на овим машинама, потрошња горива није било важно. Максимална брзина аутомобила на аутопуту је 85 км / ч.

Испитивања су показала да је овај модел камион савладава добро са својим задацима. И тако, у 1940., ауто ради у серији. Први тестови на удела лаких комерцијалних возила је дошло у 41-ог дана. Машина је тестиран у Африци - камиона купљене за службу у Ромел корпуса.

Одрицања и потешкоће

Вхеел дриве верзија "Опел Блитз" (види слику у овом чланку), добијамо много бољи од планираног блицкриг. Рат за Немачку, и за цео свет претворила у огромну крваву трагедију. Осетила је не само људи, већ и технологију, укључујући и аутомобиле. И нека немачки аутомобили су били савршени, али су у јесен 1941. године је буквално уроњен у руском блату. Винтер мразеви руски мотори тестирани тако да сви престали да почне. У таквим околностима, погон на све точкове немачки камион "Форд Блиц" је постепено постала дефицит.

измене

"Блиц" је у широкој употреби у скоро свим формацијама немачке војске. Донели су оптерећења, вучу спроводи, транспортује пешадију.

Шасија камион инсталиран велики број модела дрвених и металних тела са одборима различитим висинама, особљем шаторе, клупе и других уређаја. На основу различитих модификација направљена платформу. Модел "Форд Блиц" Испоставило се да је веома разноврстан.

Камион за превоз рањеника

Немачка компанија "Мизе" инсталиран на камиону заокружена санитарни тело у којем се транспорт рањеника и ставља их у области радног и лабораторији. Компанија такође производи универзалне и ватрогасна возила. Основни модел користи аутомобил пумпа, изграђен на платформи позади диска. На основу сва четири точка резервоара погон пожара је направљен.

аутобус В39

Ово је вероватно најпознатији модификација. Њен можете видети на слици испод. Дизајниран аутобус за војску, и дође са свим-металном кућишту. У њој може да стане 30-32 особа. Продуцед ове машине 39 до '44. Модел је намењен за превоз официра за санитарне сврхе.

Ови аутобуси населили у седишту, штампање. Камион може да достигне брзину исто као основног модела. Потрошња горива је најмање тридесет литара на сто километара.

Модификација "Муле"

Са 42 '44 објавио око четири хиљаде полу-трек камиона-трактора на основу "Опел" полноприовдного шасију. Један од модела можете видети на фотографији испод. У модификацији коришћења лаких моторе. Лиценца је купљена пре рата. Камион опремљен са пратећим диск за асфалт и прати систем мења брзину ротације.

То је био један од најуспешнијих возила. Овај модел је успео да се одржи између истих "Форд" производа и "КЛОЦКНЕР-Деутз". тежина возила је скоро шест хиљада килограма и 100 километара је било неопходно 50 литара горива. Брзина којом је био у стању да убрза камион, да не више од 38 километара на сат (због високог празног тежине).

Данас можете купити "Опел Блитз (Муле)" 1:35. Ово смањење тачно модела. То ће бити интересантно онима који су заинтересовани за војну и аутомобилској историји. На основу кућишта створеног и другим модификацијама, међутим - то су они главни и најпознатији.

"Блиц" након рата

У лето 1944. године, након интензивног бомбардовања, два главна фабрика "Форд" пропао. Производња ових камиона је одложен на "Даимлер-Бенз". Након рата сва опрема је пребачена у Совјетском Савезу, и "Опела" са Американцима да обнови производњу и наставила да производи камионе.

Након неколико година ће бити објављени "Форд Бедфорд Блитз", који ће бити различити добре техничке карактеристике и опрема. Али то је друга прича.

закључак

Па смо смислили историју из камиона "Опел Блитз". Немачки "Муња" - је аналог Горког "камиона". Али, наша совјетска опрема је много издржљив. Камион "Форд" је одбио да покрене у тешким мразева и лако да седи "на стомаку" због царињења 22 центиметар. До данас, ове машине може да се види само као музејске поставке или смањења образаца у приватним колекцијама.