ПосаоСтратешко планирање

Нев Пут свиле: правац, шема, концепција

У последње две деценије брзог економског раста у Кини су га претворили у суперсиле. Са појавом новог руководства на челу са Си Ђинпинг, Кина престала крије своје амбиције спољне политике. Пројекат о стварању новог Пута свиле - представља логичан наставак политике Кине у последњих неколико година. већ су предузети први кораци за реализацију снова: обезбедити финансијска средства, разрађен споразуме са кључним земљама. План има неколико непријатеља међу великим светским силама. Спроведе пројекат, Кина ће одлучити не само број интерних проблема, али и да утиче на глобалну економску слику света. Како ће нови Пут свиле?

велики план

Не тако давно, министар спољних послова Ванг Ји је дефинисан концепт кинеске спољне политике "Оне појаса - један сан", према којем је планирана изградња новог свиле из Азије у Европу. Почетком 2014., на челу Кине Си Ђинпинг је представио план за стварање Пута свиле. Пројекат би требало да створи огромну јединствену економску зону, која се састоји од инфраструктуре у многим земљама. Нови Пут свиле пролазе кроз централне Азије, Русије, Белорусије, Европи. Море траса ће наставити у Персијском заливу, Средоземном мору и Индијском океану. Ми смо сматрали опцију са путевима афричких земаља.

Кина ће уложити у пројекат више од 40 милијарди долара из посебног фонда. 50 $ милијарде већ издвојено за Азијске развојне банке. Средства ће бити уложена у изградњу железнице, луке и других објеката, развој односа између земаља учесница. Ресурс Вантцхинатимес похвалио укупне кинеску инвестицију у 22 билиона долара.

Покушај оживљавања свиле је узет Европи и САД. Кина је апеловао на ову идеју у најмању руку, али много више урадити да се то спроведе. Захваљујући импресивним финансијским средствима и "мека економска агресија" ће моћи да се формира безбедно транзит, који се користи у многим земљама. Данас, Кина се активно разматра изградњу инфраструктуре пројекте са земаља учесница. Конкретнији план новог свиле, а исход дугих преговора ће бити објављен крајем марта на Боао форуму (јужни кинеској провинцији Хаинан).

Концепт Пута свиле

Данас, Кина снабдева светско тржиште машина, опреме, електричних и хигх-тецх производа. Хигх-спеед линије у дужини (16 000 км), земља прва у свету. Древна Пут свиле је био једини кинески саобраћајни коридор. Данас Кина најављује оснивање међународног економског простора.

Иницијатива да се уједине "економску зону" и «КСКСИ век Поморски Силк Роад" се одвија у оквиру "Оне појаса - један начин" програма. Концепт новог свиле је спровођење плана уз помоћ пет међусобно повезаних елемената:

  • сингле инфраструктура;
  • политичка доследност;
  • монетарне и финансијске токове;
  • трговински односи;
  • хуманитарна комуникација.

На тој основи, и креће пуне сарадње, унапређење међусобног поверења између земаља у развоју економске интеграције и културне толеранције. Реализација пројекта у целини је планиран на три начина:

  • "Кина - Централна Азија - Русија - Европа".
  • "Кина - Централна и Западна Азија".
  • "Кина - Југоисточна Азија - Јужна Азија".

Нови Пут свиле. рута

Размере пројекта су импресивни, не само у погледу инвестиција, али и са становишта географије. Цео "Пут" је подељен у два правца (копном и морем). Земљиште почиње у Ксиан (Схаанкси Провинце), пролази кроз целу Кине, треба да буде у граду Урумћију, крстови су земље централне Азије, Ирана, Ирака, Сирије, Турске. Даље, кроз Босфор да се у источној Европи, у Русији. Нови Пут свиле, пут који ће пролазити кроз неколико европских земаља наставити са Ротердама до Италије.

Не мање грандиозно море пут почиње у граду Куанзхоу (префектура Фузтсиан), требало би да буде преко великог јужног града, преко Малака мореузу, долази у Куала Лумпуру. Цроссинг тхе Индијском океану, је заустављен у Калкути (Индија), Коломбо (Шри Ланка), Малдиви, долази до Најроби (Кенија). Следеће, траса пролази преко Црвеног мора Џибути кроз Суецки канал да буде Атина (Грчка) у Венецији (Италија) и спаја са земљом од стране Силк.

Економски проблеми "пут"

Као највећи извозник, Кина је у великој мери под утицајем глобалне економије. Према прогнозама, у оквиру Пута свиле очекује 21 милијарди долара промета годишње, што може повећати удео Кине у светској БДП-а на 50%.

Очекује се да ће нови Пут свиле, чија је изградња је већ у току, преусмерава ток извоза робе и капитала у региону остају до недавно иза међународне трговине. У последњих неколико деценија, Кина је активно сарађује са азијским земљама. Инвестиције додељују кинеских државних предузећа су у многим земљама у развоју, скоро једина могућност да одржи независност међу великим силама.

Са економске тачке гледишта, профитабилност пројекта за Кину је смањење логистичких трошкова. За земљама чланицама Силк Роад - у привлачењу додатних средстава. Пример такве сарадње на основу кинеске инвестиције је иХаван пројекат на Малдивима (у будућности је једна од најважнијих тачака на карте марине Силк Роад).

регионални изазови

Кина присуство у централној Азији и Африци није чисто економске природе. На регионалном нивоу за ПРЦ остаје приоритет политичка и економска стабилност пограничних региона: Еаст, средње и југоисточне Азије. Главна препрека за ширење кинеског економског феномена је постала фактор "Цхина претње." Смањите опасност за "не" је планиран уз помоћ стратегије "меке моћи", ојачати културни утицај Кине. Број ученика у региону Азије, студенти у кинеским универзитетима, одражава степен пенетрације кинеске културе.

Кинеска енергетска безбедност зависи од његове контроле поморског и копнени свиле. Као највећи светски увозник енергије, Кина је 100% зависи од морских снабдевања. претња "нафтни ембарго" стално виси над моћ. САД Ова тактика је коришћена против Јапана прије рата.

Нови Пут свиле ће окупити многе земље, укључујући САД противника (Русија, Пакистан, Иран). Државе потписнице путу може бити важан политичка снага. Важан задатак у вези са стварањем Пута свиле, је да заштити кинеске инвестиције. Кроз трговинских предмета под контролом ПРЦ, може се реализовати не само комерцијални, али и против-терористичке сврхе. С времена на време информације се појављују у медијима о вођењу преговора да се успостави кинеску мрежу војних база "Стринг оф Пеарлс" у Индијском океану.

утицај пројекта на унутрашњу политику Кине

Главни међународни пројекти су постали приоритет, а у унутрашњу политику Кине. Нови Пут свиле ће помоћи у решавању низ унутрашњих проблема.

  1. Про-кинески економски пута је профитабилна инвестициони пројекти са високим повраћај инвестиције и дугорочно користан.
  2. Пролази кроз западне Кине, појас ће допринети решавању проблема неравномерног развоја земље, културне и економске интеграције западног региона.
  3. Изградња инфраструктурних објеката - извор нових радних места за владу на ПРЦ компанија које имају солидну људске ресурсе.

Централна Азија и Русија

Русија и Централна Азија, комбинујући Исток и Запад су важни за кинеских транзитне артерија. Данас, Кина - свет фабрика. Идеја за употребу Централне Азије у интересу привреде, они су сматрали још од распада Совјетског Савеза. Затим је почео систематски рад у том правцу: Шангајска организација за сарадњу, па се поставља питање економске сарадње. То је важно не само да усклади домаће економске ситуације, али и да се припреми за коридор ка Европи кроз централну Азију и Русију.

Није толико важно, где ће се одржати нови Пут свиле: у сваком случају то ће бити велика "схаке уп" од Централне Азије инфраструктуре и значајно побољшати теретни саобраћај из Кине. Успех тактика уједињења и стабилности, једино могуће на Путу свиле, доказано је историјски. Цоупс, ратови међу нацијама су га довели до крају, и навигацију - недостатка потражње. Накнадни покушаји да настави пут без удруживања на регионалном нивоу, нити без успеха.

Централна Азија је увек била сфера руских интереса. Приближавање Кине и Руска Федерација - прилично компликовано питање. Није јасно, као утицај Путу свиле на Царинске уније и СЦО. Много зависи од положаја Казахстана, регионалног центра Централне Азије.

Русије улогу у пројекту

На древном свиле, Кина је једини извозник. Модеран начин од свог претходника, одликује управо жељом за интеграцију. На разговорима у Москви, први пут Кина је понудила Русија користити економску инфраструктурног коридора у сврху трговине. Русија изгледа да има приступ лукама на Новом свиле, и да ће учествовати у транзиту робе. Наравно, начин на који Кина решава један од најважнијих задатака - да дају подстицај развоју и укључивање у међународну економију западним крајевима.

Русија је у Новом свиле док се не појави само партнер, добављач сировина, транзит. За развој "пута" захтева холистички стратегију. Влада, корпоративни планови за појединачне компаније није довољно, треба јединствен стратешки план. Захваљујући Кини су формирали позитивну слику о пројекту, али заиста не много позитивних ствари за Русију.

Након распада СССР-а, ми смо отишли из централне Азије и да реше унутрашње проблеме. Кина се интегришу основао Схангхаи организација за сарадњу. Мале државе су се плашили Кине, тако да је безбедност на дневном реду. Кина подиже економским питањима која се односе на слободну трговину, отворене границе. ШОТ би био монополиста у региону, ако не и формирање евроазијске економске уније, која је показала да Русија има планови ће и стратешке за Централној Азији. Данас, СЦО и ЕАЕЦ-је једини пројекат у централној Азији, а друга је изгледе за развој, тако Кина је да преговара.

Си Ђинпинг је најавио неколико предлога за уједињење будућег економске зоне и ЕАЕЦ. Идеја је подржан од стране Владимира Путина. Председник је био мишљења да су оба пројекта заједно ће бити снажан подстицај за економске активности на територији Евроазије. Комбиновани пројекти ће бити заснована на СЦО, који такође доноси Кини водећу позицију.

Нацрт перспективе у Русији

Нови Пут свиле пројекат ће допринети повећању трговине и развоја сопствених копну и морски саобраћајних мрежа у Русији. Да бисте то урадили, направите коњуговани инфраструктуру. Данас, руска влада ће сачувати буџет, укључујући смањење заосталих средстава издвојених за изградњу.

Русија је приступање пут у целини зависи од степена развоја националне железничке инфраструктуре. Планирано је да ће нови Пут свиле кроз Русију иду у средини, на југу Урала и северне регионалних подручја, где постоји изградња северне латитудиналне начин. Могућност проширења линију преко линије "Миднигхт - Об" у Казахстану и Кини. Северниј УРАЛ могу бити интегрисани у "начин" морем или копном, већ само да испуњава услове за модернизацију П / Н мрежи.

Транспорт министар Соколов питање је покренуто о модернизацији КМ и Транс-Сибериан Раилваи, чиме би се створили велику брзину В / Д аутопута "Москва - Беијинг", али новац се не очекује. У 2015. години, према плану, Транс-Сибирски и финансирање Бајкал-Амурскиј Маинлине је требало да буде не мање од 21 милијарди рубаља., У ствари, издвојила 16 милијарди.

Један од руског укључивања опција у Новом свиле одбацио заједно са престанку пројекта о изградњи Кримског луке. Крим могао да постане стратешки база трговине и нова тачка трговине позив путу ка Европи. Пут свиле на земљишту у сваком случају ће проћи кроз једну од европских земаља, где је лако да изазове промену власти и закључавања транзита. На пример, Јужна проток станица у Бугарској. Доступност комерцијалне базе на Криму ће омогућити да преусмери проток робе кроз било које земље.

Нови Пут свиле да заобиђе Русију

Украјина је најавио своју намеру да учествује у пројекту "Пут свиле" као посредник за терет од Кине до Европе. Према Михаила Сакашвилија, трговински токови су повољнији треба послати поморске луке Илиицхевск као логистике кроз њега нема више од 9 дана, а у Русији - 30 дана. Сакашвили је истакао да се већ у току на изградњи путева у ЕУ, преко Дњепар ушћа се гради велики мост.

Кина је већ значајно напредовала у спровођењу основне варијанте начина: Казахстан - Азербејџан - Грузија - Турска. Из Кине, заобилазећи територију Русије је за тест контејнерски воз Номадекпресс, последњи 3500 км у пет дана - кроз Казахстану, Каспијско море до станице Кисхли (код Баку). Други колосек Новог свиле прошло кроз Иран, трећи (на територији Русије у Москви и Санкт Петербургу) и даље се расправља. Последњи пут је више предности: то је краћи од друга два. Поред тога, Русија, Белорусија и Казахстан су укључени у ЕАЕЦ. Питање руског учешћа у пројекту је решен дуго времена, декларација уговора је потписан у мају 2015. године.

Опција са "Независност" Кини сматра прихватљивим. Кинески амбасадор је рекао да кинеске банке су спремне да уложе 20 милијарди $ у инфраструктуру Украјине. Да ли то значи да постоји нови Пут свиле да заобиђе територију Руске Федерације? Чекамо и видимо. Очигледно је да Кина разматра неколико опција трасе, као у прошлости.

Правац "Казахстан - Руска Федерација - Белорусија" најкориснији у Кину, али Русија није придружио "Нев Силк Роад" концепт и да бране своје интересе везане за ЕАЕЦ. Украјина је заиста погодан за организовање превоза, али није погодан за велике инвестиције због своје нестабилности. Кинеска игра са "квадрат" јача позицију Кине у преговорима са Руском Федерацијом. Наравно, пут ће бити речи на Путу свиле "Касан - Санкт-Петербург ... - Москва".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.