Мотоцикл КТМ Дуке-125: техничке спецификације, коментари и фотографије

Као што показује пракса, мотоцикл КТМ је у сваком тренутку био избор оних људи који више воле иновативне технологије. Аустријска производна компанија у овом погледу сада не зауставља, нудећи својим купцима модерну опрему која се поноси напредном опремом која није инфериорнија од конкурената, као и прихватљивом ценом. Дјук-125 није био изузетак, о чему ће се детаљније дискутовати касније.

Предуслови за креирање модела

Главни разлог за стварање модела је била жеља компаније да освоји нови сегмент бицикла са малом кубатуром. Главна циљна публика за новину била су млади људи, који су допринели његовој цени, изгледу и величини, што се не разликује много од моћнијих промјена. Чак и дуго прије званичног дебитовања КТМ Дуке-125 у јавности, креатори су представили прототипе модела, који су с временом, са модификацијама, трансформисани у серијску верзију.

Општи опис

Употреба модерних технологија омогућава задовољавање готово било које идеје дизајна. С тим у вези, дизајнери модела успјели су сачувати карактеристике снажнијих верзија у њему, а новинама пружити извесну елеганцију и лакоћу. На први поглед на новитету, чак и врло искусан бицикл ће схватити да је управо то КТМ мотоцикл испред њега. У случају када упоредите модел са "старијим братом" Дуке-690, можете видети да су његове димензије мањше за не више од 10%. Због употребе прилично широких гума, програмери су успели да осигурају не само добро држање на путу, већ и уравнотежене параметре бицикла. Огледала су постављена прилично широко, тако да се возачу пружа одлична видљивост.

Да би смањили цену мотоцикла, дизајнери су одлучили да произведу челични оквир. У комбинацији са ефективном суспензијом, пружа добру маневарску способност и омогућава вам да превазиђете скоро све неправилности на површини пута. Жаромет је халоген, а ЛЕД позадине се користе на задњем светлу, окрећу индикаторе и позадинско осветљење. Као иу другим моделима, дизајнери су новинама пружили прилично широк спектар боја. Аутомобил тежи 127 килограма. Што се тиче цене КТМ Дуке-125, цена мотоцикла на домаћем тржишту износи око 200 хиљада рубаља.

Главне техничке карактеристике

Модел је опремљен четвороцилиндричним једним цилиндричним мотором капацитета 125 кубика, који може развити 15 КС. Поседује систем електронског убризгавања горива и течно хлађење. Као иу свим сличним моторима, покретање се врши помоћу дугмета на рачун електричног стартера. Пренос се састоји од шест брзина. Максимална брзина за КТМ Дуке-125 је ограничена на 105 км / х. Чињеница је да овде постоји електронски уређај који не дозвољава брже убрзавање. Ово се ради у складу са европским захтевима. Међутим, можете ограничити ограничење без проблема на службеном сервису. Ово ће омогућити откривање потенцијала КТМ Дуке-125. Спецификације агрегата у овом случају омогућавају моделу да вози брзином до 130 км / х. Немогуће је напоменути економичност мотора. Конкретно, за сваких сто километара километара потребно је око 2,5 литара бензина. Међутим, овај показатељ у великој мери зависи од начина вожње.

Подвозје

Дужна пажња је посвећена аустријским дизајнерима и тркачкој опреми. Крути оквир, заједно са импресивним задњим клатном, доказали су се са најбоље стране. ВП-а снабдева амортизер и предње вилице. Ток суспензије и позади и напред је 160 мм. У том смислу, како је то доказано коментарима које су оставили власници КТМ Дуке-125 прегледа, мотоцикл прилично нежно и тихо превлада неуравнотеженост пута. Поред тога, примећују стабилност бицикла на нагоре бочног ветра и једноставност маневрисања. Кочиони систем за модел развијен је уз учешће стручњака из компаније Брембо, тако да нема посебних жалби у вези с тим. Предња и задња се користе за кочнице типа диска.

Слетање

Комфорно директно слетање је још једна значајна предност модела КТМ Дуке-125. Прегледи његових власника постали су живописна потврда да се апсолутно све ручице и контроле налазе на одговарајућим местима. Бицикл има довољно простора да обезбеди удобан пријем возачу са било којом физичком карактеристиком. На крутом широком седлу, довољно је дужине за промјену слетања током кретања. Као што показује пракса, без прекида на овом мотоциклу, посебно не уморним, лако можете превазићи растојање од три стотине километара.

Дасхбоард

Командна табла КТМ Дуке-125 поседује елегантан екран са текућим кристалима који приказује информације о брзини, брзини мотора, нивоу горива у резервоару, његовој просечној и тренутној потрошњи, остатку вожње до следећег сервиса, прегревању, паду притиска уља и још много тога. Осим тога, има активни индикатор преноса, одометар и сат. Екран контролише два велика дугмета која су погодна за притискање чак иу рукавицама. Позадинско осветљење контролне табле се врши наранџасто и аутоматски се укључује, у зависности од светлости на улици. Другим речима, све индикације су савршено видљиве и ноћу и сунчаном времену.

Предности и мане

Према рецензијама власника Мотобике КТМ Дуке-125, модел има велики број предности. Пре свега, говоримо о светлосном и истовремено чврстом челичном раму, који у комбинацији са суспензијом пружа одлично руковање и маневарност. Још једна јака тачка мотоцикла може се назвати мотор, који карактерише економичност и добра динамика убрзања. Изузетно модеран дизајн и скромне димензије чине бициклом добро решење за младе људе. Нема сумње и квалитета скупштине.

Да ли је то могуће, има неколико недостатака. Пре свега, у овом случају говоримо о присуству ограничења брзине. Стандардне гуме нису погодне за вожњу у агресивном стилу, јер у овом случају могу да клизају на асфалт. Поред тога, модел користи оригиналну свјећицу која се не може замијенити другим марком ако је потребно.

Резултати

Да резимирамо, потребно је напоменути да су предности КТМ Дуке-125 много веће од недостатака, тако да можете са сигурношћу рећи да су дизајнери учинили све што је у њиховој моћи како би модел успео. Шта год да је било, очекивана популарност на домаћем тржишту још није победила. Већина експерата су склони чињеници да је то због умерених техничких карактеристика. Другим речима, након неколико месеци рада мотоцикла, чак и почетници се навикну на њега и желе да га замене снажнијим моделом.