Минимална дебљина кочионих плочица. Како одредити кочница колодок

За безбедно кочење кочиони систем реагује возила. То зависи од употребљивости и ефикасности брзином стоп. Број механизама у кочница је довољно велика, и сви они морају покренути као сат, јер ће неуспех једног подразумева минимум непријатне последице. Хајде да причамо о томе шта би требало да буде минимална дебљина кочионих плочица, као ио томе како да се провери хабање.

Главне врсте ципела

У последњих неколико година, аутомобилска индустрија је скочио напред. Модерни ауто обично има напредни кочиони систем је доступност система, компјутерски контролисана. Ово би требало да обухвати АБС, систем стабилности ЕСП, и тако даље. Н. континуиран развој машина доводи до напретка типова кочионих плочица. Постоје следеће врсте:

• семиметаллиц фрикциони слоја (65% бакра, гвожђа у праху, жица);
• трења слоја органског материјала (гума, стакло, Кевлар);
• органских и металних нечистоћа у односу 70/30);
• керамика трење слој са малом уграђивање бакра.

Сваки од ових типова има своје предности и мане. На пример, семиметаллиц трење слој има добру расипање топлоте, али се брзо истроши и емитује много буке током рада. Али постава на кочионе плочице од органског практично без буке и рад нежно, али у процесу произведе много прашине решава на точкове. Може се рећи да керамике су најпожељнија. Без буке, а носе се пребрзо. Њихова једина мана - висока цена.

Зашто јастучићи истрошити пребрзо?

Постоје неки очигледни разлози за преране истрошености. Стални Коне кроз град, када морате да успорите често. Ово доводи не само да носи, али и високим температурама диск плочица. Многи возачи воле агресивну вожњу са дугог и тешког кочења. Ово такође доводи до високе стопе хабања. Док тиха вожња често доводи до дуготрајног "живот" на кочницу.

Ако често возите напуњен са пртљагом, она је, напротив, помаже да се смањи оптерећење на предњој осовини и кочнице респективно. У општем случају, јастучићи о кочионих плочица препоручује се мењају у року одређеном од стране произвођача. За задњој осовини је типично 40 000 км, а предњи око 20 000 км на. Иако оштећен, они могу, као и до сада, а мало касније, боље је да се спроводе редовне провере.

Када је потребно да се промени кочионе плочице?

Поред стазе и произвођача аутомобила одредити минималну дозвољену дебљину трења облоге у којима је потребно замена. На крају крајева, понекад се деси да сте већ прошли 20-30 хиљада. Км и јастучићи као нови, или обрнуто, путовао мало, а носе је већ критично.

Она има значење и тежину возила. Што је мања ауто тежак је спорије носе улошке и обрнуто. Али, у већини случајева, минимална дебљина кочионе облоге на различитим маркама је скоро иста и износи око 2-3 мм,.

Понекад критично погоршање види визуелно, чак и без уклањања точак. У том случају је могуће да се залихе пре-сет на једној оси. Ако на инструмент табли светли икону (ова опција није на свим аутомобилима), а затим учитати електронски сензор који одређује минималну дозвољену дебљину трења облога.

"Музички" падс и батине

Постоји неколико знакова који омогућавају да се утврди производњу прекривача. Ако сте недавно изведена на кочницу пад замену, за које је цена изненађујуће низак, онда не плашите се да ће бити "музика". Говори њиховог лошег квалитета и недовољне количине појединих елемената у композицији легуре.

Али постоје и посебни системи који емитују препознатљив звук када дође до минималне дебљине од кочионих плочица. То је знак возачу да је време да се изврши замену.

Што се тиче такве појаве као батина за време кочења, онда је много озбиљније. Минимални губици на вашем делу - уобичајене замене плочице. У најгорем случају је неопходно да се замени диск или бубањ. Разлог је тај батине јавља као последица неравномерног хабања кочионих плочица или кочнице диск, чипс или пукотина у трења слоја. Проблем хабања, заузврат, може бити последица лошег квалитета подлога или дискова. У сваком случају, ситуација позива на брзо решење проблема.

О томе како не треба радити

Није сваки власник аутомобила редовно проверава свој кочиони систем. То доводи до низа последица, до несреће на путу. То је увек добро, ако је судар у дрво у свом дворишту, и шта треба да урадите ако су кочнице отказале на аутопуту? Наравно, искусни возачи ће користити кочења мотором, али не свако има времена да схватим шта се дешава.

Дакле, никада дозволити да облагање кочионе плочице носе до метала. То ће довести до оштећења кочница диск и на крају довести систем од акције. Редовно проверавајте стање кочница. Направи није тешко и независно. Није неопходно да се попне испод аутомобила сваки хиљ. Км 5, али када дође време, не буди лењ.

Које закључке можемо извући?

Овде смо са вама и сазнајте како одредити кочница колодок. Ово се може урадити визуелно и помоћу лењир или шестара. Ако немате времена или жеље да се бави само овим питањем, а затим остави овом питању стручњака на СРТ.

Минимална дебљина кочионог подметача мора бити 2-4 мм али је дозволио вриједности као што је 1,5 мм. Ако је плоча је мање од - мене. Ако у року од дозвољеног опсега, али погодан - припрема за замену у блиској будућности. Такође треба редовно проверавати кочионе дискове на хабање и прегревања. Ово последње доводи до тога да је диск варпс, а систем мање ефикасно функционише - повећање пут кочења и тамо се туку. Па смо смислили када се замене кочионе облоге. Цена је различита у зависности од произвођача и креће 800-3500 рубаља. Али ми не треба да најјефтинија "музичких" трења облога.