Који је сензор гаса и како га прилагодити?

Гашени вентил је сложен конструктивни уређај за систем усисавања ињекторских и карбураторских мотора. Основна сврха овог уређаја је подешавање довода ваздуха у мотор у сврху оптималног дозирања смеше ваздуха и горива. Уопштено говорећи, ова карактеристика подсећа на одређени вентил, када је затворен, ниво притиска пада у вакуумско стање, а када се отвори, тлак одговара нивоу система за унос.

Сваки детаљ ове врсте је комплетиран посебним елементом и назива се сензор гаса. Ово, на први поглед, мали резервни део игра озбиљну улогу у систему контроле мотора. Из његовог сведочења је да клапна дозира праву количину ваздуха за потпуно сагоријевање бензина у комори. И ако сензор (ДПДЗ) дође до квара, црвена лампица ће засветлити плочу плоче аутомобила, која ће упозорити возача на могуће кварове. Поред тога, уз раздвајање овог дела можете приметити мноштво других фактора, и то:

1. Тешкоћа паљења.
2. Повећана потрошња горива
3. Велика брзина у празном ходу.
4. Код убрзања аутомобил започиње нагло кочити.

А сви они такође говоре о томе да сензор гаса треба поправити. Али како би били истинити у својим претпоставкама (пошто ови фактори могу сигнализирати друге неуспјехе), прво морате провјерити техничко стање самог дела. Пре него што то урадите, уверите се да је сензор гаса затворен. Након тога искључите контакт и одвојите конектор овог дела (не притискајте педалу гаса). Затим проверите проводљивост два терминала сензора. Ако то не постоји, ово указује на то да је овом дијелу потребно подешавање.

А за почетак овог процеса неопходан је уклањање валовите цијеви, која доводи ваздух у улазни колектор. На срећу, сензор вентила гаса ВАЗ 2110 има сличан дизајн са свим осталим моделима ВАЗ-а, и стога ће ово упутство за прилагођавање бити генерализовано.

Дакле, за подешавање, потребно је ослободити вијак дампера. Да бисте то урадили, морате га отворити потпуно и ослободити га. Ако се исправно уради, чућете мали клик ударца. После тога, регулирамо резервни део и "кликните" док наш вентил не заустави грицкање. Када се ово деси, потребно је поново затегнути завртањ и навртке. Све је подешено.

За сензор, потребно је урадити следеће: ослободити вијке и онда примијенити мултиметар. Уз помоћ тога ставите једну сонду на контакте у празном ходу, а другу - између заустављача и самог дампера. Након тога окрените тело дела све док се напон не промени са отварањем вентила. Као што видите, подешавање сензора и дампера није тако тешко као што изгледа на први поглед.

Пратећи ова упутства, можете лако примијенити ово знање како бисте се практиковали у свим условима на путу.