ИЦЕ (интерни мотор са унутрашњим сагоревањем): опште карактеристике, врсте

Термичка експанзија данас гаса се користи у многим уређајима. Овај Турбојет мотори и дизел мотори, карбуратори и ... топлоте јединица може бити два типа:

• ектернал цомбустион енгине;
• ИЦЕ (мотор са унутрашњим сагоревањем).

Ми сматрамо детаљно други тип уређаја.

Опште карактеристике

У већини возила Данас, такви уређаји су инсталирани, где принцип унутрашње мотор са унутрашњим сагоревањем подразумева раздвајање топлоте и његовог претварања у механички рад. Овај процес се одвија у цилиндре.

Најефикаснији остварења комбинују расељавање и мотора.
Могу се користити дуже време и имају релативно малу величину и тежину. Али мана њих је кретање клипа, који се јавља у клипног начин уз учешће механизма Цранк, који с једне стране, чини рад још теже, али с друге стране - је граница за повећање брзине. Најгори недавно уочљиво када велики мотор димензије.

Стварање, развој и уопште, рад мотора са унутрашњим сагоревањем, наравно, на основу ефекта топлотног ширења, где грејани гасови обавља користан рад. Као резултат тога, притисак сагоревање у цилиндру нагло скочи, и клип креће. То је принцип силе акције која се изводи када термална експанзија Како се користи у моторе са унутрашњим сагоревањем и друге технологије.

То корисно механичка енергија се спроводи континуирано, комора за сагоревање мора се допунити мешавину ваздуха и горива, тако да клип покреће радилицу, а последња - точак.

Већина аутомобила данас су четворотактни, а енергија у њима је готово у потпуности претвара у корисно.

Мало историје

Први механизам овог типа је створена 1860. од стране француског инжењера и две године касније Национални предложио да се користи четири циклуса, где рад мотора са унутрашњим сагоревањем укључује усисавање, сабијање, сагоревање и проширење, и издувних гасова.

1878. године, немачки физичар цхетирехтактник измислио први, од ефикасности која је достигла 22%, што у великој мери премашио карактеристике свих претходника.

Таква мотора је почео да се широко дистрибуцију у различитим областима живота. Данас се користи у возилима, пољопривредне машине, бродове, локомотиве, авиона, електрана и тако даље.

Предности и мане

Углавном објашњава успех практичних карактеристика лежи у ефикасности, компактност и добре прилагодљивости. Поред тога, мотор је у стању да ради у најобичнијим околностима, онда брзо убрзан и достиже пуним оптерећењем. За тих возила је важно характеристках као значајан кочења обртног момента.

Цомбустион енгине (енгине) може да функционише на различитим горива од бензина за грејање уља котла.

Међутим, ови мотори имају бројне недостатке, међу којима су ограничени капацитети, много буке, веома честа ротација радилице током покретања, немогућност да се повеже са погонским точковима, токсичност, клип узвраћа.

кућиште

Кућиште је класичан дизајн се састоји од цилиндра, главе и у случају поделе доњи део радилице, и фундаменталну оквир са поклопцима. Дешава се моноблок дизајн. Таква разноликост природно подразумева другачији приступ за поправку.

Елементи кућишта мотора су основа, где су делови монтирани време и цранк механизам, систем за хлађење, напајање, подмазивање и тако даље.

класификација

Најраспрострањенији мотори са унутрашњим сагоревањем (мотор са унутрашњим сагоревањем), где се процес одвија у самим цилиндрима. Али мотори се могу класификовати и друге разне функције.

Методом оперативног циклуса, они су:

• тво-строке;
• четворотактни.

Као метод формирања смеше у мотор са унутрашњим сагоревањем је:

• са спољашњем облику (гас и карбуратора);
• мотор са формирањем интерном мешавине (дизел).

У поступку хлађења:

• ликуид;
• ваздух.

Цилиндри:

• сингле цилиндер;
• тво-цилиндер;
• мулти-цилиндар.

По локацији:

• ров (вертикални или коси);
• У облику слова В.

Попуњавањем ваздуха цилиндар:

• Исисавамо;
• пуњењем.

Према интерном брзине мотора са унутрашњим сагоревањем (мотор) је:

• лов-спеед;
• високе фреквенције;
• глисер.

Према горива:

• више горива;
• гаса;
• дизел;
• бензин.

Према степену компресије :

• visoko;
• ниска.

Од именовања:

• аутотрацтор;
• авиатион;
• статионари;
• брод и тако даље.

снага

Снага се обично израчунава на путевима јединица у коњских снага.
Овај термин је сковао у крајем КСВИИИ века енглеског проналазача који је посматрао коње вуку у кош са угљем из рудника. Мерењем тежине терета и висине на којој је одрастао, Д В израчунати колико коњ може да повуче угаљ у минути са одређене дубине. Касније је та јединица је названа све познате под појмом "коњских снага". Након Међународном систему јединица (СИ), ХП је усвојен 1960. године Он је постао помоћни уређај који је једнак 736 вати.