ЗиС-110. Совјетска путнички аутомобил класа

Цласс аутомобил у највишу категорију у ЗИС-110 је направљена 1945. године. Машина је намењена да служи номенклатуре Кремља, владу и министре. Модел представља носећу структуру рама повећања снаге способне да подржи додатну тежину оклопне тела, јер је машина морала да испуни посебне безбедносне захтеве.

Амерички "Ацер"

Како до развоја модел ЗИС-110, група инжењера покушала да узме у обзир индиферентан однос И. В Сталина на америчком марку аутомобила "Пацкард". Основа за пројекат је Пацкард 180 Тоуринг Седан ослобађање 1941. године. ЗиС-110 Гет море "Пацкард", али изгледа "амерички" као целина може да научи. То је позајмио и мотор - ред "осам". Све остале компоненте и склопови који ће се користити домаћу производњу.

панцир

Модел ЗИС-110 је постао главобоља за дизајнере у развоју сигурносног појаса у возилу. С обзиром да је машина мора бити оклопљена, било је потребно да се поново израчуна сви параметри тела. Није довољно слободног простора на вратима, где смештен бронелисти, спречила виндовс механизме. Тешка ојачана кров потребно моћније тоуринг полице. Са проблемом резервације Феатхеринг је мањи крила као предње и задње стране, хауба и пртљажник поклопца бронелисти дозвољено да се изгради до дебљине од 8 милиметара. Ојачана верзија је индекс "115".

ЗиС-110. karakteristike

Димензије и параметри тежина:

• Дужина возила - 6000 мм;
• висина - 1730 мм,
• ширина - 1960 мм;
• вожња висина - 200 мм,
• међуосовинско растојање - 3760 мм;
• Предњи траг - 1520мм;
• фронт трацк - 1600 мм,;
• тежина - 2575 кг;
• Капацитет резервоара за гориво - 80 литара;
• потрошња горива - 23 литара на 100 километара у комбинованом режиму.

електрана

Мотор бензин ВМС 110 са карбуратора убризгавањем, има следеће параметре:

• конфигурација - ред аранжман;
• радна запремина - 6005 цц / цм;
• момент - 392 Нм при 2000 об;
• број цилиндара - 8;
• Максимални капацитет - 141 литара. . при 3600 рев. по минуту;
• вентили - 16;
• Ход - 108 мм;
• Диаметр цилиндра - 90 мм;
• хлађење - ватер;
• Препоручено гориво - бензин ХБ-72.

Трансмиссион - три фазе механички синхронизовани. Брзина ручица мењача налази се на волана са десне стране.

шасија

Први совјетски аутомобил са независним предњим вешањем почела да се развија у време када је пројекат покренут је ЗиС-110. Пре тога, сви модели, и теретни и путнички, опремљена са предње осовине на лиснатим опругама.

С обзиром да је "сто и десети" је развијен као владе би, постао је први модел са независним предњим вешањем. Ротирајући механизам био пин-типе пивот, спојен са црва чвор преко подесиве приањање. Лево и десно јединице Фронт Суспенсион повезан покретну попречна стабилизатор бар.

Задње вешање - мост са две осовине вратила и планетарни диференцијала, радећи у хипоидној мазива. Цела конструкција је суспендован на полу-елиптичким лиснатим опругама. Хидраулиц амортизери инсталиран војну тип, у комбинацији са светло оклопном возилу, као оклопно возило има значајну тежину. Цео систем је тесно повезан зрака попречног пресека стабилност.

монтажа

Цео шасија је заснована на РИВЕТЕД оквиру канала. На предњој страни члан постављен мотор. Одозго на оквир структуре, затим крила, хаубе, поклопац пртљажника, сва унутрашња опрему и последња врата. Скупштина је урађено ручно, иако се мислило да је ауто масовно произведен. Свака машина је окупио тим од четворо људи, који су тада био одговоран за квалитет рада.

унутрашњост

Влада ВМС је првобитно замишљен као репрезентативни луксузног аутомобила у којима можете позвати стране госте, амбасадоре и друге званичнике. Путничка седишта су посвећена посебна пажња. Да би их врло мекана и удобна, јастуци су пуњени кокосовим реса косом, има одличне пролећне својства. А маске особља која се протезала од врха, налазе се у неколико слојева траке од паперје.

Са седам седишта лимузина никада није у потпуности напуњен, обично поред возача у аутомобилу су биле две или три особе. Тако је успео да одржи утисак простране унутрашњости са високим нивоом комфора. У гаражи КПСС је био посебан положај у боот манагер. Знајући о предстојећим путовања - на аеродром да се суочи са делегацијама сервис кетеринг, - официр послао аутомобила у правој количини, корист од њих био је више него довољно.

У сваком аутомобила спрату је прекривен скупе тепиха - персијских или Текин. Седишта и облоге врата су украшене са квалитетним велура, кожне пресвлаке у то време још увек није био. Клима није био тамо, али је вентилација у тачки ЗИС-110 је сматран довољно ефикасна. Најтиши фанови испуњен кабина свеж ваздух стално.

Зими, сви канали у режиму грејања. у хладном температуру система је око деведесет степени Целзијуса, било је довољно за загревање путнике. Део топлог ваздуха тако да се на ветробранско стакло, како би се избегло магљење. За брзо загревање унутрашњег простора аутомобила користи се и навијачи, који су одвезени у кабину кроз отворе топлоте.

командна табла

На панелу све потребне сензори и индикатори налази испред возача. Инструмент табла је компактан и заузима мали део "Торпедо". Центар се налази брзиномера точкић са правоугаоног облика. Стрелица је осветљена са боје светла. При брзини више од 60 километара на сат спаљена зелена, шездесет до 120 - жути, а при брзини од преко 120 км / х укључен црвени. Размере брзиномера су означени бројевима, без нула. "6" - шездесет км / ч, "10" - стотину км / ч, "12" - сто и двадесет км / ч, и тако даље.

Сви контролни сензори и инструменти потписан, али није означена, или симбола. Налази лево од индикатора нивоа спеедометер бензина у резервоару и температуре воде у систему за хлађење. У праву је амперметар показује пуњење батерије сензор и притиска уља. Ту су постављени индикатори стрелица правца трепери црвено светло, плаво светло (главног снопа) и зелени показује паљење на.

Са десне стране је радио говорник налази испод тјунер. Удесно, преко пута путничког седишта, направљен је "преграду" - кутија за ситнице. Плате и оквир уређаја, волан, контрола полуге су класични слоноваче, у стилу направљен од свих првих совјетских возила - ЗИС, ЗИЛ, "Вицтори", "Волга", "Москвицх".

У СССР-у, постојала је тенденција у путничком производњу аутомобила у једној, заједничко за све моделе стила. Било је модерно за декорацију екстеријера хрома или делова Никлован, летвице, декоративне металне плоче и натписну плочицу. Совјетски винтаге аутомобила и данас одликује обиљем блиставих атрибута.

То је посебно видљиво у ГАЗ-21 "Волга", у којој је ветробранско стакло затвореног у ширини Цхроме Фраме четири центиметра, а предња маска за "китове" је драгуљ целе предње стране машине. Други винтаге аутомобила совјетске производње и различите спектакуларне блистави елементи.

кабриолет

У 1949. фабрика добила име по Стаљину почела масовну производњу ЗиС-110 отвореним кровом у две верзије - са Цхаисе и кабриолет. Аутомобили без крова потребно за одмор посета Врховне команде совјетске армије током војних парада, као и путовања ван града у лепом времену и чланови Политбироа совјетске владе са страним гостима.

Модел ЗИС-110 "кабриолет" изгледао веома органски на улицама Москве, Кремљ када је поворка од лимузине путовао из усклађивања Тверскаиа Стреет, прешао Црвени трг, отишао на Москворецкиј мост и прате у правцу Биг Ординка. Цонвертиблес имао покретни кров направљен од меког црног платна, који помоћу електричног погона је извукао из посебног нише и био је постављање ауто у случају лошег времена.

Осим тога кабриолета произведене вагона, који нису имали прозоре задњих врата. Ове машине су коришћени за одлазак министра одбране, када је био парада на Црвеном тргу 9. маја. Влада је имала три гараже столица ЗИС-110 сиво-плаве боје. Два возила су изашли на параду, и један је увек у приправности у резерви. Свака машина је опремљена посебном шалтеру у средини кабине, која је одржана за министра одбране или његов заменик. Вагона такође имају покретни кров, али се готово никада не користи.

Поправка и одржавање

Екецутиве аутомобили ЗиС-110 је ручно саставити и прошли свеобухватну тест а онда је уследило госприемка. Стога, нема техничких недостатака, кварови, пропусти мотора и други механизми су откривени. Рад машине има ниског интензитета, сваки ВМС за годину дошло више од петнаест хиљада километара. Једном у две године отписује аутомобила, али нико од њих добио у приватне руке - индивидуално власништво државних лимузина нису дозвољени.

Сервис обавља редовно, техничку карту, специјализована у радионицама Кремљ. Ако је потребно, поправити ауто је у дијагностику, а затим - опоравку продавница профила. ЗиС-110 резервни делови "примио" строго као резултат техничке експертизе, али недостатак од њих никада није догодило.

troškovi

Изградити један аутомобил управља у округлом суме, ЗиС-110 је био један од најскупљих објеката Совјетског аутомобилске индустрије. Али пошто је машина је произведена за званичнике номенклатуре, онда говоримо о трошкови никада није био. Средства која се додјељују у довољним количинама и увек на време.

Данас је ЗиС-110 је редак ауто, његова вредност као технички средство, може бити мали, али историја машине ствара заиста небо-висока цена. Свака колекција старих аутомобила може бити украшене са овим моделом објављеном у педесетих година прошлог века. ЗИС-110, од којих је цена варира од 185 хиљада до пола милиона долара, је исплатива инвестиција. Трошкови машине никада неће пасти испод овог лимита, то може само да расте. Такво је стање на тржишту старих совјетске направљених аутомобила.

измене

шест различитих верзија пуштени у производњи модел ЗИС-110:

• 110А - превоз хитне медицинске помоћи;
• 110Б - аутомобил са тела "Пхаетон";
• 110В - кабриолет с тендом;
• 110П - погон модификација Експериментални дизајн;
• 110СХ - контрола ауто, особље;
• ЗиС-115 - оклопљени.