"ЗиЛ" биљка. Лихачев биља (ЗиЛ) - адреса

Аутомобиле фабрике - најважнији део државе самодовољности било више или мање великих држава. Наравно, у нашој земљи постоји много сличних предузећа, од којих је један фабрика ЗиЛ. Прича о свом изгледу и опис тренутног стања наведена у овом материјалу.

Како је све почело

1915. године, коначно је постало јасно да је техничка заосталост руског царства, што је прескупо на фронту. Један гигант губитак изазива у људству и техници на предњој страни била је једноставна чињеница да је прва линија одбране није имао времена да доведе до гранате и метке. Није било никаквих возила, а животиња вуче није било довољно ефикасна.

Зато је 1916. године на територији Тиуфелевои росами положио први објекат АМО постројења. Његова изградња је оптерећен са великим тешкоћама, јер земља једноставно није имала ниједну машину за производњу неопходних делова. Сами машине у Русији такође производимо није било ни на који начин, и зато сви треба да се наручити у Сједињеним Америчким Државама.

Након Ред Оцтобер

Године 1918., након Октобарске револуције, радници морали да пронађу начине за производњу резервних делова као и снабдевање из иностранства више није било. Први у новембру 1924. је направљен први совјетски камиона амо, која је изграђена искључиво од домаћих компоненти. Овај датум се сматра да је дан почетка модерне руске аутомобилске индустрије.

Године 1927., пост директора одобрио ИА Лихачев. Он је дошао на то мјесто у тешкој кризи, када је земља била ни квалификовани радници ни капацитет да произведе чак и како довољан број високо-квалитетног челика. Производња у таквим околностима било је тако скупо да камиони испоручена из Сједињених Америчких Држава, вредна 30% (!) Јефтиније!

Да се изборе са овим, реконструкција великих размера биљке је изведена 1931. Колико велики био исти обим посла, сведочи изразом на Ликхацхев: "У ствари, ми зашио капут за дугмади ...". Док је биљка се још увек зове ЗиЛ ЗиС. До 1939. године компанија је успела да ослободи само око 40 хиљада камиона амо, да не помињемо о истом броју америчких аутомобила, произведених у време лиценце. Подсетимо се да је од 1917. до 1920. године напустио је капија мање од две хиљаде аутомобила. До 1939. године, фабрика је радила 39747 људи.

1941-45

Рат је постао искушење за цијелу земљу и за фабрике екипу. Од компанија је објавила велики производ (а не само камионе већ и пука оружје, гранате, итд), његови радници на предњој страни се не зове. Међутим, они су радили у тешким условима, тако да млади људи више воле да се на фронт.

Огромне тешкоће додао да је у 1941, фабрика је морао бити евакуисани у друге градове, у деловима. 1942., због тешке ситуације на фронту, и опасност од заробљавања од стране производне базе нацисти је наредио потпуно уништење предузећа. Он је спасио фабрику ЗИЛ само зимски контраофанзиву у близини Москве, као резултат тога је одузета налог.

Наравно, убрзо компанија су углавном старе радници, жене и млади. Полу-глади, у загревају радионицама, морали су да сакупе предње линије стандарде. И они су изборили. Само возила више од 100 хиљада издато за ове ужасне четири године!

Послератни период

У овом тренутку, фабрика ЗиЛ почела да активно реструктурирање и реконструише. Отприлике у исто година, Совјетски Савез почео активну сарадњу са Кином. Према резултатима преговора у Кини, она је изграђена фабрика, која се користи у изградњи совјетске документације. Осим тога, у Совјетском Савезу су позвао кинеске стручњаке за обуку.

Сви накнадни рок до краја 80-их година, фабрика ЗиЛ у Москви да се повећа обим производње. Специјалисти компаније учествовали у свим великим пројектима у земљи: медицине и простора, војне и аутомобилске индустрије - то је све урађено, укључујући њихове руке.

граве 90

Прва половина дефинитивно 90. биљке и даље држи. Некако спасила уговора из совјетске ере преостале, и широко се одвијао трговци и даље купују аутомобиле. Године 1994. је покретна трака је направљена од "последњи оф тхе Мохицанс", ЗИЛ-130. Чинило се да је ЗИЛ (ЗиЛ) живи своје последње дане.

Од 1995. године, ствари су стварно лоше. Више од половине продавница долази у лошем стању, радници су отпуштени масовно, јер нису имали шта да прехране своје породице. Делимично спасили поруџбине мање продукције, под којима су остали производни погони понекад иду мале производне серије. До 2011., ситуација се погоршала, тако да је напуштена фабрика величина територија је упоредив са подручја свих-руског изложбеном центру.

1996-2011 година

1996. године, власници предузећа брзо распадају челика Дмитри Зеленин и Алекандер Ефанов. Морам да кажем да су они сами никада нису видели на таквој позицији, али није могао отарасити биљних акција, која у то време цени буквално пенија.

Прва ствар коју је нашао нормалан алармни систем, изгладили огромне рупе у огради (чак и краду машине), као и уводи нову лопту, као у старом систему за дуго заправо радио. У првом месецу је била спречена крађа од око милион долара. Чинило се да су ствари ишле глатко, купци су се поново појавили ЗИЛ. Лихачев биљка постепено стиче нове клијенте и иностранству.

novi неуспех

Авај, Лужков мислили другачије. Како да започнете профитабилан биљка постала сувише укусна залогај за "домаће бизнис" и Ефанова Зеленин брзо приморан да прода контролни пакет акција. Компанија поново постала власништво Москве, који пред смрт аутомобила апсолутно није потребно.

Званично, производња излио милиона долара, вредност акција порасла ... Али ствари су од лошег ка горем, раднике поново месецима нису примили плате. Дакле, ствари су до 2010. године. У време када је биљка је већ практично напуштена. Где је 1939. године радио је скоро 40 хиљада људи у 7000. напустио "доба демократије." У 2010. години, они су изабрали 1258 (!) Камион. Трака стајао.

То штеди само биљка која се велике области нашли радионицу у којој стварно уложених средстава, већ зато што они производе нешто опипљиво. Новац иде чак и из Јапана.

2011

Ове године је незаборавно због чињенице да Собјањин стигао. Испалио није јасно који од директора рачуна, је одбио понуду да прода фабрику, поново је почео да сипа новац у компанију. Да ли ће успети? Док се ништа не зна. Међутим, 30. августа 2011. године, коначно поново покренут производни процес, почели више или мање стабилне правимо аутомобиле. Један је само да се надамо да биљка Лихачев још превазићи кризу.

нови трендови

С обзиром да је данас активни наоружавање војске, менаџмент компаније негује велике наде да ће владине наредбе се стављају на своје моћи. С обзиром на историју и постепено оживљавање класе дизајнери, то имају добар разлог. У сваком случају, влада је више пута изјавио да се призна коначну пљачку предузећа у сваком случају немогуће.

Посебно, компанија је коначно усвојен у статусу града формирају. То значи да ће се одржати без обзира на студија изводљивости. У таквом стању данас је ЗиЛ биљка. Предприатие адрес - 115280, Москва, ул. Автозаводскаа, Д.23.