Диференцијални - шта је то механизам и како ради?

Дифферентиал - ово је један од најважнијих структурних елемената преноса. Овај уређај је намењен за дистрибуцију обртног момента између два потрошача. Исто тако, мост даје диференцијални њиховог ротације са различитим угаона брзина. У данашњем чланку ћемо погледати уређај механизма и знају како се то ради.

Где се налази?

Као што смо рекли, разлика - је део трансмисије возила. Међутим, различите машине је другачије. Тако је, на возе аутомобиле на задње точкове је смештен у кућиште на задњој осовини у предњем точку - у самом преносу. Код возила са све точкове, овај механизам се налази у "раздатке" (Дриве Дриве осовине) или у картер осовина (Механизам погонских точкова).

Диференцијални, који се користи за покретање точкова на погонску осовину, под називом интервхеел. Типично, ови уређаји су постављени на погоном на четири точка аутомобила. Диференцијални ГАЗ се такође сматра интервхеел.

начина рада

Рад овог механизма може се поделити у 3 основне режима рада:

• Линеарни покрет.
• Вожња на клизавом путу.
• вожњу у кривини.

У првом случају, точкови наилазе на путу једнак отпор. Сила (обртни момент) се преноси, док је главни пренос на диференцијални случај. Заједно са уметником и сателита. Недавна преносити сила на осовина у једнаком односу. Пошто сателити не ротирају на оси бочних зупчаника, која ће трајати око првог механизма покрету са истом брзином. Ова вредност одговара фреквенцији ротације зупчаника у главном преноса.

Када се возило путује на клизавом путу, један од точкова може склизнути и истовремено да обезбеди други нормалан захват са веб. Да би се спречило машина склизнуо на земљу, диференцијални вози точак који ротира са минималним фреквенцијом. У овом случају, други точак остаје нетакнут. Одуговлачење гума не обезбеди нормалан грип, тако да му је обртни момент је близу нуле. Не треба заборавити да је диференцијал - детаљ симетричне и не чињеници да је уређај ће се померити оба точкова при нормалној брзини. Често се дешава да овај механизам треба труда са револвинг точак и смањује пренос снаге на другу. Тако, ауто постаје прави узрок и последица је само да куле и лифт.

У трећем случају, разлика - механизам који успорава кретање кабине семиакиал брзина и чини сателита окреће око осе, што, заузврат, повећава њихову брзину. И то се дешава зато што је скретање унутрашњи точак има већу отпорност од спољашње, а додатно оптерећење који се налази на њему. Стога, разлика возило дистрибуира исту снагу на оба диска. Сходно томе, момент једнак у оба случаја.