Дизање осовине "Нива" с властитим рукама. Како подићи предње и задње ослањање аутомобила "Нива"?

Домаћи теренски аутомобил ВАЗ "Нива" је савршен аналогни савременим увезеним паркирним возилима и чак неким џиповима на све точкове. Ова машина је првобитно одликовала својом малом тежином, високом дозволом и високом одрживошћу. Међутим, за сигурнију офф-роад вожњу, неки власници аутомобила раде свој подизач. "Нива" после тога расте још десет центиметара и може превазићи многе препреке.

Поред тога, због повећане клиренса за возаче, постаје могуће инсталирати гумене теренске гуме са већим пречником. И данас ћемо размотрити како извршити суспензију суспензије самостално.

Избор

Да бисте повећали висину вожње, најбоље је да користите фабрички дизајн и пратите упутства која су јој приложена. У том случају, да би се подизање суспензије повећало, "Нива" (ВАЗ-2121) ће бити надограђена не више од 1 дана. Али можете ићи и на други начин - да сами направите такве детаље. Дакле, можете подесити "Ниву" на ваше индивидуалне потребе, које се већ не може урадити са фабричким комплетом.

Алати

Да би произвели подизну дизалицу ("Цхеви Нива" дизел) самостално, потребно је да припремимо следећи сет резервних делова:

1. Сет предњих и задњих опруга. Овде су детаљи дугачак 31,5 центиметара и дебео 1,57 центиметра на Цхевролет Ниви. Можете купити изворе и друге параметре - све зависи од вашег укуса.
2. Гумени дистанцери са металним чашама. Ми ћемо их уградити испод извора.
3. Амортизери. Као што показује пракса, Премиум и Екцел-Г производи су најприкладнији за Нива. Али опет, све зависи од врсте ригидности суспензије коју желите на крају.
4. Одстојници под горњим зглобом. Тешко се могу наћи у продавници, па би било разумније да их наручите од познатог стручњака. Дебљина одстојника је око 2-3 центиметра. У овом случају, заграде за задње амортизере морају бити направљене сами.
5. Увећане подлошке испод шоље. Њихов унутрашњи пречник треба да буде 1 центиметар, спољни пречник - 3 центиметра. Укупно, такве подлошке требају 12 комада.
6. Под горњим кугличним лежајевима и шољу треба купити посебне издужене вијке. Овде су детаљи из пригушивача Г-8 (М8к65) и ВАЗ-а висеће руке М10к75к1.25 6 и 4 јединице, респективно.
7. Неколико џекова, спојница за опруге и облоге.

О одстојницима

Одстојници за задње амортизере треба да буду изведени ручно. Уколико то није учињено, апарат за амортизацију неће имати удар. Могу се направити од уобичајеног металног угла. Поврх свега, заварите чауре од 36 мм са унутрашњим пречником 13,2 милиметара. У том случају, његова дебљина би требало да буде око 32 милиметара. После свега овога, можете започети израду подконструкције.

"Нива". Ручно подизање: предња суспензија

Цео рад ћемо поделити на два дела. У првој фази морат ћемо модернизовати предње вешање, на другом - задње вешање. Па, идемо на посао. Прво, уклањамо точкове и ослобађамо тихи блокови. Затим, под кугличним зглобом, поставили смо прикључак, испод задњег поставили плочу и подигли машину све док се опруга не притисне. После тога поставите кравате на опругу, извуците га заједно и одвуците носач амортизера. Затим уклоните доњи и горњи куглични лежај и уклоните стабилизатор. Пустите полугу и раставите пролеће. Како се подизање укида? "Нива" док остаје у непомичном стању, а у овом тренутку искључимо средиште точка и ставимо је на подлогу. Важно је да не оштетите црева кочнице.
Затим, савијте бумп. Неколико екстремних вијака (које су на волану) мијењају се на издужене. Сада морате инсталирати између шоље и дистанцера од припремљених подлошке. Затим уградимо специјалне гумене дистанчнике са челичним чашама. Подигните пролеће. Важно је да их правилно успоставите релативно једни према другима. Тада полуга мора бити поддомкратит. Постављамо стабилизатор и доњи куглични спој. Горња лопта се монтира преко дистанчника. Причврстимо амортизере. Затим причврстите чвориште и поставите точкић како бисте уклонили прикључнице. Све, сада смо коначно завршили предњу суспензију.

"Нива". Надоградња задње осовине

Сада прелазимо на другу фазу нашег рада на подизању - модернизацију задње суспензије. Овде морате припремити полуаутоматску машину за заваривање и возити аутомобил у јаму. Прва ствар овде је да инсталирате испод извора још неколико шољица. Ови делови су постављени преко стандарда помоћу вијака. Задњи амортизери су уграђени са заградама на месту и додатно се заварују. Као резултат, задња оса ће се померати напред и на страну. Да бисте то спречили, потребно је продужити све постојеће вучне силе (укључујући трансверзално). Доња чаша се одсече и помера за један и пол до два центиметра. Истовремено, мора се померити тако да не додирује и не преломи крстото вратило карданске осовине. Такође заварујемо нове чаше полуаутоматским апаратом за заваривање. Ово је неопходно како би се задње крило држало од оштећења током вожње ван терена. Даље смо продужили стражњи крак регулатора кочнице. Као резултат, његова дужина би требала бити 30 милиметара већа од стандардне.

Последње фазе

Након тога, под амортизерима заваривамо прсте испод стезаљке челичне кочне цеви. Прикључујемо амортизере и идемо на сервис аутомобила за конвергенцију колапса. Тако ћете коначно завршити мост. Све, на овом аутомобилу ВАЗ "Нива" задње вешање успешно је модернизовано. Као што видите, подизање трчања је могуће учинити у својој гаражи без помоћи специјалних алата. Међутим, ако немате полуаутоматску машину за заваривање, мораћете да је купите или изнајмите, јер електрични лук или инвертор могу спалити танки метал. Или изаберите мање дебљину електроде.

Шта је опасно за ван терен?

Ако користите овај метод модернизације, суспензија ("Нива" ВАЗ-2121 и "Цхевролет Нива"), наравно, постаће поузданија и погодна за вожњу ван терена. Међутим, заједно са овим ћете морати заборавити на лаке легуре на точковима - на такву машину можете инсталирати само печате. Треба напоменути да повећање пречника точкова доведе до већег обртног момента - тада морате промијенити однос преноса главних парова. Поред тога, након овакве модернизације потребно је инсталирати диференцијал самоносне задње осовине, а то је додатни трошак.

Такође, када лифт значајно мења угао разбијања кочионих црева и жица, а живот суспензионих делова ће се смањити за редом, јер ће сада аутомобил стално бити под великим оптерећењем приликом вожње офф-роад. Међутим, с друге стране, "Нива" се повећава толико да се у потпуности уклапа у 33-инчне точкове (а не у редове 16-инчних точкова!) Без ширења лука.

Закључак

Тако смо сазнали како се модернизује задње и предње осовине.
"Нива" ВАЗ-2121 - ово је ауто преко кога није страшно водити експерименте, па ако желите, можете у било ком тренутку повећати клиренс са својим рукама.