Гондола: спецификације. гондола универзални

Изградња теретних вагона направљених на такав начин да накнадно превозе сировине и производи остати нетакнут. Поред тога, у сусрет сличан железничка опрема треба да буде такав начин у складу са превозом може бити што је брже могуће. Врста Постоји неколико теретних возила. Транспорт се може извести, на пример, силоса или на платформи. Сви ови модели имају различите спецификације. Гондола универзална, међутим, тренутно најраспрострањеније врсте железнице користе свуда.

Карактеристике дизајна

Главни Обележја вагона овог типа су одсуство крова и високе стране. Преносиве оптерећења у овом случају се сипа или слажу у телу одозго - са специјалном опремом. Данас на руским пругама се често користи посебну врсту Гондола возила опремљених са покретним кровом. Предност ових модела је лакоћа утовара у комбинацији са могућношћу транспорта, укључујући осетљив на неповољне временске услове или сировина.

Оно што може да се користи

Гондола дизајниран за превоз свега расутих и генералних терета. Бити транспортован у њима и мелкокускованние и упаковане. Тако, на пример, често транспортују у отвореним вагонима су расути терет, као што су:

• ирон оре;
• дробљеног камена и шљунка;
• јаловине (на депонијама);
• угаљ;
• резање и лумбер;
• раж зрна, пшеница итд

То је за превоз робе и има модел без крова одговарајућим спецификацијама. Гондола обрачунава углавном на стази у 1520., види, па се стога може користити само у Русији и бившим земљама ЗНД.

цоммон модели

До данас, руски железница користи неколико врста универзалних отворених вагона. Обележавање сваког обично ове фигуре је 12. Указује да је гон. Модели могу варирати према различитим критеријумима: максималну капацитета, волумен, дужину, брзину, век трајања.

техничке карактеристике

На шта параметри се разликује гон зависи, пре свега, перформансе. У табели испод можете видети који од ових модела има спецификације. Гондола, сматра се, користити на руским пругама чешће.

Димензије гондоле, као што видите, може значајно да варира. У зависности овом моделу се може користити за превоз различитих запремина терета. Перформансе гондоле на овој индикатор, међутим, готово је независан. Главни утицај на економске исплативости коришћења одређеног модела има веома различит фактор. Перформанце Цар је првенствено одређује на основу његове носивости.

Кочнице све такве модели су опремљени не само са пнеуматским аутоматски, али и ручна. Исто тако, у већини случајева, гондоле има аутоматску спојницу дизајниран за лепљење састава јединица без људске интервенције.

ауто-лимарски послови

Техничке карактеристике главног дела гондоле има специфичне захтеве. Фраме тела сорте модела спиналне ојачаних (дуж централне осе) снопа, који се састоји од два заварених З облику профила. Теретни вагон Обично се производи од метала. У исто време има корито у облику кућишта висхтамповки. Харден боди сиде гондола посебна оквир који се састоји од горњег и доњег нитнама, углу, средњег стожера и полицама.

Заснован оквир тела аутомобила у доњи построј. На њему је, између осталог, ставља елементе кочења опреме, и шок-вуче уређаја. У задњем делу аутомобила обично има два крајње врата. они су потребни, посебно како би се олакшало рад утоваривачи. Последњи у присуству таквих додатака имају могућност да директно позове у гондоле. Поред тога, цоастинг кроз често оптерећене машине самоходне врата.

Дну гондоле аутомобила обично опремљени шарке, заграде и куке које треба да обезбеде терета. Ови елементи омогућавају да испоручи робу на њихове дестинације сигурне и звука.

Утовар и истовар Гондола аутомобила отвора

Пијан сировина се сипа у камионе, као што је већ горе поменуто. Истовара иста у овом случају може да се уради на два начина. Понекад се изводи на специјалном тилтер са пријемног камером. Али највише од свих расутих терета се сипа свуда по поду, што је поклопац од неколико шахтова. У овом случају, пре кола гурају на посебан начин са пријемника на обе стране. Следећа нокаутирао носиоце за капе ссипанииа терета. Чешће него четрнаест гондоле опремљен дно отвора. Понекад је њихов број 16. За моделе опремљене са покретним поклопцем, ту су врхунски отворе. Они се користе за утовар расутих материјала или производа.

Гондола возила, специјалне намене и левци

То је универзални модел са истовара отворе су најудобније за употребу, јер имају одличне техничке карактеристике. Гондола возила, специјалне намене, али понекад може да се користи на железници. Истовара отворе у овим моделима су одсутни и њихови бочни зидови су слепи. Енд врата у њиховим телима нису доступни. Половни такве гондоле првенствено за превоз специјалних терета затворен путева.

Врло често, а бункери се користе за транспорт сировина. Такозвани модел у облику левка. Они се такође могу приписати једном од сорти Опен-топ аутомобила. Тело у овим моделима је трапезоидне левак са поклопцима који се налазе на дну. Предности овог типа гондоле аутомобила, између осталог, обухватају једноставност истовара.

Кипер (думпкари)

Основна карактеристика ових модела је ниски бочни зидови тела. Димензије гондоле овог типа није превелика. Али, ако је потребно, бочни смећа аутомобила лако спуштају. У том случају, платформа аутомобил сама може нагнути у страну. Као резултат тога, оптерећење је потпуно сипа у пријемник. Нагиб тела у депоније аутомобиле по посебним пнеуматских или хидрауличних цилиндара. Такви гондоле се углавном користе у индустрији угља и челика. У првом случају се транспортују јаловине, у другом - камен или руде. Тежина думпкаров може достићи 145 тона или више.

Гондола универзални Перформанце

Данас, на путевима Русије и бивших ЗНД пли у основи само четири и осам гондолом модела аутомобила. Други тип је, наравно, још продуктивнији. Тежина цхетирехосних возила не прелази 70-75 м. Разлика у овом случају може бити, плус / минус један тона. Неки од истог модела, осам-осовине вагона може да се користи за транспорт 130 тона терета. Понекад Жељезнице и индустрије раде и скупљи модерне универзалне гондола аутомобили, намењене за 200 тона.

тара

По овом концепту се односи на тежину празног гондоле. Ова цифра углавном зависи од броја осе модела, као и обим њеног тела. Најчешће, железница се користе гондолу тежине 21-22 тона. Међутим, постоје и тежи модели, којима се испитују 29-43 тона.

Шта биљке су ангажовани у производњи

Први универзална Гондола појавио у Русији 1861. године. Они су купљени у иностранству за Грусхевскии железницу и намењена за транспорт угља. Након тога, инжењери руске фабрике копира њихов дизајн, а исте возила почела да се производи директно у нашој земљи. Данас, производња таквих објеката који су укључени у 11 великих компанија које се налазе у различитим регионима Русије.

Тако, на пример:

1. Урал вагон завод, створена у 30-тих година прошлог века, у години произведе око 17 хиљада. Такви модели.
2. Производи Тикхвин предузећа ове специјализације је 12% руског тржишта.
3. Производни капацитет постројења Твер дизајниран да произведе 1000 аутомобила различитих дизајна годишње. Ова компанија, између осталог, производи и путничка возила.
4. Калининград Превоз Радови снабдева своје производе на тржиште више од 150 година. У овом тренутку, он је једини програмер и главни добављач на руско тржиште думпкаров.

Главни снабдевач Опен-топ аутомобила на руском тржишту у овом тренутку је Урал завод (ДЦ),. Поред домаћих модела, Железнице се често користе и произведен у Украјини Круковка предузећу.

Захтеви ГОСТ

Наравно, у производњи гондоле аутомобила, као и било који други технику морате испунити одређене стандарде. тако:

• за производњу носеће конструкције могу се користити сами или ниско-легирани челик корозије;
• гондола кочиони систем на обавезној основи је опремљен композитним блоковима;
• код монтаже одвојених елемената који се користе одговарајуће стандардне методе докумената заваривања.

За фарбање аутомобила, у складу са прописима треба користити само под условом ГОСТ боје. Ознаке на телу и оквира потребно је применити само на местима предвиђеним цртеже.

Трошкови опреме

Куповином гондолу, компанија обично обраћа пажњу на њене носивости, једноставност употребе, године производње и радног века. У основи, из ових показатеља и трошкове зависи од конкретног модела. Вхолесале прицес фор универзалног опрему почети око 650-700 хиљада. Рубаља.

Врло често компаније не стекну вагон и да га. Трошкови таквих услуга је обично око 700 рубаља дневно.

Опције

Заједно са стварним гондола аутомобила од стране произвођача, у складу са прописима, доставља се купцу:

• Технички облик ВУ4 лист;
• упутства;
• технички опис модела.

Такође, у складу са уговором о снабдијевању, заједно са гондола аутомобила може ићи за поправку документацију и резервних делова. Транспортна опрема купљена на место рада врши као терет на својим правцима.