Т 130 - не само булдожери

Већина тренутно постојећих тешких возила су произведена у Челабинского Трацтор Плант. Није био изузетак и трактор, Т-130, на основу тога што сакупља многе различите грађевинским машинама, као што су дизалице, булдожери, разреда, и многи други.

Иссуе зтои опрема на ЦТЗ почела је 1969. године. Он је постао интермедијера верзија прототип се производи унутар Т-170, као и "бебе" Т-100. Сва три модела су произведени у Чељабинск у различита времена, овако описан је произведен за 20 година, скоро до колапса Уније.

опис

Његов дигитални код , ово трактор није било случајно. Основа ауто је дизел мотор, који је назван Д-130, отуда и назив серије. трактор Т 130 на основу овог мотора је производио се до 1981. године, када замењен 130-ог је дошао Д-160. Следећи 10 година су завршени незнатно ажуриран трактор 160тх мотор. Затим, са појавом дизел мотора 170, они су изведени из производње, а на њихово место на транспортеру узима трактор Т-170.

Због својих багери колосека, који уређај се расправља у наставку, трактор може радити на градилиштима, поља, и другим областима, укључујући пуну офф-роад. Широк избор прилога може се користити за разне сврхе, мада су углавном оне млазница - за раоник. Ово је једини уређај који се ослања на трактору. Други варијанте дизни осигуране на трзај клатно (можда се креће у хоризонталној равни) које се налазе на задњем делу. Захваљујући овој рупи у литератури често указује да је Т-130 - булдожер.

измене

Поред основног трактора Чељабинск објавио неколико верзија са стране машине, али је званични био једини - модел Б, при чему се шире стазе и други, моћнији мотор. Писмо у наслову указује на област примене.

Такве машине се користе у развоју тресета или богги терена. Надаље броад гусенице су трактор прешло благо уназад распоред, при чему предњи прилог могао бити већи од уобичајених ливачког лонца осиромашеног Т-130.

Цравлерс и распоред

контрола мотора са кабини на чланове страни трактора. У балансирање уређаја под Спар повезан колица песама које се налазе на свакој страни трактора. Колица укључује водеће и затезање точкова, дно лежаја и пратеће ваљци. Вхеел регулисања опуштених гусенице контролисане хидрауличног механизма за ублажавање може користити запорни вентил. Сами ларве прикупљени од пресованих линкова међусобно повезане игле и чаура. За кретање на леду, у дубоком снегу или лабаве земљишта могу се монтирати са посебним чизмама или огранцима.

Кабина Доубле Т-130 (уместо 3 раније верзије), изолована, на двоструке полицама ограђених. На плафону је плафон за осветљење, предњи брисач прозора је уређено, а затим и други покреће кола електричним напоном од 12 В. Постоји електрични вентилатор. По жељи купца и да раде у северним регионима је могуће инсталирати грејач повезан са радијатора дизел мотора. Купац се такође добијају и климатизација.

поправке

С обзиром да је производња овог модела престала пре више од 20 година, питање поправке било ког власника заинтересоване у овој техници. Захваљујући великом уједињења на булдожер могао да инсталира и ноннативе детаљима. Међутим, делови Т-130 је и даље доступан за продају, у исто време као и појединих делова и прибора за монтажу. На пример, трагови гусеничари или цео кабина.

specifikacija производа

Као што је већ поменуто, за овај модел успоставља две варијанте мотора. Прво, Д 130, од којих је и добио име, а затим, после 1981, Д 160. Обе верзије су 4-ход турбо. Разлика у броју - моћ учинка. Први верзије 130 кс, у каснијим - 160. Поред главног дизел мотор, трактор је бензински мотор и као конвенционални возила електричне мреже. Царбуретед мотор служи као стартер. Он је прва фабрика, а одатле воде главну дизел. Кретање на бензина није обезбеђен.

Ми смо сада на другим параметрима трактора, булдожер Т-130. Машина карактеристике могу се сажети у две речи - једноставност и поузданост. Ово може да садржи једноставност. То је преко ове три особине булдожер је користити на свим градилиштима у Совјетском Савезу.

• Кочница - појас.
• Клиренс - 388 мм,.
• Трацк (на уму да ова врста технике, термин карактерише растојање између центара трацкс) - 1888 мм.
• 4 мануелни мењач (са 8 корака напред, назад - 4).
• Дизајн тежина - 14320 КГ.
• Дужина - 5190 мм,.
• Ширина - 2495 мм,.
• Висина (у крову кабине) - 3085 мм,.

Максимална брзина Т-130, упркос брзини 8 је само 12 км / ч. Стога, приликом транспорта преко велике раздаљине помоћу пругу (предуслов - распад булдожера кашике и остале прилоге) или низкоплатформенни приколици. У овом другом случају, камион мора бити праћен од стране особља саобраћајне полиције.

закључак

Иако је од првог питање је било више од 40 година, у многим местима у Русији и даље користи Т-130. Булдожер, грејдер, дрво и прашак за пециво - листу могућност коришћења трактора може бити веома дуго. Не заборавите да је цена за то је неколико пута јефтиније него западних аутомобила са истим скуп функција. И ЦТЗ (произвођач трактора) се састоји од поправке одржавања постројења тешких трактора њеног ослобађања.