ГАЗ-12 спецификације и слике

Први совјетски класе Цар ГАЗ-12 (ЦРО) је произведен у радионицама Горки фабрика аутомобила у периоду од 1949. до 1959. године. Машина је намењена само за интерну употребу чланова владе, високих страначких лидера.

пројекат

Развој модела ГАЗ 12 је изведена у кратком времену, није било времена да се изгради нови дом изван оквира машине, тако да је основа за Американца узео "Буицк" ослобађање 1948. године. Цопи екстеријер нису користили само основне контуре.

техничке карактеристике

Тело ГАЗ 12 је звук, метална, је одвојен рам није било. Као посебна боди елемента користи само подмодул, која се монтира на дну пику клина. Морам да кажем да је пројектни биро фабрике преузео одређени ризик, узимајући као основа без рама, као шест двоседа аутомобила са три реда седишта намењених обавезно залихе крутости дуж којих само може да пружи снажан оквир структуру канала.

Међутим, све је одлучено да је најбољи начин: неопходан снабдевање крутости је створена због дијагонално заварених секциах се налазе широм пода возила авион. Тако је било могуће да се смањи укупну телесну тежину без губитка коефицијента чврстоће.

Али, у току рада аутомобила са тела ГАЗ-М-12 је идентификовано озбиљне недостатке изазване губитком ригидност носе елемената. структурна јачина ослабила због константних осциловања оптерећења, као стреса изазваног љуљање машине у уздужном равни. Као резултат фрамелесс опције тела морао бити напуштен.

уједињење

У почетку, ГАЗ-12 састављен ручно, приликом израде документацију о серијском процесу покретну. је направљен масовна производња аутомобила могуће висок степен хармонизације, које по неким мерама постигнут 50 одсто. Многе компоненте и склопови су позајмљене из модела "Освајање М-20", ГАЗ-51 камиона и касније - ГАЗ 53-12, који је у то време био у развоју.

електрана

На ауто инсталиран надоградити мотор ГАЗ-11 са радног капацитета цилиндра 3485 цц. цм, 90 кс, која до 120 километара на сат развијени ГАС-12 стопу.

Карактеристике мотора јединице за напајање:

• врста бензина;
• број цилиндара - 6;
• Ход - 110 мм;
• Диаметр цилиндра - 82 мм;
• компресије - 6,7;
• храна - карбуратор к-21;
• воде за хлађење;
• Потрошња бензина у мешовитом режиму - 19 литара на 100 км;
• Препоручено гориво - бензин А70, А72.

преношење

Аутомобил ГАЗ 12 је опремљен ручним мењачем са следећим карактеристикама:

• типе - хидромашинских Синцхронизед;
• број скоростеј - 3;
• преноса - хелицал паир;
• Менаџмент - механички пребацивање полуга погон.

екстеријер

Спољни подаци возила задовољава захтеве времена, контуре тела су заобљене, глатке транзиције створио утисак интегритета конструкције. То је тренд који је праћен од стране свих америчких произвођача путничких возила, није било изузетак и-ЗИМ. ГАЗ 12 је био први више класе аутомобила, и, наравно, аутомобил је био извор поноса као креатора и оних којима је намењен.

Аутомобил је укључена у све свечане демонстрација, изложена у центру изложбе, у павиљону, "у аутомобилској индустрији СССР." Упркос "гвоздене завесе" која је постојала у време између Земље Совјета и западних земаља, ГАЗ 12 извезено у иностранство за приказивање на ауто показује у Берлину, Мадриду и Паризу.

унутрашњост

Совјетски лимузина Унутрашњост је уређена у складу са концептима луксуза тог периода. Сви метални делови у кабини су покривени са украсном образац и потпуно вредне врсте дрвета је додао утисак луксуза. Подови у аутомобилу дефинитивно је прекривен теписима, што је утицало на готово комплетну звучну изолацију.

Према ниво луксуза у унутрашње декорације 12-ог модела врхунског својим само владе ЗИС-110, који никада радиле ни у таксију или у колима хитне помоћи, и сматрало се да је старији путник аутомобилску индустрију у СССР-у.

Продаја аутомобила у приватним рукама

ГАЗ 12 је био први и последњи аутомобил из представљање класе, која може да се купи у малопродаји. Трошкови аутомобила до 1961. године био је 40 000 рубаља. У то време је било пуно новца када узмете у обзир да је просечна плата у Совјетском лица не прелази 650 рубаља. Луксузни аутомобил "Победа М 20" кошта 16.000 рубаља, и "Москвич-401" - девет хиљада. Тако је ред за ЗИМом не постројени, али научници и критички уметности овај аутомобил је био у власништву.

Почетком седамдесетих, дошло је до масовног отказивања ГАЗ-12 из државних институција. Ови аутомобили су стекли приватне власнике који нису могли купити нову "Лада", који је коштао око пет хиљада.

Данас се могу наћи у различитим ЗИМ, понекад највише неочекиваним местима. На неке машине су мотори камиона, то је незамисливо пренос и све врсте егзотичних механизама. Машине у фабрици комплет - реткост.

Нова мода и крај производње

До краја модела 50с ГАЗ 12 се нагло губи свој углед. Глобална аутомобилска мода нагло променио правац, свуда је модернизацију постројења опреме за израду тела на фундаментално новом облику.