Вискозна спојка: принцип рада и уређаја

Сада је много популарности у аутомобилском тржишту има скретнице. Обоје су пуни и монопривод. Повезује их помоћу уређаја као што је вискозни спојнице. Принцип рада јединице - касније у овом чланку.

одлика

Дакле, оно што чини овај предмет? Вискозна спојка - је аутоматски механизам за пренос обртног момента путем посебних течности. Важно је напоменути да је принцип вискозних спојнице погоном на свим точковима и вентилатора је исти. Према томе, момент се преносе на оба елемента помоћу радног флуида. У наставку ћемо погледати шта је то.

Шта је унутра?

Унутар кућишта квачила помоћу течног силикона басед. Она има посебне особине. Ако се не ротира и не загревају, она остаје у течном стању. Чим обртног момента енергије, шири и постаје веома густа. Са порастом температуре, она изгледа као замрзнутом лепка. Када температура падне, супстанца постаје течност. Узгред, то је испуњен до краја живота.

Како то функционише?

Шта је производ под називом "вискозна спојница" принцип рада? Према алгоритму акција је слична хидраулични трансформатора аутоматским мењачем. Овде се обртни момент преноси помоћу течности (али само путем преноса нафте). Постоје две врсте вискозног спојнице. У наставку ћемо погледати их.

Први тип: пропелер

То укључује затворен метални кућиште. Оперативни принцип вискозног спојнице (вентилатор за хлађење укључујући а) у кораку два турбина точка. Они се налазе један насупрот другоме. Једна се налази на погонску осовину, други - на роб. Кућиште је испуњена течношћу на бази силикона. Када ове осовине ротира на истој фреквенцији, мешање композиције се не дешава. Али, чим картици, температура унутар тела расте. Течност постаје гушћа. Стога, вожња турбина точак бави са осом. Повезује погоном на четири точка. Чим је ауто оставио путеве, брзина ротора је обновљена. Пошто пад температуре смањује густину течности. четири точка погон се искључује у колима.

Други тип: диск

Овде, такође, постоји затворен случај. Међутим, за разлику од првог типа, ту постоји група равних дискова на вожњу и погоном вратила. Шта је ово принцип вискозне спојнице? Дискови ротирају у силиконске течности. Као са порастом температуре, она шири и гура те елементе. Квачило почиње да преносе обртни момент на другу осовину. Ово се дешава само када је у застоју аутомобил и има различите фреквенције ротације точкова (а неки су, други у застоју). У оба типа, не користите аутоматско електронски систем. Уређај ради од ротације енергијом. Дакле, вискозне спојнице и вентилатор-погон је другачија трајност.

Где за коришћење?

Пажња напоменути први елемент који се користи у систему за хлађење мотора. Принцип рада вентилатора вискозне спојнице на основу радилице. Сама постављена на купловања штап и каишним. Што је већа РПМ радилице, јача се загрева течност у рукав. Тако комуникација постаје све тежа и елемент са вентилатором почиње да ротира, а мотор хлађење радијатора. Са падом промета и смањења температуре флуида купловања окончава. Треба напоменути да је вентилатор вискозна спојка се више не користи. На савремених мотора користе електронску пропелер сензора температуре расхладне течности. Они нису више повезани са радилице и раде одвојено од њега.

Погон и вискозне спојнице

Принцип рада је исти као и вентилатора. Међутим, ставка се ставља у моторном простору и подвозја. И, за разлику од прве врсте, погон на све точкове вискозни спојнице не губи популарност. Сада је постављен на многим СУВ и скретнице са мењати погоном. Неки користе електромеханичке колеге. Али они су много скупљи и мање практичан. Међу вредним такмичара треба имати у виду да, уколико је механичка блокада, који је на "Цорнфиелд" и "УАЗ". Али због урбанизације, продуценти одбили ову браву, која чврсто повезује две осе и повећава пропустљивост аутомобила. Возач може изабрати када је потребно погоном на четири точка. Ако треба да превазиђе недостатак путева "СУВ", он се заглавио брзо и након пробуксовок заради задњу осовину. Али, од јаке прљавштине то неће помоћи.

prednosti

Хајде да погледамо позитивну страну вискозног спајања:

• Једноставност дизајна. Унутар употреба само неколико радних кола или дискова. И све то је условљено без електронике, од физичког ширења течности.
• Јефтиноћа. Због једноставног дизајна вискозне спојнице не утиче на вредност аутомобила (када је у питању опција "Алл Вхеел Дриве").
• Поузданост. Је полуга има робустан кућиште које издржава притиске до 20 килограма по квадратном центиметру. Сет-за-живот и не захтевају периодичне замене на хидрауличне течности.
• То могу да раде у свим условима на путу. То не склизне у блату или на снегу. Температура околине није важно за загревање радни флуид.

мане

Важно је напоменути да недостатак одржавања. Вискозна спојка је успостављена заувек. А ако се не ради (на пример, због механичких деформација), што је потпуно мења. Такође, возачи се жале на немогућност да се повеже на сва четири точка сами. Он уводи други квачило ангажује мост само када је аутомобил већ "сахрањен". То чини аутомобил лако превазићи муљ, снег или препреке. Следећа мана - мали Клиренс. За чвор захтијева велику кућиште. А ако користите мало вискозни спојницу, неће преносити потребну момента силе. Последњи мана - страх од прегревања. Дуго времена да убаци у пуној диску је немогуће. У супротном постоји опасност од оштећења Вискозни спајања. Због тога, ова врста "неправедан" вози нису добродошли љубитеље офф роад. Током дугорочних оптерећења, чвор једноставно клинови.

закључак

Па смо смислили како да вискозних спојнице све точкове и вентилатор. Као што можете видети, због посебног течности уређај може да преноси обртни момент у правом тренутку, без икаквих додатних сензора и система. Ово је веома користан изум.