Вечни питање: шта је боље - "механика" или "аутоматски"?

Што је боље - "механика" или "аутоматски"? Пре него што дискутовати ову тему, потребно је дати кратак опис и једно и друго мењачем.

Мануелни мењач (аутоматски мењач)

То је јединица преноса, мулти-стаге редуктор зупчаника. Намењен је за обртног момента промене, где Трансфер Свитцх ручно. Дизајниран је да добије оптималне вредности при било којој брзини под различитим условима због зупчасте промену (други назив - кораци) ручно. Принцип рада преноса на основу кинематичког везе на различитим нивоима улазних и излазних вратила различитих комбинација зупчаника и преносни односи.

Карактеристике аутоматски мењач (аутоматски мењач)

Овај пренос омогућава аутоматско избор на преносног односа на основу релевантних саобраћаја и других фактора. За разлику од механички, она бира саму бину, без учешћа возача. Најпознатији "машина" део његовог механичког спроводи своје акције, користећи планетарних зупчаника и хидраулични погон-уместо уобичајеног. Квачило претварача обртног момента се замени. Постоје неки дизајн "машине", у којој претварач обавља свој рад са уобичајеним преносом три- или два вратила. Међутим, ово решење се ређе користи.

А ипак је боље да се "механике" или "аутоматски"?

Ако говоримо о лакоћи контроле, "машина" је супериорна у односу на "механике". Ако извршити кретање стазе - разлика је неприметан. Међутим, ако желите да изврши претицање, а затим са ручним оверцлоцкинг сет треба пребацити на нижи степен преноса. Ако постоји "машина" - прекидач није потребно, само треба да додате гас, а сама кутија ће се померити у нижи степен преноса. С обзиром на питање шта је боље: "механику" или "аутоматски", вреди напоменути да је други превазилази први и током вожње у саобраћају. С обзиром да није потребно да притиснете квачило и повуците дршку кутије стално. Планина је такође веома погодан за путовања са аутоматским мењачем: потребно је само да се ослободи педалу кочнице и притисните гас и оде. Међутим, ако се питање: - "?" "Које је боље" механика "или" аутоматски разматрају у смислу потрошње горива, прва варијанта је супериорнији у односу на друго. Разлика је око једног литра. Смањите проток може бити, ако не да притиснете на гас оштро - све би требало да буде глатко. Аутоматски мењач уље је испуњен до жељеног нивоа, цев је уврнуто, а понекад могу да га прате само како би се избегло цурење уља. Мењач уље за коришћење мења сваких неколико година. Ако је аутомобил са аутоматским мењачем има батерију, не ради то почети са трзај - потреба дијагнозе мењачем. То је због тога што је "машина" није ригидна спојница са мотором. Ако се испостави да је КП оштећен, мораћете да га поправи. Можете контактирати службу у којој је све урађено ефикасно и брзо, и можете направити ремонт редуктора сами, али ће бити потребно много више времена.